金陵晚报：沪宁城际铁路正线昨贯通  7月1日正式通车

     昨天凌晨6点钟，随着{zh1}两根500米长钢轨缓缓落在上海西站外端无砟轨道板上，沪宁城际铁路正线无砟轨道铺轨全线完成。

    不仅如此，采访中记者还得知，与目前的铁轨相比，沪宁城际铁路上所铺设的长轨没有一个“焊头”。等到7月1日通车时，在这条华东地区首条时速300公里以上的高速铁路上，动车跑起来全程无声，旅客在乘车时再也听不见以往那熟悉的“嗒嗒”声了。

     据了解，沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴线的重要组成部分。线路走向基本平行于既有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。正线全长300公里，速度为每小时300公里以上，由铁道部、江苏省和上海市共同出资建设。

    从2008年7月1日开工建设以来，各参建单位迎难而上、科学组织、顽强拼搏，创新研发无砟轨道施工工艺及配套工装设备，工程质量有序可控，于2月1日开始全线铺轨。特别是为了确保今年7月1日全线开通运营，上海铁路局将全线铺轨分为三个标段，分别由曾参与京津城际、武广高铁、郑西客专等铺轨任务的中铁一局、二局、四局承担施工任务。铺轨期间恰逢春节，又遇雨雪天气多发，各参建单位发扬连续作战精神，坚持24小时铺轨。

    目前既有线上的钢轨，当列车在其上方运行时，因车轮与焊接处的摩擦，每隔一定的距离就会发出“嗒嗒”的声音。但在采访中记者得知，沪宁城际铁路上所铺设的长轨没有一个“焊头”。等到7月1日通车时，动车跑起来全程无声，旅客在乘车时再也听不见以往那熟悉的“嗒嗒”声了。

    “目前沪宁城际铁路铺设的500米超长钢轨{zd0}的一个优点就是：焊接处少。不仅如此，就算焊接处也将通过特殊手段的处理给钢轨做‘除疤’手术。”相关人士告诉记者，目前既有铁路上铺设的钢轨长度均为25米。其导致的后果只有一个：焊接的地方太多。虽然{zh1}也对其进行了一些处理，但不可能xx达到同一个水平面。当火车在行驶的过程中，每隔一段距离旅客都会听到“嗒嗒”的声音。而开铺的500米超长钢轨，是由5根长100米的铁轨在出厂后经过加工焊接起来的，其平整度要好了很多。

    特别是，等到钢轨上道后，技术人员还会再采用目前世界上{zxj}的移动焊接设备将500米的超长钢轨进行二度焊接。焊接完后，全线估计有90多处焊接点，施工人员还会对其进行精心打磨，使得每个焊接处与全线的钢轨尽可能都保持在同一个水平面上，人的肉眼根本就无法一眼看出。这样，等到通车后，乘坐动车组出行的旅客再也听不到每次行驶到焊接处发出的“嗒嗒”声，并且乘坐的舒适度也大大提高了。

    距离7月1日通车的时间越来越近了，下一步还有哪些工程呢？相关人士表示，沪宁城际铁路将进行线路轨道精调、四电集成和各种设备联调调试，然后还要进行“试跑”。经过一系列的测试，最终在7月1日通车时确保旅客顺利、安全地出行。

    南京-上海：10小时-1小时

    从1908年4月，沪宁间首条铁路通车起，南京到上海之间列车的运行时速纪录就一次次地被打破，最早的列车跑一次沪宁耗时10小时。

    新中国建立后，1958年2月26日，上海至南京开行特快列车，全程时间由5小时零2分缩短到3小时59分，此后中国铁路的每一次提速，沪宁线都是当仁不让的{sx}线路。

    到2007年4月18日，第六次大提速时，上海至南京已经缩短为1小时58分钟。

    1小时58分钟的纪录不久将被再度刷新，根据规划，沪宁城际铁路客运专线时速将在300公里以上，最快的动车班次从南京“飙”到上海所需时间将控制在一小时左右。这样的时速，应该是除了京沪高铁以外所能达到的城际列车的极速，能够保证在较长一段时间内满足两地乘客的出行需求。

    目前，从南京到上海动车跑得还是既有铁路。等到7月1日沪宁城际铁路通车后，新老铁路将承担起哪些职责呢？“应该说，新老铁路‘各司其职’。”相关人士告诉记者，沪宁城际铁路则专司旅客运输，今后上海站发车的动车组将全部移至该线行车，开行大站直达和站站停两种列车，而现有的沪宁铁路则主要承担货运任务，保留少量慢车，以满足乘客的多种需求。

    特别是，等到7月1日沪宁城际铁路通车后，沿线居民均可乘坐城铁参加上海世博会。不仅如此，未来几年内，长三角地区将形成全里程超过1500公里的快速铁路网，真正实现“1小时都市圈”，极大推进“同城效应”。

    未来：三条铁路蜿蜒并行

    今年7月1日，沪宁城际铁路通车运营。根据工程进度，京沪高速铁路明年也有望通车。再加上目前现有的沪宁铁路，届时从南京到上海将有三条铁路，沪宁之间也将出现三条铁路蜿蜒并行的壮丽一幕。

    其中，京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，也是我国目前最长的客运专线之一。京沪高铁时速达350公里，届时坐高铁从南京到上海最快不足1个小时。

    沪宁城际铁路全长300公里，其中江苏省境内268公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。该条铁路贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江及南京市，全线共设31个车站，首批开工站点为21个，剩余10个为预留站。沪宁城际铁路时速300公里，今年7月1日通车。届时，沪宁城际轨道线日单向客流可达12万人次，从南京到上海最快仅1个小时。

    明年，随着京沪高速铁路建成通车后，从南京到上海就有了三条铁路，两地之间出行更加方便了。但这三条铁路各自将承担起哪些责任呢？

    “这三条铁路各自是有分工的。”相关人士告诉记者，京沪高速铁路将主要承担区域外远距离出行，大大缩短长距离通行时间。

    沪宁城际铁路则专司旅客运输，今后上海站发车的动车组将全部移至该线行车，其主要目的是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。

    而现有的沪宁铁路则主要承担货运任务。

金陵晚报：地铁线路汇总

    1号线

    1号线由先地铁1号线部分线路、一号线南延线、一号线北延线组成。迈皋桥至安德门站于2005年建成通车，安德门至中国药大站正在建设中，5月28日通车。迈皋桥至笆斗山站尚未确定开建时间。新组合后的1号线全长41.8公里。

    笆斗山、×××（此站尚未最终确定）、晓庄、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。

    2号线

    2号线包括2号线正线和2号线东延线，目前正在建设中，5月28日建成通车。线路全长36.9公里。

    油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路。

    3号线

    3号线于1月份开工建设，预计2015年建成通车。线路全长39.6公里。

    吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。

    4号线

    全长43.1公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市政府、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。

    5号线

    全长36.0公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、双龙大道、清水亭、将军路。

    6号线

    线路全长61.3公里，由于青奥会需要，高铁南京南站至禄口机场段有望今年开建。

    新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场。

    7号线

    线路全长35.6公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、清凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基医院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。

    8号线

    线路全长60.4公里，主要由现有宁芜铁路改建而成，目前尚未列入下一步建设计划。

    铜井、翔凤路、江宁、板桥南、洲南路、板桥、板桥北、西善桥、油坊桥、小行、凤台南路、中华门、雨花门、康安里、小天堂、胜利村、双拜岗、沧波门、麒麟工业园、芝嘉路、麒麟镇、灵山、仙林中心、仙林站、仙新路。

    9号线

    线路全长17.1公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。

    10号线

    10号线由现有1号线和1号线北延过江线组成，安德门站至奥体中心站目前已经在运营，奥体中心站至林山站已开工建设，预计2015年建成通车。线路全长41.4公里。

    安德门、小行、中胜、元通、奥体中心、松花江西路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东站、工业大学、凤凰大街、城西路、华山路、江浦站、三合村、明因寺、桥林、林山。

    11号线

    线路全长47.5公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    虎桥路、行知路、珠江南、森林大道、珠江东站、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合火车站。

    12号线

    目前正在进行前期设计招标，预计今年有望开建，线路全长36.6公里。

    黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站。

    13号线

    线路全长19.1公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    乐山路、管子桥、嫩江路、清凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、马标、明故宫、月牙湖、后标营、长巷、胜利村、杨庄、白下科技园、大里墅、大里村。

    14号线

    线路全长34.2公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机场。

    15号线

    线路全长25.5公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    经天路、仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站、保税物流中心。

    16号线

    线路全长6.7公里，是目前规划中南京最短的地铁线路，目前尚未列入下一步建设计划。

    东流站、侯家塘、汤泉、汤山、万安、上峰。

    17号线

    线路全长24.3公里，目前尚未列入下一步建设计划。

    马群、湾营路、麒麟工业园、定林、建南、南庆、大里墅、上坊工业园、万安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、杨家圩、胜太路、胜太西路、静淮街、正德学院。

金陵晚报：未来过江通道将增至18条  帮市民xx"过江难"

    在南京上海路一家广告公司上班的陈先生，两年前在浦口万江共和新城购买了一套居住房。虽然到现在都没入住，但是对自己当初在江北买房这一举措，陈先生一直引以为傲。房子距离即将通车的长江隧道只有两公里，交通非常方便。他当初看中浦口的房子，就是感觉随着南京跨江发展计划的进行，江北将成为主城区繁华背后的后花园。其实，不光是陈先生，几百万江北人都在密切关注着南京过江交通问题。目前，南京只有三座跨江大桥作为过江通道，但是根据南京市政府部门的规划，未来50年内，南京的过江通道将激增至最少18条。

    >>现有过江通道：3个

    南京长江大桥

    1960年开工建设，1968年12月建成通车，是南京{dy}条过江通道，免费通行。长江大桥目前的车流量，已经远远超出了当初设计车流量，是南京最拥堵的过江通道。

    南京长江二桥

    1997年10月6日开工，2001年3月26日建成通车。连接栖霞区和六合区，目前二桥是收费通行。

    南京长江三桥

    2002年正式开建，2005年10月建成通车。连接河西新城以及浦口区，目前是收费通行。

    >>在建过江通道：4个

    南京长江隧道（桥梁+隧道）

    起于扬子江大道和应天大街相交处，以桥梁形式跨过江心洲后，在江心洲以隧道形式穿过长江主航道抵达江北宁合高速入口处。整个工程通道总长约6.2公里，按6车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/时，采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，左汊盾构隧道建筑长度3.9公里；江心洲大桥全长665.5米，主跨248米，为独塔自锚悬索桥，主塔高107米。大桥双向6车道，并设有专门的人行道，供行人步行过江。

    目前，长江隧道正在封闭进行通车前的{zh1}施工，5月1日将建成通车。虽然在此之前不断传出收费通行或免费通行的消息，但由于都未得到官方证实，目前均为单方面的猜测。

    南京长江四桥（跨江大桥）

    起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经龙袍镇跨越长江，与对岸石埠桥连接，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南环段，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河2座特大桥。

    2008年1月6日奠基开工，核批建设工期为五年，预计将于2013年建成通车。

    地铁3号线（轨道交通）

    南京首条过江地铁线路，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等最重要的对外交通枢纽。站点设置：吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。

    2010年1月10日开工，预计2015年建成通车。

    地铁西延过江线（轨道交通）

    未来南京地铁10号线的一部分，起于现地铁1号线奥体中心站，之后有松花江西路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东站、工业大学、凤凰大街、城西路等站点。

    2010年1月10日开工，预计2015年建成通车。

    >>即将建设过江通道：2个

    纬三路过江通道（江底隧道）

    起于定淮门大街与扬子江大道相交处，过江后到达浦口区。曾有桥、隧两种方案，目前已经敲定为X形交叉过江隧道，左右两线单管隧道均有独立的交通功能，左线隧道直接与滨江大道顺接，主要承担滨江大道与浦口间的交通联系。出口位于滨江大道与定淮门大街交叉点北侧，出隧道车流先汇入滨江大道，然后经定淮门大街、草场门大街、清凉门大街、汉中门大街逐级分流进行疏解。右线隧道直接与定淮门大街顺接，主要为主城片区的过江交通服务。隧道出口位于龙元西路附近，出隧道后，经定淮门大桥跨秦淮河进入主城区，与虎踞北路将设互通立交，接入主城井字形内环快速路网系统。

    计划今年开工建设，2013年年底建成通车。

    地铁12号线（轨道交通）

    从高铁南京南站出发，经大胜关大桥后过江的地铁线路，站点设置：黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站。

    目前正在进行前期设计招标，预计今年有望开建，线路全长36.6公里。

    >>预留过江通道：9个

    南京长江五桥：位于城市西部夹江城南水厂取水口附近，初步确定为桥梁形式

    南京长江龙潭过江通道：位于南京龙潭港下游三江口

    南京中央北路过江通道：位于城市北部上元门附近

    南京建宁西路过江通道：位于主城西北部

    南京汉中门大街过江通道：位于主城西部

    南京纬九路过江通道：位于主城西部河西新城

    南京铜井过江通道：为南京公路四环西段远景过江通道

    地铁4号线：从仙林到浦口珍珠泉。初步站点设置：珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市政府、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。

    地铁14号线：仙林至六和机场。初步站点设置：仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机场。