每日点评：交警体系也得来次“重庆大反腐”
编辑：汽车自修室
点评一：交警体系也得来次“重庆大反腐”
中广网北京3月18日消息 据中国之声《新闻纵横》8时05分报道，原来安徽灵璧县交警大队每个月都有任务，那就是每名上路交警必须完成300条违法信息录入。一条信息就意味着50到200元的罚款，算一算，每名交警每个月的罚款任务至少是1万5千元。不仅如此，每个中队连拘留人数也有明确指标。如果交警完不成任务就要写检查，而且与绩效考核奖挂钩。但早在2009年4月12日的全国公安交通管理工作会议上，公安部副部长刘金国就强调，各地公安交通管理部门要坚决杜绝给交警下达罚款指标。
个人看法：既然县交警大队给警员下了指标，那么，市交警是否给县交警下了指标？省交警是否给市交警下了指标，中央……相信安徽灵璧绝非个例，或将牵涉出系统性的缺陷与腐败。既然公安部副部长刘金国早在一年前就表了决心，那也别光说不练了。
点评二：山寨电动车应抓紧壮大自己
《京华时报》高杉 近日，日本NHK电视台暗访了山东省某农村的xxx电动汽车制造作坊，看到的是这样的画面：首先映入眼帘的是在山东省某农村的空地上，某电动汽车厂商举办的会。该厂带来的电动汽车出奇的便宜，价格只有1万元，{zg}时速为40km。这一定价对于此前买不起汽车的贫困农民来说也能够承受。聚集 在空地上的农民们纷纷坐进车里，有的兴奋地拨弄着变速杆问“空挡是什么意思？”有的高兴地说“很漂亮”，还有的说“这样刮风下雨也不怕了，这车真不错”。 之后，NHK电视台又直击了该电动汽车的生产现场：企业主原为农民，大约从3年前开始模仿制造汽车。在貌似车库的空旷场地 上，工人正在手工组装汽车。在简单的前后配备五个类似铅蓄电池的电池，并安装简易马达和车轮。车身的制造是用塑胶块材的毛坯由手持砂轮机切削而成的。一位工人对着镜头说：“刚开始时较难，现在已经习惯了，没什么难的。”工人有20名，据说每月可制造100辆这样的电动汽车。
个人看法：去年有关政府就恐吓要取缔这些劣质电动车企，但就报道而言，这些小厂至今依旧活得红火，甚至也学起了老毛闹革命，深入农村地头。基于市场利益的刺激，相信这股野蛮力量，依旧会是野火烧不尽春风吹又生。当年李书福之所以能成功晋级主流行列，除个人魅力外，还在于外部机遇，获得了难得的许可证。笔者并不鼓励，如今的电动车企老总们也学当年的李书福装疯卖傻，只希望在目前我国电动车的游戏规则还处于犹抱琵琶半遮面的当下，能抓住千载难逢的机遇，成为主流电动车企，相信其中的关键，还是得把自己先做大。只要搞大了肚子，我相信党也不是负心汉。
点评三： 借扩充经销商数量提升服务实现“超车”
嘉之道汽车咨询公司提供的数据披露，东风悦达起亚、丰田汽车、雪佛兰和本田汽车等各大品牌开始迅速走上扩张之路。去年年底，丰田汽车表示，计划使其在华的经销商数量较2009年新增近百家，到2010年底达到约650家。与此同时，日系本田、日产也展示了其2010年度在华的网络扩张计划，本田经销商数目在年底将达760家，408家东风日产专营店目前已经遍布全国，并计划2010年增至620家。
个人看法：新一轮扩张主要集中于二三线城市，该市场消费能力相对落后，4S店的建设标准有所降低。但降低的应当是形式，不是内容。笔者倒反觉得车企应努力实现服务的“不降反升”。就具体而言，也是xx可以做到的。因为多数车企在二三线城市的扩张，都是基于原先的4S店，或投资商。这些机构的服务意识与培训体系等，都已相对完备。在二三线城市的大规模扩张，则是一次大实践。如哪家车企能率先做到借扩张进一步提升服务，相信在二三线城市的争夺中，会占得更多先机。
点评四：华晨汽车重走长征路
《京华时报》 (记者关囡)华晨汽车相关人士透露，华晨将采取“中心开花、辐射周边”的原则，全面布局市场。全年累计为经销商提供10亿元额度的资金信贷支持。经过一系列的布局，中华、金杯品牌二、三级城市覆盖率有望由原来的29%、31%提高到52%、39%。
个人看法：由尊驰+骏捷主攻一线城市，转战到以FRV+FSV主攻二三线城市，华晨的战略转移，就像走了次长征路，只希望祁玉民别关顾着在延安种xx。
点评五：一线城市率先进入二手车时代
中国汽车流通协会副会长、北亚车市总经理迟亦枫此前透露：“全国{dy}次购车占80%多一点，但北京{dy}次购车已经跌到50%，剩下的50%，有33%属于二次购车，这已经占到1/3了，从这个角度说换车时代已经来临。”一线城市进入换车时代，就为二手车市的爆发性增长提供了重要契机。有超过1500万辆4年以上车辆将首先面临进入二手车市的可能，这意味着今后数年，二手车的总将迅速逼近或者超过一手车市。
个人看法：希望政府能在核心大城市的二手车交易管理中能先行一步，为日后也将兴起二手车交易的二三线城市树立典范。
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