编者按：隆泰汽车模具公司是个老厂，成立于1986年，一直以汽车模具铸件为主要产品，2003年才转向汽车模具，由于此前的积累丰厚，向汽车模具的转型非常成功，成为泊头汽车模具领域的后起之秀。去年，隆泰位于泊头开发区的新厂全面投产，投资1000万元购进的两台日本大隈五面体高速加工中心，也即将进厂。隆泰汽车模具公司董事长苏健先生在接受模具网（www.molds.cn）所做的采访中，主要谈了企业的产品转型、泊头汽车模具产业集群的特点、模具公司管理、产业发展周期、家庭与事业的关系等话题。

　　访泊头隆泰汽车模具公司董事长苏健

因为正式办公楼正在装修，在简朴的临时办公室里，苏健先生（左）与模具网总经理亲密交谈

厂区前合影

车间一角

　　模具网：我们{dy}次来泊头开发区，看到泊头开发区里很多大企业，真不愧有中国老工业城市的传统，这个开发区应当在沧州是属一属二的。隆泰公司的建筑风格很大气、现代，显露出企业家的一种气质与追求。我们希望对您的企业多一些了解。 

　　苏健：隆泰汽车模具公司就是原来的交河铸造厂，泊头是中国的铸造之乡，而泊头的铸造产业主要发源和集中在交河镇。我们自86年建厂，就为天津一家客车厂做汽车模具毛坯，一直到2003年才开始做汽车模具。 

　　模具网：做汽车模具铸造毛坯与汽车模具的生产设备、技术都不同，而且投资巨大，您是怎样把这个事情做成的呢？ 

　　苏健：从汽车模具毛坯到汽车模具，其实是一个产业链条的延伸，虽然工艺、技术不同，设备与技术队伍也xx不一样，但毕竟在一行，我在这一行做了二十多年，对它的理解是深刻透彻的，这是{dy}点。资金方面我做毛坯积累了一定的资本，并通过一定的融资手段，基本可以完成6000万元左右的投资需要，这是第二点。{zh1}一点得益于泊头的汽车模具产业基础，它拥有一支数量较大的技术工人队伍，有人力资源的优势。综合起来，理念的问题、资金的问题、人员的问题，我都能解决好，所以能相对容易的进入汽车模具制造业，并站住脚。 

　　模具网:现在模具毛坯还做吗？ 

　　 苏健：还做，而且在我厂的比重还不在少数。新厂投产后，在交河的老厂专门生产汽车模具毛坯也就是汽车模具铸造件，在泊头的汽车模具企业中，我们有这一块的优势是别人比不了的。 

　　模具网：现在的模具毛坯是企业自用，还是面向泊头，或者全国？ 

　　苏健：客户是遍及全国各地的，而且以外地客户为主。 

　　模具网：您刚才提到泊头汽车模具的产业基础，形成了一支优秀的汽车模具技术工人队伍，那么这个产业集群其他方面还有哪些特点？ 

　　苏健：泊头汽车模具产业已经形成了非常完备的产业链条，关于汽车模具设计制造的方方面面都有专门的公司做，比如专业的设计公司、热处理、夹具检具制造、铸造、数控加工、标准件生产等等，泊头现在大概有200台以上的大型龙门加工中心，分散在几十家加工户，这些设备是社会资金进入这个产业的表现。这些为企业以生产协作形式降低运营成本与风险，创造了条件。同时，整体上这个集群成为“中国汽车模具之乡”，也吸引了全国的关注，对于发展业务非常有利。但是也有问题，就是集聚加剧了企业间的内部恶性竞争，包括互相挖人、竞相压价。每次汽车模具的投标，总有几家泊头企业在互相压价。这一点上，北方人不具备南方人的素质，不抱团。这也制约了产业集群的进一步壮大。 

　　模具网：您刚才提到专业化的协作，您的公司在这方面是怎样做的？ 

　　苏健：我认为模具企业太大了不好，设备投资太大，成本太高，企业的抗风险能力就差。所以，我们在企业的发展过程中是注重整合社会资源的，力争少上设备。在处理外协方面，我们坚持三点：一是要维系情感，二是要讲信誉，三要利益共享。总之，要都有饭吃才好。 

　　模具网：恶性价格竞争的根源其实还是订单少，所以，我们模具网及我们的中国汽车模具网认为有为泊头汽车模具企业服务的空间，可以帮助企业开辟网络营销的渠道。您的企业在营销方面有什么独到之处吗？ 

　　苏健：我们对网络营销不在行，不过，你们模具网的业务人员08年曾到我公司来，我的印象就很深刻，今后还希望与你们在这方面能有一些合作。互联网营销是要重视起来的。目前我们的营销也是参与投标、专门的业务员跑整机厂、配件厂，不过，我们主要还是把重点放在提高产品质量、用信誉赢得回头客。 

　　模具网：这用儒家的话讲，就是“内圣而外王”。在内圣，也就是加强内部管理方面，您认为汽车模具企业的管理，哪些方面最重要？ 

　　苏健：我是比较重视产品与工艺设计这个环节的，设计与工艺决定加工过程是否顺利，产品是否合格，工期是否能够保障。这个环节，我们历来是会审、反复审，然后会签，不但要考虑企业内部的生产加工过程，也要考虑客户的设备情况，从而确保客户应用好这个模具。 

　　模具网：您在生产管理上注重前期规划，在整个企业发展决策上，也一定是非常谨慎，或者比较保守吧？ 

　　苏健：是啊，我胆子比较小，这也不大好，一些机会把握不住。不过这也没办法。泊头汽车模具业发展个有黄金期，基本在03年以前吧，一定程度上可以说，胆大就能挣钱。每个产业都有起伏波动的周期，我开始做汽车模具时，市场的蛋糕并没有显著的增大，而汽车模具厂家却大量出现了。肉没有多，狼多了；粥没多，和尚多了。利润空间越来越小，这时候，就必须拼管理、拼规划，靠胆大可能不行了。 

　　模具网：您儿子现在是总经理，在企业的传承方面，您怎么看？ 

　　苏健：我两个儿子，大儿子苏磊，当兵回来后在企业中工作多年，很能干，现在是总经理、法人代表。二儿子，是上海财经大学社会实践部的部长，凭自己的本事，考上国际交换生，目前英国的一家名校读国际贸易，志向很高，愿意在外面打拼。这也正合我的意愿，这个企业将来肯定是他们两个人的，但我也希望他们能各干一摊为{zh0}。我们创业，根本还是为了家庭的幸福与传承。由于利益分配的问题，造成家庭不睦的事很多，所以会有“富不及三代”之说，这是我们这个年龄的企业老板要认真对待的问题。谢谢您们的采访，我对网络了解的不多，但你们这样认真做事业的态度让我感动，今天苏磊出差了，等他回来，我们再商量一下与你们合作的方式。 

　　模具网：谢谢，采访您，这也是我们学习的宝贵机会，学莫便乎近其身嘛。

　　访泊头市京泊汽车模具公司总经理张文礼

　 张文礼先生
　　编者按：3月6日，模具网（）对泊头市京泊汽车模具公司张文礼总经理进行了专访。张总着重谈了对UG等软件公司营销手段的看法、企业家决断能力、模具接单、大型五轴加工中心的购置与使用情况等话题。 

　　模具网：我们注意到京泊公司因为使用盗版UG软件，在2007年被UG公司告上法庭，并最终赔偿UG公司人民币70万元，采购UG正版软件100万元。您能谈下当时的感受吗？ 

　　张文礼：这个事情最早被发到网上引起模具同行们很大反响。当时很多人回帖，有同情我们的，也有支持UG公司的，但前者应当是后者数量的10倍。不能否认绝大多数的中小型模具企业都在使用盗版的CAD/CAM软件，但这里有个问题，就是作为软件公司，他并没有着力去限制盗版的传播，比如有很多网站免费提供盗版软件的下载，我们并没有听到他去告这些网站。而是放任盗版的流行与使用，然后当使用者对这个软件产生一定的依赖时，他们把企业告上法庭，逼你就范。这是一种不道德的营销手段！让人不耻。 

　　模具网：软件企业放任盗版是一种阳谋，他们把盗版当成变相的倾销手段，挤垮竞争者，同时占领用户市场，比如WINDOWS系统就挤垮了WPS，然后，去年就开始用黑屏的手段来打击盗版推正版。其实，这个盗版的源头很难说就不是这些软件公司自己。 

　　张文礼：对。另外，政府服务在这方面也有缺位。对于类似的法律培训服务，其实政府应当组织一下的。 

　　模具网：几年前在黄骅组织全国模具论坛时，我曾请教您在上马大型设备时，对市场是否有把握。当时您打过一个非常土的比喻：只要挖出茅坑来，就有来拉屎的。是不是这种大胆决断的作风成就了您的企业？ 

　　张文礼：作为企业家，不大胆不行，不果断不行。凡事没有十全把握的，等到你十拿九稳时，市场机会早就错过去了。 

　　模具网：是啊，《史记》中赵高劝胡亥夺皇位时便说“断而敢行，神鬼避之”。不过，这样的作风是否也出过问题呢？您印象里{zd0}的失误是什么呢？ 

　　张文礼：有啊，教训沉痛。1999年，一个吉林的客户拿来一个上千万的订单，当时来说这个单子太诱惑人了，综合考虑了自己企业的加工能力，觉得拿这个单子有困难，心里没底。不过，却有一种冲动，就想xxx。当时的市领导也知道这个事，也鼓励我迎接挑战。{zh1}，果然出问题了，模具质量与工期都没达到合同要求，一下损失了几百万。更致命的是，企业声誉受到很大影响。过了很长时间，我才从这个沮丧的心情里走出来。从那以后，对待接单这个问题，我要求自己心态务必放平，不可义气用事，充分考虑订单的价格、产品要求、生产环境等因素，生产任务满了不能接，设计能力达不到不能接，总之，不能勉强接单。 

　　模具网：说说您的五轴吧。刚才我们来时，办公室的人说您可能正在五轴车间，果然您从那里出来。是不是每天都要去五轴车间看看？ 

　　张文礼：我在办公室呆着也没事，习惯了每天进车间。现在整个泊头只有三台五轴加工中心，其中两台五轴在我这。而且我这两台的精度配置也是国内其他厂家所没有的。上马这两台五轴，从论证、考察到进厂，用了我整整两年的时间，其间我们去世界{zd0}的机床展—德国汉诺威机床展上选厂家，最终定下了这两台德国产MATEC-50P，这是当今世界{zg}端的机加工设备，现在已经不卖给中国了，因为涉及了国家核心技术。当时是商务部专门给我出了证明：此产品由泊头市京泊汽车模具公司购买，在河北省泊头市用于模具加工应用，不能用于军工、化学等方面。 

　　模具网：有人说五轴加工中心对于模具生产的应用意义不大，您买这两台设备主要是为了充门面，您怎么看？ 

　　张文礼：之所以上马这两台设备，是生产的需要，我们遇到很多模具的加工需要五轴来进行，在没有五轴的情况下，只好用一些替代手段，造成效率低、精度差等问题。现在的这两台加工行程为6.5*4.5*1.9，基本上各种类型的汽车模具、检具、夹具、主模型都可以加工完成了。这个设备代表了我们这个企业的生产能力水平，同时也提高了整个区域的模具生产水平。 

　　模具网：您去年的产值是多少。 

　　张文礼：08、09两年都是8000万元。 

　　模具网：是不是遇到了之前东风模具公司的副总工于官树所说的，模具企业做到8000万会是一个坎，从管理等方面都不容易突破。 

　　张文礼：这是一方面吧，目前我们的场地限制着，生产能力不容易提高了，现在也在考虑扩建，正在选址。我对互联网了解很少，汽车模具这一块我们公司在中国模具协会的各种会议，各种模具展会，还有杂志上介绍展示的都比较多了，圈子里也有一定的知名度，所以对网络的宣传也不很在意。不过，在五轴加工方面，我们有设备的优势，可以承接一些特殊件的产品加工业务，这一块，你们可以帮我们做一些工作，相关的资料我提供给你们，利益共享！ 

　　模具网：您放心吧，我们把您的五轴加工，打响全国的知名度。 

　　张文礼：谢谢模具网，互相支持吧。

　　访泊头启航汽车模具公司副总经理桑宝印

　
桑宝印先生（右）与模具网总经理张立峰合影

　　编者按：3月13日，模具网对泊头启航汽车模具公司副总经理桑宝印先生进行访谈，话题主要涉及汽车模具企业竞争、发展定位。

　　模具网：启航公司是泊头汽车模具产业中排在前几位的中坚力量，我们闻名已久，非常感谢您给我们这样一个采访您的机会。我们采访的目的是请教您对国内包括泊头汽车模具产业发展、公司经营管理等方面一些看法与经验。我们要做成一个系列的访谈，以促进国内汽车模具同行之间互相了解和学习，共同提高。

　　桑宝印：好啊，咱们随便聊聊吧。

　　模具网：去年7月，中国模具协会专家组到泊头与汽车模具企业老板座谈，大家都提到了企业间存在恶性价格竞争的问题。您怎么看？

　　桑宝印：我不认可这种提法，竞争无所谓恶性不恶性，大家既然承认竞争是永远存在的，那么就得看到竞争的本质无非就是拼价格与质量。利润越来越低是正常的，这必须得理性看待。这里面有两个问题：一是高利润时代已经一去不复返了，不过每个企业都有一个报价的系统，不可能赔钱接单；另一个是企业要有合理的定位，确保自己的竞争优势。

　　模具网：汽车模具的高利润时代是哪个时期？

　　桑宝印：2000年以前吧，那个时期汽车模具企业比较少，这个行业的圈子很小，彼此都比较熟悉。一些投标几乎没有竞争，一个标，几家一分就可以了。然而近期的情况是，吉利招标，一下去了100多家汽车模具厂，全国各地的，哪都有，很多都是生面孔了。

　　模具网：这从一个侧面也说明了汽车模具业发展速度很快。

　　桑宝印：其实根本还是中国汽车业发展太快了，汽车模具业是汽车业的一部分。现在回头看90年代初做的汽车模具，那么粗糙、简陋同时却有那么高的利润，其实就是当时中国汽车工业发展水平的一个反映。近几年汽车工业迅猛发展，质量越来越好，价格越来越低，他自然要求汽车模具提高质量，同时压汽车模具厂的利润空间。

　　模具网：您刚才说到企业定位的问题，那么启航汽车模具公司是怎样的定位？

　　桑宝印：从产品的定位上来讲，启航目前还是定位在Ｂ类和Ｃ类模具，我们必须对企业的发展水平有一个客观的认识，适合做哪一块，就应当做哪一块。

　　模具网：Ａ、Ｂ、Ｃ类模具怎么分？

　　桑宝印：对轿车来讲，Ａ级主要指轿车外板之类，Ｂ级内板，Ｃ级骨架件之类。

　　模具网：我理解了，您目前定位于中低端模具，可一般大家都认为中低端模具的竞争异常激烈，企业都在努力向生产xx模具的方向发展。您怎么看？

　　桑宝印：企业没有高下之分，只有发展健康与否的区别，做xx还是低端，主要还是我说的，要看自己适合什么，做什么能赚钱。xx的竞争同样激烈，那是全球性的竞争。

　　模具网：您的普通话很标准，应当在销售方面做过很多工作吧，有没有什么心得？还有就是您肯定参加过大量的招投标活动，能介绍一下这方面的情况吗？

　　桑宝印：我03年以后企业内部管理方面投入的精力很多，此前一直做销售，{zd0}的体会是做到比说到强，我们的老客户有合作15年以上的。

　　模具网：我们公司也是有一个理念：维持住一个老客户，远比开发一个新客户更容易。

　　桑宝印：我前面说了，汽车模具招投标活动90年代竞争比较小，竞标企业分布也比较主要集中，有限那么几个省的，现在则是全国各地的，而且不少台湾的汽车模具公司。招标也更加规范透明，汽车厂家对工艺、价格都有精密的计算，竞标单位先谈工艺，能做，再谈价格，价格过高、或者过低都不行。

　　模具网：您在管理方面，有什么体会？

　　桑宝印：汽车模具公司未来的发展还是要坚持抓质量，这是生命线。同时要抓品牌，这是发展的方向。如何做到这些？我的一个突出的认识是，硬件不是关键问题，好的设备通过xx融资就可以上，关键问题还是员工队伍，就是以人为本嘛。在这个问题上，我是主张用年轻人。我的生产部、质检部等主要的部长都在30岁左右，他们干劲足、思维开阔、有冲劲、有热情，带动着企业形成一种蓬勃向上的气象。

　　模具网：管理层年轻化，其实也体现了企业发展的潜力。不过，年轻人流动性也相对大些吧。

　　桑宝印：员工的流动，不是员工的问题，而是老板的问题！无非就是两点嘛，一是报酬，二是感情。你给的报酬与员工的贡献不相符了，你给的担子不能发挥员工的能力，不能实现他的价值了，你失去了员工的信任了，当然人家要走。

　　模具网：您这是儒家的思维方式，行有不得，反求诸己。其实对年轻人最重要的就是一份知遇之情，士为知己者死，老板器重、重用，谁也不会离开。上次我来泊头，信德模具的孙汉刚老板问我，作为一个局外人，对泊头汽车模具未来发展的看法，当时我讲，泊头模具未来要有越来越多的企业走出去，把分厂建到全国各地。这个问题，您怎么看？

　　桑宝印：汉刚是很有思想的人，对行业思考的多，也实际做了不少工作，包括他组织泊头汽车模具论坛，可惜当时我出差，没有过去。泊头汽车模具的这种类似细胞分裂式的发展是必然趋势。拿我们公司来讲，最早是乡镇企业泊头电机厂，这个企业曾经是泊头重点企业，在泊头最早开始做汽车模具的就是这个厂，90年代企业改制，{zh1}分成了启航、黄河、金键等几家厂。至于向外地拓展，有失败的教训，也有成功的经验。失败的，可能就是受当地政府优惠政策的吸引过去建厂，然而人员、产业配套环境、市场都不支持，结果就出问题了。成功的就是兴林，许知林老先生十多年前就把分厂建到上海，贴近整机厂、帖近汽车模具需求市场，这是个方向。

　　模具网：谢谢桑总。