1.我的车子安装了反测速雷达，为什麽闯红灯被拍照我不知道？实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，xx取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时反测速雷达有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以xx预报闯红灯拍照。不同的测速只有采用雷达或激光技术，反测速雷达才可以xx预报测速探测。                     

3. 常见的摄像头架设方式和工作原理在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，反测速雷达的预警距离也会不同。手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器也是xx最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，xx并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果xx没有测速不会产生雷达信号，反测速雷达也不会报警。车载式雷达测速抓拍系统，可以全天候工作，操作方便工作更舒适，越来越广泛地装备给xxxx和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速的驾驶员拍照。所以使用反测速雷达的用户要注意，当行使在空旷地带接受到报警信号时（如国道、环线和高速路），90%是雷达测速   

4.电子xx固定式P频預警機的警示原理（舖地式S線圈之固定桿偵測原理）所谓的电子xx預警機实际上根本不是什麽预警，准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单，却在市面上卖300元人民币左右，而且對於流動式照相的根本无法預警。实际上舖地式S線圈不会产生信号，通常廠商會將發射器预先埋設在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。所以，为什麽有些商家在销售产品时，必须要说明在哪里适用，实际上也是一种欺骗行为。{dy}，不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号，而对于驾驶员来讲是误报。第二，由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。另外，在我国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。          

5.是不是反测速雷达的灵敏度越高越好？普遍上认为反测速雷达的灵敏度越高越好，但是考核反测速雷达的指标除了灵敏度外，还要考核反测速雷达的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，到处都响，而城市的边缘是个模糊的概念，所以使用City模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能够提供足够的预警距离，根据实际使用状况100-400米的范围就可以满足使用要求，从100公里减速到0通常需要60米左右的距离，而超速时并不需要减速到0，只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了，所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。                                 

6.如果被xx测到了，反测速雷达也报警了，我们还是没有办法不罚款的呀！因为xx已经测到速度了，我们是在xx之后才报警的。关于雷达测速在使用上大体上可以分为两大类固定式和手持式，固定式通常和摄像机联合使用构成抓拍系统。固定式在使用时会持续地产生探测电波，可是由于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区域距离会很近，通常在30米左右，但是并不代表探测电波只走30米，由于地面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，只有在按住按钮时才产生探测电波，可是手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以需要更多的时间。另外，是探测器先接到电波，然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可是测速雷达需要接受到8个连续的反射信号才能算出速度，所以，在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。   

雷达探测器的主要种类

雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，同时触发闪光灯。雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。雷达探测器基本是进口的，价格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。雷达探测器 {zd0}的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而xx的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波，甚至还有激光感知器，同时还可以防激光测速器。此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。xx的雷达探测器可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。                                                                                        

雷达探测器的软肋:

1）一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好；效果好的又比较贵。2）目前，很多城市采用路面下埋设速度感应线圈的方法来检测超速，此时雷达探测器xx无效 3）此类设备只能应付雷达测速，而路口红灯电子眼xx无效.