宋显珠是青海省盐湖集团的党委书记，那次勘查无功而返，那个盐湖的钾含量引不起他们公司的兴趣。
过去的几年里，数以万计的人进入青藏高原人迹罕至的地区，不光有成千的地质勘探者，还有越来越多像宋显珠一样的投资考察者。甚至在可可西里、藏北等无人地带，还活动着数以万计的非法淘金者，这些人都有着一致的目标——矿藏。
青藏两省区都以矿产资源丰富著称。青海省矿产主要集中在柴达木盆地，目前已累计发现各类矿产86种，占全国的50%。主要矿产有石油、天然气、煤炭等，32种矿产位列全国前10位，钾盐、镁盐、锂、锶、石棉、芒硝等储量居全国xx。
柴达木盆地的资源已经有了几十年的工业开发，宋显珠所在的青海省盐湖集团就依托盐湖的资源，成为中国{zd0}的钾肥生产企业。
而西藏矿产的大规模开发却尚未开始。
资料表明，西藏的矿产有１００种。其中十几种为国家急缺矿种，已探明资源储量的矿种有３６种，铬、工艺水晶、刚玉和高温地热等１７种资源储量居全国前９位。
根据地质部门介绍，西藏的矿产资源主要集中在五大矿产资源带：横跨唐古拉铁铜多金属矿带、班措-怒江金铜多金属成矿带、冈底斯多金属成矿带、羌塘油气远景区和冈底斯-念青唐古拉地热活动带。
这些地区都处于海拔4000米以上的地区，地理条件恶劣,交通不便，勘探工作已经相当困难，开采和运输更加困难，这也是丰富的资源得不到开发的原因之一。
以锂资源为例，西藏地区虽然盐湖众多,但到目前为止,只有扎布耶盐湖进行了产业化开发。除扎布耶盐湖以外,位于藏北东部那曲地区的班戈湖-杜佳里湖和阿里地区革吉县的扎仓茶卡盐湖都富含丰富的锂资源。这两个盐湖海拔都在4500米以上，一直还没有进行开发。
从青藏铁路格拉段修建之始，这些地区就吸引了越来越多的人的关注。前不久，一批投资意向者由里昂投资公司带队组团包机来到拉萨，考察西藏锂开发的可能性。
“柴达木盆地就曾经是荒无人烟的戈壁，而且那不过就是几十年前的事情”。乐观的投资者认为，一旦解决了运输和勘探开采技术，自然地理条件根本阻止不了人类向蛮荒、艰苦地区的挺进。
资源争夺硝烟渐起
“只要是矿产资源，我们肯定都会有兴趣”。青海省西部矿业股份有限公司副总经理黄小玲对于西藏矿产的关注早在十年前就已经开始了。
2000年，西部矿业收购了格尔木市的硫酸厂。一开始，收购目的就非常明确——改建成选矿厂，为进军西藏做准备。
西部矿业的真正引人注目之举，是西藏玉龙铜矿项目的开发。2005年4月6日，它注资西藏玉龙铜业股份有限公司，与福建紫金矿业、西藏矿业开发总公司共同开发玉龙铜矿。
资料显示，玉龙铜矿在1996年普查其储藏量是650万吨。此后，在南北长约300公里，东西宽约20公里斑岩铜矿带中，还发现了8个矿床和矿点，有关专家推断内含储量在876万吨以上，略大于目前国内储量{dy}的江西德兴铜矿。
尽管资源储量诱人，但在海拔4500米的世界屋脊开发铜矿，绝非易事。
“我们长期就在高原地区作业，对于高原的工作环境相对比较适应，而且已经熟知与藏区打交道的方式”。黄小玲对于铁路通车以后，西部矿业在西藏的发展充满信心。他认为自己的企业有很多其他对手不具备的优势。
西部矿业股份有限公司是青海省支柱企业之一，前身是青海锡铁山矿务局，主营铜、铅、锌等有色金属矿和铁、锰等黑色金属矿的探采选、冶炼和加工业务，产业链完整，规模在国内铅锌矿山企业中居第二。
“我们对于玉龙铜矿关注了非常之久，并在矿区投资建设了中试厂，明年会有小规模产品产出。”黄小玲说。
除了建立玉龙铜矿这种在西藏当地冶炼的企业外，西部矿业还在西藏的林州建立了一个铅锌矿的选矿厂。为了进一步发掘商机，西部矿业还在西藏设立了一个地质勘探公司，对于那些在西藏无法冶炼的矿产，青藏铁路全线通车后，可以拉回青海西宁的冶炼厂进行冶炼。
尽管对于进军西藏作了如此长期和周全的谋划，黄小玲还是在西藏遇到了同西部矿业反应同样迅速的对手，“在与我们关注相同的领域，能形成竞争的至少还有四五家民营企业”。
有些人甚至认为，这些投资矿业的民营企业反应的速度和灵活性甚至超过了一部分国企。
国际资本也逐步进入西藏矿业的追逐战。早在2004年，加拿大矿产商ContinentalMinerals矿产公司也开始对于西藏拉萨以西240公里的日喀则谢通门斑岩铜金矿进行勘探开发。
地区争先赛
在企业争夺资源谋取发展的背后，借助青藏铁路通车利用西藏资源重新谋划地区发展，甚至也成为一些地方政府需要筹划的问题。
据有关人士透露，青海和西藏两省区已经就矿产品加工的合作形成了框架协议。而由于此次通车可能受到冲击比较大的格尔木市更是早在10年前就开始筹划，通过矿产加工捞回一桶金，以便在“旱码头”交通地位消失后，巩固和加强其原有的工业地位。
据介绍，1995年的时候，格尔木方面就计划搞一个西藏工业园，后来又提出搞矿产品加工基地，建立一个100万吨的冶炼基地。青海西藏两省区发改委就此也作了多次磋商，但始终没有达成协议。
尽管从环境角度考虑，格尔木人口少，周围是戈壁，污染会相对比较少，具有一定的优势。但是格尔木方面要求工业园要享有与西藏境内同等的所有优惠政策，所以拖延至今仍无法与西藏达成协议。
另外一方面，青海省也为经济相对不发达的西部省份。资金力量并不雄厚，技术实力与市场化程度不高，也成为双方合作中青海省的劣势。
有数据表明，2005年，西藏矿产通过格尔木运到内地的就有60万吨，铁路全线贯通之后，这个数字还会进一步增加。
既然铁路已经畅通，运输成本下降，矿产品加工为什么不可以再运到那些技术力量雄厚的地方去进一步加工冶炼？
而事实上，前几年西藏的锂矿已经通过汽车运至格尔木，再通过火车转运至甘肃进行加工。还有一些矿产资源，甚至再长途转运至四川等地进行加工冶炼。
西藏资源的开发，不仅是西藏的机遇，也是周边省份的机遇。
火车未入，厮杀声已起。
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