击实试验方法的探讨

目前国内常用的室内击实试验方法有轻型击实试验和重型击实试验两种。轻型击实试验方法主要适用于水库、堤防、铁路路基填土；重型击实试验方法主要适用于高等级公路填土和机场跑道等。试验规程有两种，一是中华人民共和国国家标准GB/T50123-1999《土工试验方法标准》，二是中华人民共和国行业标准JTJ051-93《公路土工试验规程》。两种规程对击实试验的目的、适用范围、仪器设备以及试验条件分别有不同的规定。JTJ051-93《公路土工试验规程》（T0131-93）中是这样规定的：

16.0.1目的和适用范围

    本试验分轻型击实和重型击实。小试筒适用于粒径不大于25mm的土，大试筒适用于粒径不大于38mm的土。

16.0.2.1（详见公路土工试验规程P128）

16.0.5.2（详见公路土工试验规程P132）

16.0.5.3（详见公路土工试验规程P132）

16.0.5.4（详见公路土工试验规程P133，应仔细阅读）

其实在路基施工压实度检测中，我们不难发现规程的这种操作方法并不好用，现场的路基填料并不是那么均匀的，尤其是那些含有砾石、卵石较多的土，那么我们是不是可以在不脱离规程本质的情况下，有所变革呢？

首先我个人认为可将击实试样粒径统一为不大于25mm，统一采用大试筒击实（取消小试筒击实）理由是：

⑴在大量的对比试验中，我们不难发现对于粒径小于25mm的土，不论是采用小试筒还是大试筒，击实的结果都是基本一致的，（原因是它们的击实功是基本相同的）。

⑵土的CBR试验，试筒的直径和高度xx和击实试验的大试筒是一致的，统一为大试筒更有利用试验的准确性、一致性。

⑶取消小试筒，试样筛分的{zd0}粒径得到统一，可以减小试验人员的室内试验劳动强度，避免了多次筛分。

⑷试样中夹有较大的不易破碎的颗粒（如砾石、卵石等），对{zj0}含水量和{zd0}干密度结果的准确性有一定的影响。在实际试验中，我们现在的做法大多是，先将较大的颗粒（如如砾石、卵石等）筛出，（规范没有详细列出，现在也并不统一，有的是将5mm以上的筛出，有的是将25mm以上的筛出，有的就依照规程并不筛出）然后将筛出的大粒径均匀地掺入每份所要配制的试样中，尽量做到均匀一致，如果掺入量不均匀，试样的干密度会呈现一定的离散性，从而影响了{zd0}干密度和{zj0}含水量的结果准确性。

综合上述几点，我们结合16.0.5.4（详见公路土工试验规程P133，）条规定的方法，将大于25mm的砾石或是卵石颗粒筛除后测定其百分含量和毛体积密度，按规定方法进行校正，其不是更好吗？我们将含石量5%、10%、15%、20%……

分别带入16.0.5.4条文中{zd0}干密度校正：

P’dm=1/[(1-0.01P)/Pdm+（0.01P/Gs’）]

P’dm-校正后的{zd0}干密度g/cm³;

P－试样中粒径大于25mm颗粒的百分数%；

Gs’-粒径大于25mm颗粒的毛体积密度，计算至0.001。

如：试样中粒径大于25mm颗粒的百分含量为30％，毛体积密度测定值为2.450 g/cm³，小于25mm颗粒试样击实所得的{zd0}干密度密度2.000g/cm³;那么该填料校正后的{zd0}干密度就应该为2.119 g/cm³;

由此：我们在现场灌砂法检测含砾石或卵石土的压实度时，只需要将挖出填料25mm以上的石料筛出，计算其在试料中的百分含量，用回归方程式计算出该点的实际{zd0}干密度进行比较，就可以得出该点的压实度了，这样做的好处是基本克服了由于填料中含石量不均匀造成的压实度不够或超百的假象。

结束语：采用25mm颗粒而不采用5mm和38mm颗粒分界的好处是5mm颗粒较小，现场不利于筛出，而38mm以下颗粒，虽然大试筒可以击实，但是试样制备不容易均匀，制成的击实试样不利于表面整平，同样影响试样精度。因此，建议统一采用25mm以下颗粒的试样，只进行大试筒击实试验，取消小试筒试验方法。