透光率指的是太阳光中的可见光部分穿透玻璃贴膜后剩余部分的多少程度，仅反映光线在此过程中的衰减情况，并不能与驾车的安全直接联系起来，也就是说透光率在达到一定程度以上后，这个指标的高低对安全的影响不大。

　　清晰度，顾名思义则是指贴膜玻璃的清晰程度，透光率达到50％之后，这个指标对驾车安全的影响更大。打个浅显的比喻：太阳镜相信大家都戴过，而且很多车主还戴着驾车。太阳镜的透光率一般在8%-40%之间，但好的眼镜会让人感觉视野特别清晰，也很舒服，其中一个原因就在于它的清晰度高。试想将一副普通的平光镜（也就是透光率70％以上的）在地上狠命蹭它几下然后戴上去，眼镜会舒服吗？虽然摩擦过的平光镜的透光率依旧保持70％以上，但清晰度已大大下降，所以影响了视觉效果。

　　影响清晰度的几个主要因素是：基材、胶层、隔热材料和内外反光率。首先是基材，选用优良的基材能有效提高前挡膜的清晰度，但同时价格颇高；然后是胶层。各公司在涂胶工艺上各不相同，且有好有坏。如果胶层涂抹不均匀会出现波纹现象，会让驾车人出现眩晕、头疼的现象，并且景物会变形；再就是隔热材料。一般采用溅射工艺的薄膜清晰度比较高，而使用涂抹吸热粉生产出来的吸热膜则会出现细微的模糊症状，并且在使用一两年之后变黄，影响外观。{zh1}是内外反光，膜的内外反光是越低越好。反光度一旦高了，车内的景象就会投射到玻璃上去，人坐在里面感觉压抑，看外面的景物也受到影响。车外面看反光度高的膜犹如照镜子，明晃晃的。一般来说金属膜的反光率较高，在15％以上，以20％－40％居多（当然不是{jd1}，有少量金属膜的前挡反光率亦做的不错），金属光泽强。非金属膜的反光率普遍低，如陶瓷膜、染色膜以及吸热膜，以陶瓷膜的外观{zj0}。

　　真正体现前挡膜是否影响安全的时间是晚上。白天由于户外阳光强烈，车内几乎辨别不出60％－75％的前挡膜的区别，夜间驾驶则不同，并且还要考虑到会车时的强烈眩光造成的视觉短暂停顿。比较多款膜，到{zh1}发现起到关键因素的是透光率和清晰度，并且透光率不是越高越好，适中的透光率能有效降低强烈眩光，而清晰度则是夜间驾驶的首要考虑因素。