起初，应该是小熊的1分55秒金字塔视频让我对跑跑勃起…

无论是连喷还是漂移跳坡，都着实的震撼了我

于是开始学连喷，学了应该有好多天，才喷出个样子来…

这里随便说一下连喷!

入弯之前小漂一个

如果不是迫不得已

你务必要使用{zj0}化漂移

这样有利于你的连喷的进行已经{zd0}程度的集气

在你漂完,像平时准备喷的时候

速度 要快

先不喷

瞬间放开前进,

然后同时按漂移键和方向键(漂的方向)和前进键盘.(已经喷了一个)

基本上在同一个时候,把车头扳回来.

{zh1}按前进就能再喷一个.

貌似现在还是有很多不会连喷的人……我有个朋友玩了2年，成绩也不会太差，就是连喷喷不好.现在有了SR，还好了一点……

下面说下断位。

其实我本来以为自己3年前就学会断位了

但是，在前几个月，我才发现自己的断位一直都是错误的（比起高手们的断位）

一个成功的断位，必须比普通漂移喷的快……

我也忘记自己以前是怎么样的错误指法

正确的指法是，正常的漂一下，在扳回车头的瞬间，轻按一下shift，按完，最快速的按下前进，就是一个断位了……

后来，断位又延伸成了其他种类，比如转急弯的时候，比平时漂的再大一点，然后断回来（滑雪场常见），作用应该就是漂移之后车的位置对当时的路线有利，或者是提高漂移速度，因为在实践上，断位比一般的漂移要更早结束，大家也知道，实战里边，漂着的时候给人撞一下有多惨 …

下面说一下，一个比上面两个技能还复杂的东西

那就是——路线

试着想象一下，如果没有高手的视频，自己是否能对新图创出一套xx的路线出来（是路线，不是跑法）？为什么高手成绩都那么恐怖？

除了技术的问题外，路线是很关键的一点…

这里说来又是一大堆了……这个也许应该来源于对真实漂移的理解

多看看拉力赛的视频，或者玩玩拉力赛的游戏（赛道必须窄）

回头玩卡丁，你会发现卡丁车是多么的理论化和理想状态化，永远不会发生什么意外……

顺势……

顺势应该跟{zj0}化并为一谈

当初我也忘记是谁提出“顺势”这个词语，在我自己的认识里，{zj0}化跟顺势并没有多大区别，顺势应该算是高级{zj0}化吧……

有一点必须纠正的观点是，{zj0}化不一定就是漂移线不重合！

比如像手指那样的弯，如果说重合才是{zj0}，那180度的弯岂不是非{zj0}了？

{zj0}化，用我表达能力差的人话来讲，简单的说

比如过一个弯，在考虑到了之前的弯出来后车的位置，以及考虑到过完当前的弯之后的位置下，尽可能让车子在漂移之前，车身能倾向你要漂的弯的方向，在这个前提下，只要轻轻一点，其实车就能漂起来。而具体需要漂移的大小，就得看弯道了，比如180 度的弯……

有些人总有一个怪异的习惯，过一个90度弯，漂移之前，老爱往反的方向先按一下，漂的时候要么做不到{zh0}的{zj0}，要么就很吃力的来个大漂……应该是由于怕撞而引起的，怕撞，所以漂之前先反一下 – -

顺势， 顺势是{zj0}化所做不到的东西

拿一个例子说一下，很快就能明白……

比如我们拿棉花糖SR，或者魔怪PRO，在L2用一个加速下高速终点前的那个坡，当时N2O槽里如果是没有气，那么一个加速漂下去，必然是漂不满一个气的（棉花SR漂的好可能会有，但魔怪PRO肯定没有）

好那我们换一种方法，其实也是当今SR主流跑法里的

先集 90%左右的气，另外手头还有一个加速的情况下加速下坡，漂的时候先一个小漂把90%的气漂满，然后的一个大漂，应该路线什么的是可以跟上一个漂法基本相同，但是，即便是用魔怪PRO，也能漂满……这就是因为顺势…

小漂+大漂，其实真正的威力是在后面那个大漂

小漂是为大漂作铺垫，给车子一个{jd1}的弯道倾向，{zj0}化也许做的到，但是也许得在按了好久的方向键之后才行……