上海保洁公司挖掘机液压系统污染度的控制
     上海保洁公司专家观点：在液压系统中，液压油中的污染物总量等于系统中原有污染物(包含生成污染物)量加上侵入系统的污染物量。因此，液压系统污染度的控制目标，一是防止污染物生成或侵入系统；二是将系统中的污染物xx出去。

    控制污染物最关键的环节有3个：即控制污染物的生成、减少残留污染物和正确选用与合理使用滤油器。

1.控制污染物的生成
    污染物的生成主要有以下3个方面：
    (1)液压油中混入了水分和空气。多数液压油中含有微量的水分(小于0.01%)，混入液压油中的空气不但使液压油乳浊化，润滑性能下降，并对油液的氧化起媒触作用，加剧污垢的生成。
    (2)液压油氧化变质。液压系统工作时，因压力损失而消耗的能量全部转变为热能，使油温升高。当液压油处于高温时，一方面，油中的高压空气与油分子直接接触，空气中的氧分子引起油液氧化，生成有机酸；另一方面，油液氧化会析出黏滞物和浸漆物。
    (3)元件磨损产生污染物。液压元件工作时，运动件之间的金属与金属、金属与密封材料之间的磨损颗粒，以及液流；中刷下来的软管材料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮等变成了污染物。

    控制污染物的生成，主要从两个方面着手：合理设计液压油箱；采用散热或冷却措施来控制液压油的温度。
    (1)合理设计液压油箱。油箱的主要功用是贮存液压系统所需要的液压油，起到贮油、散热、沉渣和逸气的作用。油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，更对泵的寿命有着重要的影响。油箱通常由钢板焊接而成，由半高的隔板将油箱分为回油区和吸油区两个部分。设计时要求：回油管应插入油中且坡口面向箱壁，以避免油中吸入空气、防止；中起沉渣、利于散热；吸油管端应安设粗滤器，且距离箱底不小于20mm(防止吸入杂质，又不至于局部阻力过大)；吸油管应有足够大的管径且密封可靠(防止气蚀)；油箱具有整体密封性，又能通过空气滤清器进行正常的气压交换；底部设置排污口和放油口；箱体内壁须经磷化处理并涂以耐油、防锈材料。
    (2)控制液压油的温度。液压系统工作前，如果油温低于10℃，将因油液黏度较大而不利于液压泵的吸入和启动；另一方面，液压系统以油液作为介质来实现能量的转换，油液通过管路和阀时因相互摩擦产生压力损失，运动件之间的摩擦产生机械损失，这些损失均转化为热能。其中一部分热能散到大气中，大部分热能则传到液压元件和油液中，使液压系统温度升高。当液压油温度过低时，可采取对发动机预热或采用加热器来解决；当液压油温度过高时，可采取散热、冷却等措施来控制油温，即合理设计液压系统，提高效率，降低温升，或加冷却器和滤油器。

2.减少残留污染物
    液压元件在制造、采购、贮存、运输、安装、调试和使用等过程中，不可避免地会接触污染物(砂粒、铁屑、焊渣、锈片、灰尘等)，污染物一旦进入元件或系统中就会造成污染，为此，必须制定必要的工艺流程和采用质量保证手段来加以防护。

    减少残留污染物的主要措施是，仔细地清洗元件、管路和系统。对管路，可采用汽油、煤油进行循环清洗，或空载运行清洗；对系统，可采用重力清洗、工作液循环清洗或空载运行清洗等方法。

    通过清洗、磷化等方法去除残留在元件和辅件上的污染物，wxj305hjg并对清洁后的零部件采取管孔密封、规定使用期限、适宜的搬运等方法，以避免清洁后的零部件被二次污染。装配时，尤其是元件安装、系统连接、布管过程均要做到清洁、有章、连贯、持续，避免间断性，以提高整机和零部件的装配清洁度。
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