襄樊新中昌专用汽车有限公司冷藏车系列
襄樊新中昌专用汽车有限公司是经国家发改委批准的专用汽车改装厂 提供各种冷藏车、冷冻车、冷藏保温车改装、维修、维护及相关咨询服务体系；公司所采用的冷藏车厢板采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起，并用内埋高强度螺钉进行紧固。而我厂的冷藏车制冷机组系列可以满足为：微卡、轻卡、中卡、重卡、半挂车同步配套。改装设计成不同类型的厢式冷藏车，面包式冷藏车， 半挂式冷藏车等，可根据客户不同需求 ，也可选用铝合金、彩钢板制作，可内设隔舱，以达到多舱多温的运输要求，旧货车改为冷藏车，有效节约资源、降低成本并能跟据客户突殊要求灵活改善冷藏车要求。公司拥用先进的检测设备，完善的装配程序和一支强大的专业安装队伍。
 冷藏车/冷冻车/保温车是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆，（这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件），是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组 的 制冷装置和聚氨酯隔 热厢的冷藏专用运输汽车，车内设有冷却装置、测温装置和通风装置等，具有制冷、保温和加温三种性能。常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等,冷藏车广泛适用于运输各类需要冷藏保温的货物，如超市、冷库、食品厂、药厂等。冷藏车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。 冷藏车的构造由专用汽车底盘的行走部分( 按底盘承载能力分为：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车)；与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等）；制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。冷藏车厢体制作技术： 1 、分片拼装的 “ 三明治 ” 板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。2 、分片拼装的注入发泡式。3 、整体骨架注入发泡式。4 、真空吸附式粘贴 冷藏机组分类： 冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。 冷藏车按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂式冷藏车； 冷藏车可选：后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅。
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冷藏车常识
冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏车的选择也要从这三部分谈起。装货准备是决定货物运输成功与否的重要步骤。
随着我国经济社会的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，食品冷链对人民日常生活的影响越来越大，受到国家、食品厂家以及消费者的极大关注。食品冷链一般由冷藏加工、冷藏储藏、冷藏运输和冷藏销售四个环节构成，而冷藏运输是其中最不易控制的部分。冷藏运输的载体 - 冷藏车,能否正确地使用，就成为能否保证食品卫生、安全、减少损耗的关键因素。1. 根据实际使用情况选用合适型式、型号的制冷机组 ；制冷机组根据动力来源可分为非独立式和独立式两种。
由于热量倾向于从热的物体转移到冷的物体，因此在特别冷的季节里，包含于产品中的热量会通过卡车厢壁或底板而流失。为了防止由于这种现象所导致的冷伤或xx，{zh0}的办法有如下两种： "减少产品与车厢壁或底板的表面接触。减少产品与车厢壁或底板的表面接触。 " 向车厢内吹循环热风。有很多装车方法可以减少产品与车厢壁及底板的接触。例如，分层偏移法可以使产品包装箱与车厢壁的接触面积减少 50% 左右，同时还可以造成一些通道以便于热风沿车厢壁循环
冷藏车进入中国市场已经有20多年的历史了，尤其是近10年的使用越来越广泛，从食品、药品、化工产品、电子产品、鲜花、xx服装、xx家具等等，都已经与冷藏相关联。其目的是保证产品的质量稳定。但是在使用中产品损坏等现象仍然存在，纠其原因，主要是对冷藏车的使用方法不正确所致。那麽我们应该如何使用冷藏车？如何规避由于使用不当所带来的风险？1．正确的操作可以保证货物得以在完好的状态下保存及运送。只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的
物运输成功与否的重要步骤。制定、实施装货计划时，应考虑下列因素：
生产和消费大国，城市猪、羊、牛肉销量每年达３０００多万吨，禽蛋禽肉近２０００万吨，奶类、奶制品约６００万吨，水果、蔬菜产销量更大。近几年我国易腐食品每年增产约１０％。这些易腐食品，发达国家采用冷藏运输工具运输的（即冷藏运输率）达５０％以上，美、日、西欧一些国家高达８０％以上。随着易腐食品产销量的快速增长和冷藏运输的提高，我国冷藏食品的运量将迅速增长。从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输的运量只占２５％，铁路冷藏运输的运量占５５％左右
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