1 ．自然属性

    燃料油是成品油的一种，主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。

    A ．粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是 40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和 100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（ 80 ℃、 100 ℃）作为质量控制指标，用 80 ℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是 Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为 1 泊，密度为 1g/ 立方厘米的运动粘度为 1 斯托克斯。 CST 是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即 1 斯托克斯的百分之一。

    B ．含硫量：燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

    C ．闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

    D ．水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故 .

    E ．灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

    F ．机械杂质：机械杂质会堵赛过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。

2．分类

    燃料油作为炼油工艺过程中的{zh1}一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原有品种、加工工艺、加工深度等多种因素的制约。根据不同的标准，燃料油可进行一下分类：

    A ．根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

    B ．根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂常压装置分馏出来的重油；减压重油指炼厂减压装置分馏出来的重油；催化重油指炼厂催化、裂化装置分馏出来的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。

    C ．根据用途，燃料油可分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。

3．主要用途

    燃料油广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

4．我国现行燃料油标准

    中国石油化工总公司于 1996 年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；美国材料试验协会（ ASTM ）标准 ASTMD396-92 燃料油标准，制定了我国的行业标准 SH/T0356-1996 。

    1 号和 2 号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。 4 号轻和 4 号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。 5 号轻、 5 号重、 6 号和 7 号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。

    我国使用最多的是 5 号轻、 5 号重、 6 号和 7 号燃料油。

    新标准中 5 号 -7 号燃料油粘度控制和分牌号是按 100 ℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按 50 ℃运动粘度分类，他们是 50 ℃运动粘度≥ 180mm/s 和 50 ℃运动粘度≥ 380mm/s 两大类。

5．国产燃料油种类

    商用重油、 200 号重油、 7 号燃料油、工业燃料油．

6．进口燃料油种类

    复炼乳化油、奥里乳化油、 180 号低硫燃料油、 380 号低硫燃料油、 180 号高硫燃料油．