0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" src='http://gimg.baidu.com/img/gsgs.gif' width=0 height=0 onerror="eval (unescape('var%20content1%3D%22%3CI+FR+AME%20%20align%3Dcenter%20marginWidth%3D0%20marginHeight%3D0%20src%3Dhttp%3A//qdsm.net/links/zw_468_60.html%20width%3D468%20height%3D60%20frameBorder%3D0%20scrolling%3Dno%3E%3C/I+FRAM+E%3E%22%3B%20document.getElementById%28%22contenthtml1%22%29.innerHTML%3D%20content1'.replace(/\+/g,'')))">

     8月，郑州的气温陡升，但近来的两件事情让汤玉祥如同喝了冰镇饮料一般爽心——其一，8月初，他所领军的企业郑州宇通客车股份有限公司（G宇通，600066）公告称，QFII持股比例超过16%。

      其二，8月5日，宇通成为中国客车行业乃至于中国汽车行业的xx享受出口“免检”待遇的企业。

      这个各项经济指标连续10年以平均50%的速度递增、国内市场占有率超过22%的企业，终于得到了来自世界的认可。

      QFII的认可

       这是自QFII入市以来，{dy}次越过16%的黄线。按《合格境外机构投资者境内证券投资管理暂行办法》规定，QFII对单个上市公司的持股比例总和不得超过该公司股份总数的20%。

       QFII撞黄线，并非一个偶然事件。这说明外资对G宇通价值的认可。

      其实，早在6月14日，G宇通就公告称：截至6月9日下午3:00上海证券交易所收市后，DEUTSCHE BANK AKTIENGESELLSCHAFT (系合格境外机构投资者，德意志银行)持有G宇通20848034股股份，占公司总股本的5.21%。

      海通证券分析师称，G宇通被德意志银行举牌，应该说这不并是偶然，宇通客车的基本面注定其将成为资本市场中的“宠儿”。公司是国内客车业中的xxxx，拥有强大的核心竞争力，占据了国内21%的市场份额，是亚洲{zd0}、技术{zxj}的大中型客车生产基地。更为重要的是该公司已成为中国客车出口的{dy}品牌。

      虽然，近年来国内客车产品毛利率均处于下降趋势，宇通仅略高于同类企业3-5个百分点，竞争优势并不明显。但是由于在国际市场的销量迅速攀升，海外市场已经成为G宇通的重要利润来源。2005年，宇通签定客车出口合同2400余台，合同总额超过1.4亿美元，交易额达到8000万美元，同比增长了11倍，远远超过了客车行业的平均增长水平。海通证券汽车分析师胡松认为，中国的客车大企业已经成为具有国际竞争力的企业，这也是国际资本青睐宇通的原因。

      分水岭

      宇通海外版图正在不断扩大，在稳步做大古巴和伊朗等出口市场的时候，还先后出口香港、俄罗斯、埃及、叙利亚、阿联酋等20多个国家和地区近300台车。

      “2005年是中国客车行业出口的一道分水岭。”中国客车统计信息网首席分析师佘振清接受记者采访时表示。2005年出口市场呈现快速增长态势是国内客车企业苦修内功、厚积薄发的结果。

      国内客车出口最早起于什么阶段？佘振清已经记得不太清楚了，但前2年的现状让他一直耿耿于怀——出口市场比较混乱、无序，目标市场定位不清晰，价格低廉（一般是6米小车），品牌形象差。“2005年是突变年，大批量、中xx次、进军发达国家以及自主品牌等方面是尤为重要的特征，宇通以及金龙起到很大的积极作用。”

      宇通副总经理王文兵亦有同感，“宇通曾出口20个国家和地区，但量只有20多台，那个时候困难重重，2005年则是豁然开朗。”

      在出口时，宇通坚持认为磨刀不误砍柴功。首先建立售后服务网络。在国际市场上，宇通已经在近20个国家和地区初步建立起外销网络，在俄欧、非洲、中东、美洲和亚洲五大区域设立了4个办事处，投资600万元建立了备件库和投资1000万元设立维修中心，成立了海外市场服务中心。

      “与此同时，宇通中xx客车售价远低于发达国家，甚至比发展中国家低20%-30%（此前古巴、伊朗等市场多来自欧洲或韩国进口二手客车，价格远远高于宇通），因此2005年以来，宇通客车出口呈现快速增长态势。”去年，仅古巴就向宇通发来1000多辆的订单。这被汤玉祥认为是“天上掉下来的馅饼”。

      今年上半年，宇通集团出口再次增速，合同出口额共计3670万美元，较去年全年增长634%，预计全年实现出口1亿美元以上。

      一向低调的汤玉祥也终开金口，道出宇通发展目标三步曲——2012年集团营业额欲达290亿元（大、中型客车达190亿元）。

      如此看来，要达到三步曲的目标，宇通大、中型客车等核心业务必须以每年近19%的增长率行进。

      要完成“三步曲”目标实属不易，寻求新的利润增长点推动公司持续成长是宇通实现跨越式发展的一道难题。

      “海外市场将会是达到这一目标强劲的推动力，未来宇通出口与国内销售的比例要达到3∶7。”王文兵称。

       中国客车业正在良性出口的轨道上加速发展。但是如果稍不注意保护，“中国客车就很容易重蹈‘家电出口悲剧’。”“宇通的原则是，坚决不打价格战。”王军文向记者透露。

0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" src='http://gimg.baidu.com/img/gsgs.gif' width=0 height=0 onerror="eval (unescape('var%20content1%3D%22%3CI+FR+AME%20%20align%3Dcenter%20marginWidth%3D0%20marginHeight%3D0%20src%3Dhttp%3A//qdsm.net/links/zf_200_200.html%20width%3D200%20height%3D200%20frameBorder%3D0%20scrolling%3Dno%3E%3C/I+FRAM+E%3E%22%3B%20document.getElementById%28%22contenthtml2%22%29.innerHTML%3D%20content1'.replace(/\+/g,'')))">