“今天，本省一家大钢厂负责海外投资和技术的人员，还有他们的律师，到我们公司来了。”2010年3月12日下午，广东日新发展有限公司（下称日新发展）董事长李子豪在接受本报记者电话采访时透露，“他们想和我们合作，拿了我们一些基本资料回去，为公司董事会决策提供依据。”

　　这不是日新发展与这家钢铁上市公司的初次接触。早在两年前，李子豪风尘仆仆地从智利寻矿回国后，就曾拜访过这家企业；虎年元宵节刚过，他又带着“一块石头”——春节前刚从智利采集回来的铁矿石样本，驱车赶往这家大钢厂与老朋友见面。

　　仅仅过了不到10天，这家企业又派人来到顺德，欲与日新发展建立紧密合作关系。

　　当下，国际铁矿石的价格节节攀升。据李子豪预测，今年中国进口铁矿石的现货价有可能达到每吨180。仅上述广东这家钢企每年的铁矿石需求量就达500万吨。日新发展所拥有的智利50亿吨高品位铁矿，吸引力巨大。

　　助推器

　　据记者了解，自去年12月底，日新发展成功收购智利铁矿的消息经媒体披露后（详见本报2009年12月29日报道《顺德民企发力南美：130亿元购50亿吨铁矿》），想方设法与李子豪接触的钢铁企业和投资机构就络绎不绝。

　　“其它钢厂我都挡住了，让他们找中国五矿去。”李子豪说。

　　中国五矿是日新发展选择的合作伙伴。去年10月，日新发展通过其香港公司全资控股的智利亿龙矿业有限公司，收购智利3个矿区矿权的所有法律手续全部完成。12月26日，日新发展与中国五矿珠海公司在顺德签署了《战略合作协议》和《销售代理合同》。按照协议规定，日新发展在智利的铁矿投产后，五矿珠海公司将作为前者产品在中国市场的主要销售平台。

　　“五矿在矿业的开采和经营上是专业大公司，中央企业，具有传统优势，而且它熟悉智利，在那里投资了铜矿，还是中智企业家协会的中方主席。以前我们高攀不上，今后希望通过它走向世界。”在协议签字仪式上，李子豪说。

　　在此之前，日新发展已分别与另外两家央企——中国交通建设股份公司(下称中交建)及旗下的中远物流签署了《战略合作框架协议》。

　　一个原本在广东顺德名不见经传的小公司，突然被曝以130亿元的巨资收购智利50亿吨铁矿，不但引起各方关注，也受到相当的质疑：“日新发展此举是否炒作？李子豪能否掏得出如此多的真金白银？”

　　三大央企对与日新发展的合作也十分谨慎。新年过后，五矿方面对日新发展收购智利铁矿的细节和相关法律文件进行了进一步调查、核实。“五矿拿到了所有合法的、有据可查的日新发展通过智利亿龙购买智利铁矿的法律文件。”2010年1月中旬，五矿珠海公司一位负责人告诉记者，“这些文件在智利官方机构都能查询到，但李子豪不告诉你怎样去查、到哪里查，肯定查不到。我们双方也签了保密协议。”

　　2010年的元旦过后，中远物流总部的领导也来到顺德，与李子豪就两个公司下一步合作事宜进行磋商。中远表示，将承担智利铁矿石的运输任务。同时，广州中远物流租船部的一位副总经理被派到顺德，协助日新发展制定铁矿石物流方案的策划及供应链的设计。“很多事情要处理，工作压力很大，任务很多。”这位副总经理表示。

　　我国{zd0}的港口设计及建设企业、{zd0}的国家工程承包商——中交建的一位高管，3月12日接受记者电话采访时，对中交建是否会与日新发展合作，以及中交建是否将承担智利铁矿的基本建设一事出言谨慎：“现在还xx没有定。现在只是一个项目信息，与他们进行了前期接触。”

　　此前的1月21日，李子豪曾再次率团前往智利矿区实地考察。在智利的10天时间里，李子豪等人重新对收购的矿山以及铁矿石运输的铁路和港口条件进行了仔细勘察，从矿区多个矿点再次采集了铁矿石样品，并发现了两个原有的码头——这有助于日新发展在新码头建好前将少量铁矿石运输出去。

　　为获得中国驻智利外交机构的支持，李子豪一行主动拜访了中国驻智利使领馆的官员。

　　在这个8人考察团中，就有中交建上述那位高管以及中交建下属公司的工程技术人员。这也是中交建的层人士第二次与李子豪一起考察日新发展收购的智利铁矿。中交建上述高管的第二次智利之行，考察的重点应是铁路和港口码头等基础设施建设。

　　尽管秘而不宣，仍有知情人士向记者透露，近日，中交建已致函日新发展，希望与后者合作，积极推动项目进展。“他们已经拿了一个码头建设的初步方案给日新发展。”

　　李子豪也对记者坦承，日新发展已通过智利亿龙公司向智利政府申报了中交建提供的方案。“码头按1亿吨的规模做方案，是3个30万吨泊位。智利政府同意，我们才能投资。海岸线、海域权等问题，我们已经与智利政府沟通过了，他们初步同意了。”

　　“在国内，我们也将智利项目向广东省和国家有关部门作了申报。”

〔一〕

上市计

　　中交建等3家央企在日新发展的智利项目正式启动前就潜伏其中，瞄准的是该项目潜在的巨大经济价值和未来可能获得的可观收益。

　　“你自己去挖，铁矿石在坑口卖，就卖5美元1吨。”李子豪曾对记者说。照此计算，日新发展拥有的储量50亿吨的3个智利铁矿价值250亿美元。

　　若按智利离岸价每吨铁矿石40美元计算，50亿吨铁矿石的价值将高达2000亿美元。这个数字，无论对日新发展的合作伙伴还是投资者，都有极大诱惑力。

　　李子豪此前介绍，日新发展获得3个总储量超过50亿吨铁矿的控股权，需耗资130亿元人民币，但并非一次性支付。“先支付一定比例，待开采达到一定规模后再逐步付清”。3月2日，在李子豪办公室的采访中，记者问：“前期投资10亿元人民币够不够？”“差不多。”李子豪回答。

　　尽管如此，日新发展在智利的铁矿要想顺利、稳定地投入生产，前后的投资合计，李子豪必须怀揣130亿元人民币以应对，却是不容回避的事实。此外，铁路、码头和矿区电厂等基础设施建设也需要巨额投资。日新发展的后续资金来自何处？

　　“我们计划对香港创富公司增资扩股，然后上市。”李子豪向记者透露他的秘密。

　　资料显示，智利亿龙是香港创富的全资子公司，而日新发展又是香港创富的控股方。“如果我们的合作伙伴希望分享智利项目的长期收益，它们可以参股香港创富公司；我们把部分矿权注入这个公司后，它可以直接上市，也可以在香港H股和国内A股市场借壳上市。”

　　李子豪说，他相信届时香港创富将会受到投资者追捧，募集的资金金额将远远超过日新发展所需的资金。

　　关于铁路、码头等基建资金的来源，李子豪说，“建设方可以承包工程，投资我用铁矿石还你。”

　　日新发展的一位高管则对记者表示，公司目前并不缺钱。“现在的当务之急是加快项目实施的进度，将铁矿石尽快变现，不能像过去的矿主那样，守着金山没钱用。”

　　据知情者透露，上述央企已明确表示将参股香港创富，或正与日新发展讨论股权的价格。如果这些央企成为香港创富公司的股东，一俟智利项目正式投产，将可获得两方面的收益：与日新发展合作的主营业务收入以及投资分红。

　　记者获知，上述广东钢铁企业和其它钢铁公司以及一些投资也表达了参股香港创富的意愿。但李子豪谢绝了基金加入——“肥水不流外人田。”

　　目前，李子豪正耗资1亿元人民币，委托加拿大的一个国际公司，制作一份完整的综合性研究报告。“它包括矿山价值的分析、矿山开采的设计、钻探、环评、环保等等内容。”李子豪说，“有了这个报告，股权的价格等等，我都可以谈了，但合作方可以打折打多一点。”