■新车试驾

    试驾车型：东风本田2010款C R -V 2 .4L A T四驱尊贵版

    净车价：25.28万

    车辆提供：东风本田汽车南田特约销售服务店

    试驾人物：江国明

    年龄：32岁

    职业：健身器材店老板

    试驾路线：梅华西路-迎宾路-板樟山隧道-九洲大道-珠海大道-湖心路口-金湾区-尖峰大桥-斗门-黄杨大道-崖门-西部沿海高速公路珠港收费站-西部沿海高速东行-坦洲收费站-G 105国道-上冲检查站-梅华西路。

    “我是武侠迷，一直觉得CR-V有股笑傲江湖的侠客风范。”经营健身器材店的江国明谈起汽车就跟讲武侠评书一样滔滔不绝。作为东风本田的“金字招牌车型”，CR-V自2006年国产化以来一直占据国内SUV市场霸主地位，写下了SUV的销售神话，难怪武侠迷江国明见到2010款CR-V会如此“入戏”，喊着要当一回“江湖霸主”呢！

    据东风本田汽车南田特约销售服务店工作人员介绍，CR-V此次小改款并没有大刀阔斧地作大改动，而是在外观、内饰和安全配置几处做文章，由此进一步提升CR-V的舒适性能，更好诠释城市休闲车。

    外形：看车头就知道是新款

    “光看车头就可以肯定这是新款CR -V了”，看来江国明既是武侠迷还是C R -V迷，对新旧几代CR -V都一门清。“新款CR -V前脸格栅由老款的单层变为双层式镀铬格栅，看上去更加气派、更加有型了。”

    据南田店工作人员介绍，2010款C R -V车头最明显的改动就是镀铬中网———镀铬范围从老款的中间部分扩展到了整个外围，而且下进气口全换成了更为独特的蜂窝状网格。虽然是小改动，但却是大不同，镀铬中网升级成双辐式，而且和两边头灯连成一体，非常之醒目。此外，中网添加了镀铬边框，让车头的视觉效果更为立体而抢眼。

    “C R -V的轮辋终于更新换代了”，江国明一直认为老款C R -V设计呆板的轮辋是个败笔，而摈弃了七辐轮辋采用全新A L -WH E E L设计的铝合金双五辐轮毂，让新C R -V如同一位脚下生风、叱咤风云的剑客。

    内饰：

    舒适性方面下足了本钱

    江国明坦言自己腰椎不大好，非常看重汽车座椅的舒适性，“看得出来新CR -V还是下足了‘本钱’，座椅的皮质非常柔软而有弹性，软硬度也比较合适，座椅的设计和选材比较人性化，位置调整完毕后有被包裹的感觉，相信长途驾驶也不会有腰酸背痛的问题。”

    “以后不用换C D了，可以把iPod接到车上狂听歌啦”，新C R -V的音响系统也“与时俱进”了———支持U SB连接外置设备，值得一提的是，音响的U SB接口设置在副驾驶前面的储物槽里面，只要关上盖板，就算忘了拿iPod也不会招贼。南田店工作人员还介绍，新C R -V的安全性也有升级，在C柱里面安装了贯通式的头部安全气囊，是针对车辆发生翻滚时车内人员安全而设计。“仪表盘LE D的背光由老款的黑色改成了蓝色，虽然行车数据看得更加醒目清楚，但我觉得没有原来的黑底屏幕那么酷。”

    操控：增加了VSA车辆稳定辅助

    “开在路上就有一种所向披靡的感觉，连起步都有明显的推背感”，当车子飞驰在珠海大道上时，江国明禁不住啧啧称赞座驾有大将之风。

    据南田店工作人员介绍，新C R -V在动力系统方面，继承了原来的2.0升与2.4升两款引擎配置，而试驾当天的C R -V搭载2.4L i-V TEC引擎，发动机{zd0}功率为125K W /5800rpm，{zd0}扭矩220N .m /4200rpm，变速箱同为五速自排配置，实时四驱。SU V车型“低转速，大扭矩”的特质在C R - V身上也尤为明显，最常用到的80迈时速下，发动机维持在1900转左右，省油优势突出（试驾当天百公里油耗约为9.6升）。

    此外，新C R -V特别增加了V SA车辆稳定性辅助系统，底盘得以强化。“急速转向操控很准确，抓地力表现不错，胎噪和风噪也在可接受范围，就是变速器还不够平顺，升挡的时候稍带一点顿挫，好在并不明显”

    采写：本报记者 周游

    摄影：本报记者 陈坤荣