等了好久的二手 就是没有合适的 算了 还是自己动手整个吧
用途 山地比赛
编法 前后3x
车架 XTC TEAM
体重 140斤
前轮 平均张力100
后轮 驱动侧平均张力135
我在挑选DT条时确实费了点劲
原计划驱动侧Competetion 2.0-1.8 其余用Revolution 2.0-1.5
在王屹的建议下改成驱动侧champion 2.0 其余用competetion 2.0-1.8
两种选择大概100克的差距 重量&强度 我最终选择了强度
后轮辐条两种规格 因为正常编好的轮子塔基边的张力几乎是另一侧的一倍 这里辐条的加强很大程度上影响力的传递
车帽我选的12mm黑色铜冒 个人原因不喜欢铝冒 反复调圈容易花 30几克的重量不怎么划算
轮子重量：前轮+后轮=1815克
717v刹圈32h 实测425×2=850克
ROTAZ v刹花鼓+快拆 实测460克
条帽70克
条395克
胎垫oto 20×2=40克
计算车条数据参数：
前后3x
717v刹圈有效直径=541mm
前轮：
ROTAZ v刹前花鼓 D=46.8mm S=3mm 花鼓漂移=100/2-10=40mm
辐条长264mm （由于我的失误要的263mm）
competetion 2.0-1.8 264mm 32根
后轮：
ROTAZ v刹后花鼓 D=60mm S=3mm 花鼓漂移左=135/2-41.5=26mm 花鼓漂移右=135/2-47=20.5mm
左侧辐条长260.29mm 后轮右侧辐条长259.8mm
左competetion 2.0-1.8 260mm 16根 后轮右驱动champion 2.0 260mm 16根
编圈：
轮子的调校出奇的快 不知道是不是因为好圈配好条的原因
先把辐条拉直到预计张力偏低一些 （比如：我计划前轮平均张力100磅 就先拉到85-95磅左右）
开始调圈：
第1遍 个人习惯先调摆动在调跳（调跳时宁松不紧）幅度在5mm左右 用正心弓 查看左右中心
第2遍 把摆动和跳的幅度控制在2mm 正心弓 用张力计检查平均张力
第3遍 把摆动和跳的幅度控制在1mm 正心弓
第4遍 释放张力 在微调一次
{zh1}按胎垫 内胎 外胎 上车
用时：周2周3编前后轮 周4周5调前后轮 总共花费10小时左右
总结：这次编圈的时间很充足 虽然每天只有几小时 但也足够了 慢工出细活吗
DT条在高张力下的表现让我满意 一遍遍的测量张力 很享受过程
不足：由于我的失误前轮辐条短1mm 花鼓还要在看看实际骑行效果
