墨西哥基本港主要有以下几个：

港口号：A0530547
港口名称：ACAPULCO 阿卡普尔科–
港口性质：海湾港、基本港（M）
港口位置：经纬度：16°51′N，099°56′W
港口简介：
　　位于墨西哥南部沿海，阿卡普尔科湾西岸，濒临太平洋的东侧，是墨西哥南部的主要港口之一。港湾四周遍布高山小丘，可以提供良好的遮护，湾口容易进入，最窄处权2.5km，是一个优良海港。它还是墨西哥的重要旅游城市。港口距机场约22km，有定期航班飞往世界各地。
　　该港属热带草原气候，盛行南东风。年平均气温约28℃。全年平均降雨量约 1000mm，每年的6月底至10月底为雨季。属不正规半日潮港，港内平均潮差约0.3 m。
　　港区主要码头泊位有3个，岸线长554m，{zd0}水深10m。装卸设备有各种岸吊、拖车及运输车辆等。大船锚地水深达32m。主要出口货物为矿产品、石油、咖啡及糖等，进口货物主要有机械、粮食、橡胶及轻工业品等。在节假日中如果紧急情况可以安排加班。

Lazaro Cardenas

　　位于墨西哥的南太平洋海岸，与Manzanillo同为进入Mexico City等墨西哥内陆的重要通道。该港口近年来发展非常迅速，源于墨西哥政府的大力推广和Manzanillo等老牌港口的日益饱和。
　　目前该港拥有一个集装箱码头，长286米，两台桥吊，能够挂靠巴拿马型船舶。该港口由和黄投资的新集装箱码头正在建设之中，预计2007年8月即可完工投产。预计到2008年达到70万TEU集装箱的处理能力，而{zh1}的目标是200万TEU集装箱的年吞吐能力。码头的自然条件十分优越，泊位前沿水深-16米，一期建成后码头长度将达350米，配备4台桥吊。码头堆场面积将达到45.9HA，四条铁路线直接铺设到码头前沿，可提供on dock rail服务。可以容纳超巴拿马型船舶挂靠。同时该港口还能够提供到美国的直达铁路国际中转业务服务。
　　港口的优势
　　Lazaro Cardenas不存在拥堵的问题。 不仅是因为目前挂靠Lazaro Cardenas的船舶较少，更重要的是港口在设计时就已经考虑到拥堵问题，码头一期完工后，堆场面积可达到45.9HA，四条铁路线直接铺设到码头前沿，可提供on dock rail服务。港口的先天条件和后天设施都非常好。与Manzanillo相比，Manzanillo虽然是目前墨西哥集装箱吞吐量{zd0}的码头，但正因如此，Manzanillo港已近饱和，而且由于地理条件的限制，码头后方的空间已经非常拥挤，周边已经没有拓展的空间，一旦货量增加，特别是在旺季，就很容易发生港口拥堵，交货期无法保证，甚至出现船舶脱班的问题，服务质量会急剧下滑。
　　Lazaro Cardenas已经有绝大多数的报关行设置的分支机构，报关十分便捷，铁路服务每天都有班次，且车皮供应充足，进内陆点所需时间较短。而在Manzanillo,由于港口拥挤，很可能会发生箱子到港但却滞留在码头无法通过铁路中转的情况，在旺季时相信这种问题会更为突出。另外值得一提的是，COSCO提供墨西哥服务的CUE航线班期十分充足，船期稳定性非常好，能够保证良好的准班率。
　　总之，尽管目前大量船公司选择Manzanillo，原因是该港知名度较高，但同时也造成了码头的拥挤，加之该港设备较差，服务质量很难保证，而Lazaro Cardenas先天条件相当好，假以时日一定大有作为。
　　通过Lazaro Cardenas港口能够提供的内陆服务的优势
　　从连接的内陆点来讲，Manzanillo和Lazaro Cardenas都可以提供去墨西哥多数内陆点的服务.Manzanillo港由Ferromex提供铁路运输服务,Lazaro Caedenas港由KCS (Kansas City Southern) 提供铁路服务。
　　从地理位置上来看，传统的墨西哥市场集中于Mexico City，Guadalajara和Monterrey三个地区，而Lazaro Cardenas除Guadalajara外，在Mexico City和Monterrey地区都比Manzanillo更近。从铁路运输时间上比较，从Manzanillo到Monterrey所需时间为96小时，从Lazaro Cardenas走铁路到该点所需时间为85小时，快11小时；从Manzanillo到Mexico City走铁路所需时间为36小时，从Lazaro Cardenas走铁路到该点所需时间也为36小时。从中转费率上来讲，由于Lazaro Cardenas距离更近，因此中转费率也比Manzanillo优惠。
　　目前COSCO能通过火车服务提供以下7个墨西哥内陆点的服务。
　　Mexico City,DF CY by rail
　　Monterry,NL CY by rail
　　San Luis Pososi,SL CY by rail
　　Toluca,EM CY by rail
　　Queretaro,QA CY by rail
　　Veracruz,VL CY by rail
　　Altamira,TM CY by rail
　　Lazaro Cardenas也能够提供卡车服务。除Guadalajala之外，其他点Lazaro Cardenas都要比Manzanillo 运输时间至少少4小时，费率也要比Manzanillo低。但是通过卡车运输虽然中转时间较短，费用却很高，在Manzanillo港通过卡车中转的收货人多数是因为该港比较拥挤，车皮供应不足才会退而求其次。所以对于收发货人来说，铁路运输仍然是{sx}。

港口号：A0530583
港口名称：港口性质：海湾港、设有自由贸易区、基本港（M）
港口位置：经纬度：31°51′N，116°38′W
港口简介：
位于墨西哥西北沿海托多斯桑托期（TODOS SANTOS）湾的东北岸，接近美国边界，濒临太平洋的东侧，是墨西哥北部的主要港口之一。港口的国际机场在蒂华纳（TIJUANA）。
该港属热带沙漠气候，盛行西南风。年平均气温约27℃，{zg}曾达41℃。全年平均降雨量约300mm。平均潮高为1.8m。
港区主港码头泊位有5个，岸线长1208m，{zd0}水深为10.5m。装卸设备有各种岸吊、浮吊、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊{zd0}起重能力为50吨。大船锚地水深为18m。主要出口货物为棉花、水果及鱼制品等，进口货物以现代化工业设备为主。在节假日中如果有紧急情况时，可以安排加班，但须事先通知代理安排工班数。

港口号：A0530610
港口名称：MANZANILLO 曼萨尼约–
港口性质：海湾港、基本港（M）
港口位置：经纬度：20°20′N，077°12′W

港口名称：VERA CAUZ/ 韦拉克鲁斯–?
港口性质：海湾港、自由港、基本港（M）
港口位置：经纬度：19°12′N，096°08′W
港口简介：
位于墨西哥东南沿海坎佩切（CAMPECHE）湾的西南岸，濒临墨西哥湾的西南侧，是墨西哥东岸的{zd0}港口，素有墨西哥”东方门户”之美称。它是全国工商业中心，也是墨西哥东岸的农产品集散地。该港是东部的重要铁路枢纽，有公路及铁路四通八达，还是一个重要的国际航空站。主要工业有冶金、机械、石油加工、金属工业、造船、纤维、食品及烟草等。港口距国际机场约8km，每天有定期航班飞往各地。
该港属热带草原气候，每年平均气温约25℃。一年之中多暖湿天气，海、陆风有规律地交替变化，陆风开始于日落之后不久，海风则在上午9点开始。全年平均降雨量约3000mm。
本港有两条防波堤，港区水域面积达221万m∧2。主要码头泊位有25个，岸线长4668m，{zd0}水深11m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊{zd0}起重能为46吨，拖船的功率{zd0}为1655kW，还有直径为203～304.8mm的输油管和供装卸使用。石油和天然气管道可直达产地。
装卸效率：谷物每小时装400吨，每小时卸250吨，糖每小时装800吨。大船锚地水深达25m。1994年集箱吞吐量为25.6万TEU，比93年增长32％；货物吞吐量为250万吨，比1991年增长16％。主要出口货物为水果、烟草、咖啡、红木、香精、矿石、皮革及粮谷等，进口货物主要有纸张、机械、纺织品。

港口号：
港口名称：GUAYMAS 瓜伊马斯–

港口性质：海湾港、基本港（M）
港口位置：经纬度：27°54’0”N,110°52’0”W

港口简介：墨西哥商港。位于该国西部加利弗尼亚湾东海岸，{zd0}吃水9.14米，水的载重密度为1025。潮差1.82米，盛行西南风。航道最小水深约10.97米，外港平均水深也为10.97米，内港平均水深7.31米。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、牵引、淡水、给养、遣返，无干船坞和排污。阿迪拉(ARDILLA)码头，长107.89米，船前吃水为5.48米，后吃水为7.92米。4个突堤码头，泊位长76.2米，前沿水深8.23米。油船码头2个，油船泊位，长30.48米，前沿水深9.14米。第4号码头是新建码头，长198.12米，{zd0}吃水为9.14米，新泊位上已建有72座谷物贮藏筒舱，容量达6万吨

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