重汽变速器是重汽集团公司精心打造的新一代重型变速器，该变速器为重汽集团公司拥有xx自主知识产权，结构在国内外可以说独树一帜，使用功率范围在260-380马力之间。目前其变速器较常见的主要有HW18709和HW20716两种，下面我就对HW18709型变速器的编号识别及结构做一下说明。

㈠     编号识别

   HW18709AX--S：

HW---品牌； 18---扭矩的1%，小于3位数时采用1／10：   7---系列号：     A---AMT

X---超速档：   --S同步器

㈡    主要结构

重汽变速器是由主箱.副箱两段式构成，主箱仍旧采用双中间轴，两根中间轴相间180°，主轴呈悬浮式的结构，共有五个档：副箱则采用行星式减速形式，有两个档，一共组成九个前进档和一个倒档。动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴，{zh1}通过副箱行星减速机构输出。在理论上每只中间轴值传递1／2的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距及齿轮厚度减少，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量。那从此变速器的结构上不难看出它与法士特双中间轴系列变速器的主箱形式基本相同，而最主要的是为了解决双中间轴齿轮与主轴齿轮的正确齿合，必须进行“对齿”（“对齿”的方法我已讲过，这里不再重复）。对于操纵机构，HW18709变速器和法士特RT-11509C变速器的形式一样，主箱为手操纵，副箱为气操纵（采用来自整车的０.７－０.８Ｍｐａ的压缩空气）。但它的润滑系统是值得一提的。ＨＷ１８７０９变速器采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的润滑方式，在离合器壳里侧串联了一个压力油泵，大流量的润滑油通过分支的润滑油管流到各个部分，使同步器，轴承及齿轮得到润滑及冷却，但是在这里我要说明的是并不是主副箱都是强制润滑，只有副箱是，而主箱依旧采用的是传统润滑方式－－飞溅润滑！！！