神之光环！实拍全新款日产ＧＴＲ_汽车假期

神之光环！实拍全新款日产ＧＴＲ_汽车假期_新浪博客

1969年至1972年间创下50场不败记录，5次连胜JTCC总{gj}；在日本29场JTCC连胜，43934辆的销售量；澳门东望洋大赛以超越宝马M3、福特RS500等超跑28秒以上的速度夺冠，留下了摄影师都捉拍不了的传说，91年被FIA强制加重100公斤后，仍夺A组赛季军；08年在纽柏林甩掉保时捷911 GT3，09年再次刷新记录，直逼CarreraGT和ZondaF．．．．．．

作为一款超跑，GTR不走超硬朗的蛮牛兰博基尼狂野路线，也不走保时捷的优雅高贵潮流。相对于外形出众的跑车来说，他延续着多年来实而不华的设计。然而对于GTR的fans来说，改装潜力极大的GTR外形如何并不重要，重要的是他必需带着战神烙印——四圆的尾灯和矩形的大灯，还有那上银下红的GTR标识。黑色的A柱令GTR在外形上并不输给敞篷类的跑车，7字型的ABC柱排列不仅在视觉上拥有战神的威严，在风阻流线上也达到了xx的程度。

号称为任何人，任何时候，任何地方都能驾驶的超级跑车GTR，在内饰装配上虽并没有追求与动力相吻合的强烈视觉布局冲击，但也每每细节做得仔细认真在强大的方向盘上，有常规的定速巡航、换挡拨片、影音设计和蓝牙电话接听。在GTR的中控台上，更有由Sony开发的电子系统，以数码的方式显示出车辆的各细微信息。保证驾驶澎湃的同时，也有神级的音响享受，GTR车内装配的全为bose音响，在后排的中央的扶手位置，一个硕大的bose低音炮已显示出其非凡的身份。

作为一款国宝级的跑车，双门四座的设计是多年的传统。坐在GTR内，低矮的座椅让人感受到赛车的体验感，桶式设计的xx座椅包裹性达到了赛车级别，尤其是两侧翼位近乎贴近腋下，在极限驾驶中都能与战神紧紧融合。后座的位置可谓比较鸡肋，对于体型比较大的人士来说，则进入后座也比较困难，尤其是纵向高度。但后座的侧面包裹性也很好，对于短途乘坐也是很合适的，毕竟用战神总是把{zh0}的都留给了驾驶员。

真正喜爱GTR的车迷，相信不会在乎空间、内饰配置等，而真正吸引的，则是神的战魂——VR38DETT V型6缸发动机。在国产现款的GTR R35搭载的并不是曾缔造无限辉煌的RB系列发动机，而是更为先进的VR38。这台V型6缸发动机，带有双涡轮增压，此次选用的涡轮增压系统为IHI，而非过去的Garrett的T系列。排量为3.8L，{zd0}马力可达到480匹。国内进口的GTR只有一款手自一体版本，搭载的是AISIN GR6机械式变速箱体和美国BorgWarner双重离合器式半自动（FS6）。另外GTR还采用了四驱传动系统，Brembo Monoblock 的制动卡钳等优秀行走系统。也是世界上{dy}个独立后置变速驱动桥4WD，通过碳纤维推进器与尾部驱动装置相结合，同时降低整车的中心，从而大大降低了前轮的空气阻力；采用了大直径缺气保用，增加轮胎抓地面积；同时，电脑控制6挡双离合变速器、新型的悬挂系统、强大的制动系统、xx平衡四轮负载，改善了转弯的效能和稳定性。

GTR进入中国市场对于不少跑车迷来说是一个莫大的惊喜。现款的GTR 代号为R35，是GTR的第六代车型。GTR带着的xx色彩，超群的改装潜力，令车迷们为之一振，不再需要烦恼进口日版进行改陀或进口美版的税款问题。定位为高性能超级跑车的GTR实在是横跨多个不同对手，在同性能的欧系跑车中，它具有{wd}的xxx，在同价格的车型中又拥有{jz}的运动性能。凭着此市场优势，相信GTR将会在国内展现神话。

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