2） 电解液
电解液为一定密度的硫酸溶液，它参与化学反应并起保证正、负板板间的离子导电作用，在电池工作后的充电反应过程中，硫酸又产生出来，恢复电解液原来的浓度，所以，它能始终保持正负极板间的离子导电作用。
3） 隔板
隔板的主要作用是防止正、负极板上的活性物质直接接触而造成短路。隔板既要防止正、负极上的活性物质直接接触而短路，又要允许电解液中的离子能顺利通过，所以隔板既是电子的不良导体，又是离子的良导体，符合这种条件，才能在电池内部履行隔离的功能。
4） 电池槽
电池槽主要起盛装极群和电解液的作用，因为铅酸蓄电池的极板很重，而电解液中的硫酸又具有腐蚀性。所以电池槽必须选择机械性能强、绝缘性能好、耐振好、抗冲击、能经受温度变化，还能耐硫酸腐蚀的特殊材料。
5） 铅酸蓄电池的基本原理
铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2，负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，对外放出电量，把化学能转化成电能；蓄电池充电时，正极上的PbS04生成PbO2，负极上的PbS04生成海绵状Pb，用时生成H2SO4，从而把电能转化成化学能储存起来。
根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量），”重新配组。蓄电池重新配组后，达到额定容量的60%，三包有效期不重新计算。
蓄电池的检测
一、 将电池充满电后，按照下图把电池、电流表、电阻丝连接好。
1） 用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电
阻丝使电流表指针指在5A上。
2） 在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不得低于84分钟。
二、 电池内部断路
有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。
三、 充电器绿灯不转换
充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。
四、 电动车续行里程短
1） 检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。
2） 检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。
3） 如以上都没有问题，则需要进行路试。