水在汽车场地越野赛中是不可缺少的一个障碍，xx的、人工的，深水池、浅水池，泥水坑，总会设置一两个。

    在厦门分站赛中，水的障碍有两个，一个在飞车台过后，向右的湾道中有大约十米的浅水坑，水深大约四、五十公分，另一个在连续过两个驼峰之后，是深水池，长十多米，水深大约八十公分左右，出深水之后紧接着左转。

    过水的障碍一般不是什么难题，紧走沙子慢走水，车辆必须做好防水，在入水时控制好车速，减速入水，平稳通过。深水阻力会很大，一般赛车采用低四二档走水，入水后闷住油门，在出水上坡前加大油门冲上土坡。在这之间，速度会比较慢，这里需要做的是，在入水时打开雨刮器，迅速扫清风挡的泥水，尤其是越野赛中，水池中的泥水，非常粘稠，非常影响视线。

    在这场比赛中，由于雨刮器的小故障，让我们深受其害。

    厦门分站赛，我们没有用自己的赛车，使用了车队的赛车，柴油猎豹皮卡。我没有报名车手参赛，只作为副驾为文艺做领航。

    {dy}天预赛，需要跑两圈，我们跑A道，A道是汽油组先发，汽油组21台车，发完后是柴油组，柴油组30台车，我们第26位发车，旁边的B道是新秀组，共44台车，A、B道同时发车。

    到我们发车的时候，已经下午3点多了，发车后一直非常顺利，跑到深水后，雨刮器在关键时刻罢工，{dy}圈，在出水的那一刻才动，挡风玻璃被刮花，之后，视线模糊的上了双边、通过了乱石阵、跷跷板......跑过后面的障碍，再次跑到深水的时候，情况更加糟糕，因为{dy}圈的泥水没有退去，第二轮的泥水再次糊满全车。

    因为在我们赛之前，车队有两台赛车出过类似的毛病，我预备了一瓶水，以备意外。进入深水池后，车辆再次溅起大片泥浆，风挡没有一丝光线，两侧的玻璃也湖满了泥浆，雨刮器纹丝不动，车不能停，我赶紧降玻璃，车门的玻璃还是电动升降的，两侧的玻璃有被泥浆，下降的很慢，出水之后是左转，文艺只能凭感觉上坡后左转，我拧开水瓶，从右侧车窗往前风挡甩水，试图冲一下泥水，见效甚微，还好雨刮器又动了，但雨刮器刮开一角的时候，让我们大吃一惊，我们已经串到了B道，十多米了，很无奈，从B道冲出了终点，成绩无效，按退出记成绩，好在我们发车时，B道的新秀组已全部赛完，我们单发车，B道没有赛车，没有其他危险。

    从改为A、B双道发车比赛开始,我们创造了一个记录,{dy}个从A道跑到B道的赛车。哎！

    跑完比赛说起这件事，车队说，车队的赛车打比赛比较频繁，雨刮电机容易发热，雨刮器有隐患，时有时无，只是没有彻底更换，是该彻底解决了。

    这场比赛让车队的三台车受到了影响，健雄在出深水后，由于雨刮器不工作，只好不断打开车门，看赛道冲向终点，影响了速度；志广更是由于视线不清，在上双边时失误退赛。

    雨刮器小故障，造成大失误！在越野赛中，不能忽视车辆改装的任何一个微小细节，它都有可能带来致命的后果。