□本报记者   崔滨

     □实 习 生   刘硕

     随着近年来“油改气”技术的不断发展和质监局认证的完善，如今省城已有9家具备正规资质的汽车动力改装企业，每天最多可为近百辆车进行燃气改装，具备了一定的车辆“油改气”产业规模。

     虽然对车辆“油改气”的技术已经较为成熟，但是改装后车辆年审难、投保难的瓶颈却制约了私家车主改装的热情。

     记者在省城公安局车管所了解到，目前对进行油改气的私家车，车管所不予年审。 “因为《道路交通安全法》明确规定，拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的，属违法行为。”济南市车管所的工作人员告诉记者。

     省城洁源燃气设备公司负责人金钢告诉记者：“年审难这道坎，始终困扰着我们。政府有关部门对燃气瓶进行安检是一个信号，今后这个行业发展中存在的一些障碍将会逐步xx。”

     经营汽车“油改气”业务的德科汽车维修服务公司的张经理告诉记者，这几年主要的“油改气”对象就是出租车，而对省城的汽车“油改气”企业来说，济南市多达110万辆的私家车，才是{zd0}的蛋糕。“济南的出租车基本都改完了，私家车改装的需求得不到释放，如果今后‘油改气’的车辆能进行正常年审，那我们的业务量肯定不是现在这个样子。”

     “如果天然气价格调整，确实会给‘油改气’带来一定的影响，但是从长远看，汽车的节能减排是个大趋势，而且我们预计，只要汽油与天然气的价格差距在40%左右，我们这个行业就有利好的前景。”省城洁源燃气设备公司负责人金钢表示。

     本报4日报道了省城将对车用燃气瓶进行“体检”，并有望使这一安全检验纳入车辆检审长效机制。业内人士表示，这一信号让一直游离于车辆管理体系之外的“油改气”行业，看到了利好的转机。