莲花Evora414E
这款车看过去外观是秉承了莲花老式设计，但是莲花为其加入了新基因，为Evora414E提供动力的是一对电动马达，分别驱动两个后轮。但有一套减速传动装置可以在两台电机之间调节扭矩输出。每台电动机可以提供204马力的{zd0}功率和280牛米的峰值扭矩。两台电动机的功率之和为414马力，这也是这台车414E的名称由来。
这款概念车的锂电池组可以通过家用的220V电源插座进行充电，或者也可以由车上搭载的小型汽油发电机进行充电。一台有莲花自行开发的47马力1.2升3缸小发动机可以充当电动机为电池组充电。在日常驾驶过程中，xx依赖电动机最长可行驶35英里（约合56公里）。电池可以通过任何家用电源插座进行充电。在增程行驶时，莲花Evora414E最长可行驶300英里（约合483公里）。
2011款莲花Elise
俊俏，精致，小巧，干练是我们看到2011款莲花Elise的感觉，的确最为一款以运动操控著称的跑车，莲花Elise的设计是民用版车型中最接近赛车的一款。对于2010年，莲花对Elise进行了升级，其中最重要的改变就是它的前脸，你可以看到Evora风格的前保险杠和更大的进气格栅，以及改进的空气动力学设计和LED行车灯。
从官方公布的数据看，2011款Elise搭载一款全新的2ZZ-GE1.8L四缸发动机，配备来自丰田的VVT-i技术，{zd0}输出功率189hp，配备一款全新6速变速器。2011款EliseSC得到了机械增压器的帮助，{zd0}输出功率218hp，{zd0}扭矩156lb-ft。在性能方面，2011款Elise百公里加速6.7秒，{zg}时速可达200公里/小时。EliseSC百公里加速4.5秒，{zg}时速可达233公里/小时。
HispanoSuiza
我们在这之前没有见过这么有气质的车，来自老牌西班牙汽车厂商--希斯巴诺-苏莎（Hispano-Suiza）的这款HispanoSuiza车型使得整个展台相当耀眼。苏莎曾在上个世纪初期为西班牙皇室生产御用座驾，这是款在奥迪R8V10平台上打造的超级跑车，不过已经在外观上脱胎换骨，整个车身异常富有力度感和冲击力。此款车型动力输出当然是当仁不让，把R8V10'的525hp马力提升了225马力，总体可以达到750马力。
有了超级动力系统，这款新车60英里每小时（约为96km/h）加速仅需3.3秒，比R8的4.5秒更加快速，{zg}时速可达211英里（340公里）。他们计划一年生产20-25辆Hispano-Suiza超级跑车，价格70万欧元。
保时捷918Spyder
保时捷918Spyder插电混合动力概念车，从外观上来看，这款车很像是CarreraGT的进化版，918Spyder由一台500hpV8引擎和一对能够输出218hp的电动机驱动（每个轴一个）。在全负荷下，这款概念车能够在3.2秒内从0加速到100km/h。{zg}时速限制在了315km/h。另外，保时捷声称这款车的油耗可以达到3.0L/100公里，二氧化碳排放量只有每公里70g。那么这款超级跑车怎么能够交出如此低的油耗数字呢？918Spyder概念车使用了诸如普锐斯一样的并联混合动力系统。这意味着两套动力系统，油和电能够同时或者分别来驱动车轮。
这款车拥有至少四种模式来分配动力系统以在{zj0}的燃油经性和{zj0}动力性之间进行协调。E-Drive模式意味着纯电力驱动，据称这款车能够在电力驱动下行驶16英里。还有混合动力模式，这个模式最适合每天在城市里行驶。接着是SportHybrid模式（运动混合动力模式）也是同时使用两套动力系统，但是这个模式更趋向于性能的发挥，能够将{zd0}的动力传输给后轮。{zh1}是RaceHybrid模式（竞速混合动力模式），在这个模式下，全部的动力系统都将开足马力，取得{zj0}的动力性能，据称在该模式下，这款车跑完Nordschleife的时间为7：30。
保时捷911GT3RHybrid
保时捷也在赛车领域探讨绿色，Porsche911GT3RHybrid是保时捷历史上{dy}款采用油电混合动力引擎的赛车。动力方面，GT3RHybrid拥有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮，而且还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约120kW(161马力)。在两台电动机的辅助下，GT3RHybrid的总功率将超过500马力。
更重要的是，为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统，而是类似F1赛车的KERS(动能回收系统)装置。与传统混合动力车配置xx不同，911GT3R混合动力车采用电动-机械飞轮系统，利用制动动能驱动安装在前轮轴总成上的两个60千瓦的电动马达。飞轮则安装在乘客座椅的位置上，其转速可高达40,000转/分。
2010款保时捷911TurboS
好马配好鞍，这已经达到了赛车版GT2的功率水平。911TurboS的发动机{zd0}功率可达530马力，700牛米的{zd0}扭矩甚至超过911GT2的数值，除了动力上的大幅度升级，传动、也有重大变化，保时捷全新开发的(PDK)7档双离合器变速器也可以配备在这款{zj2}四轮驱动跑车上。
保时捷911TurboS从静止加速到100公里/小时只需要3.3秒，加速到200公里/小时只需要10.8秒。{zg}时速超过315里/小时。内饰上也不差，带有换挡拨片的三幅式运动型方向盘，运动型座椅，巡航控制，CD/DVD播放器和TurboS车型上独有的双色xx装饰都是标准配置。
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