交通部组织研讨客车内空气净化问题

李艾菊  彭援军

2009年12月10日，由交通运输部科技司组织在北京召开“客车内空气净化xx技术及评价标准技术推广及客车空气净化技术研讨会”。该项目由中国公路车辆机械有限公司、上海交通大学、江苏太仓绿奇空气净化器科技有限公司、金龙联合汽车事业工业（苏州）有限公司等，共同承担、联合攻关国家交通运输部客车内空气净化装置项目。

据专家介绍：该装置主要采用了纳米Tio2半导体材料为主的催化剂材料、在特定波长紫外光照射下产生强活性作用和广谱xx效能发生氧化还原能力。主要功效：xx烟雾氧化分解各种有毒有机化合物和无机物、甲醇、苯、氨气、氮氧化合物等有毒、有害气体，在有人的条件下可持续运用不影响人体健康能高效杀灭xx净化空气，在人密封行车时能够保证长途客车的氧气保持在21%左右，不会导致人体缺氧现象达到xx效果。经过十几年的不断改进与创新和近两年实际行车实验，目前，已达到《中华人民共和国长途客车内空气质量要求》标准，目前由江苏太仓绿奇空气净化器科技有限公司投入生产。并已在部分客车上得到推广使用，并取得了较好的效果。为更进一步达到运营客车的舒适好的效果提高运营客车服务水平，保障旅客健康出行，为广大的客车制造商和旅客在旅途中提高车内空气品质、正抓紧生产长途客车净化器装置。为消毒灭菌防控流性疾病的传染发挥积极的作用。

参加这次会议的有交通运输部科技司桂海生处长，交通运输部道路运输司孟秋处长，中国公路学会客车分会理事长、中国公路车车机械有限公司邹虎啸总经理，上海交通大学石中瑗教授，中国公路学会客车分会秘书长裴志浩，绿奇空气净化器有限公司陈国祥董事长等40多位客车环境保护、客车制造企业、客车运营企业及客车净化装置开发生产厂家代表等。

会议研讨的主题是“提高营运客车舒适性，保障旅客健康出行，提高客运服务水平”。会议涉及的技术领域包括：客车内空气质量要求；空气质量与驾驶员、乘客的生理、心理影响；空气净化技术；空气净化监测技术与方法等。

研讨会上，重庆交通大学邵毅明教授的代表对国家标准“长途客车内空气质量要求”进行了宣讲；中国公路学会客车分会秘书长裴志浩高级工程师谈了“长途客车内空气质量的现状”；上海交通大学石中瑗教授介绍了“长途客车内空气质量的监测方法”；上海交大海洋科研院副院长张延猛高级工程师提交了“长途客车内空气质量检测及净化xx技术的研究报告”；海工医院院长周述尧副研究员提交了“长途客车乘客生理心理功能的测试报告”；太仓绿奇空气净化器科技有限公司总经理王培根高级工程师介绍了该公司“长途客车空气净化装置的研究和实车运行检测情况”；苏州金龙技术中心勾宝利工程师介绍了“客车用空气净化装置的技术开发和实车试验”；安凯汽车技术中心杨宏波工程师介绍了“长途卧铺客车净化装置的安装和测试情况”；青年汽车技术中心孙盛工程师介绍了“长途卧铺客车净化装置的试用情况”等。

孟秋处长在会上指出：政府部门、行业协会、业内专家、客车制造企业、环保装置企业和客运企业的管理、技术人员聚集一堂进行探讨，这将对今后推动“客车内空气净化技术”的科研、生产、推广和运用，将有着深远的意义和影响。2003年非典的突发事件，促使我们对“客车内空气净化”问题引起高度重视，一方面，当时的交通部委托重庆交大对已经滞后的97版国家标准“长途客车内空气质量要求”进行修改，并组织科技力量进行科研攻关；另一方面，郑州宇通等客车制造企业也迅速提出让乘客乘坐“健康车”的理念并广泛宣传，与此同时，一些大学、科研机构与环保装置制造企业相结合，开始了客车内空气质量的科研项目。我们召开这次研讨会，就是要把这方面的工作再促进一下，推动客车内空气净化装置的科研、制造与广泛的应用，进一步提高我国健康客车的科技水平，让消费者坐上放心、满意的客车。

邹虎啸理事长在讲话中说：当哥本哈根正在宏观地研究全球气候变暖、寻求国际合作之际，我们在这里研讨微观的也是与气候、空气有关的议题。在地球上，对于人类来说，唯有空气和水最为重要。当年非典出现时，上海交大石教授立即以高度的社会责任感给当时的交通部张部长写信，提出要重视客车内空气净化问题，得到交通部的高度重视，并安排落实。其实，我们每个人对空气质量问题都有切身的感受。在室内装修业中，从业人员得白血病的就比较多，这直接与装修材料的不环保、有害化学物质有关。而我们的客车，就是在一个封闭的环境里，尤其是新出厂的新车，车内异味难闻，这都与车内所用装饰材料有关。所以，我们既要研讨客车内空气如何净化，同时也要研讨如何使用更环保的车内装饰材料，包括xx或少毒的粘合剂等。

邹理事长说：我相信有交通运输部两大职能部门的高度重视，有我们科研与企业和产学研相结合，有客车制造企业和客运企业的积极配合，一定能在很短时间内把客车内空气净化装置项目推广开来。

（选自《旅游·客车》杂志2010年1月1日出版,第三卷第1期总第10期）