报告名称：2009-2016年中国大飞机项目深度调研及投资前景分析报告
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前言：
大飞机指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括xx大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的xx或100座位以上的民用客机。国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，在我国，一般把150座以上客机称为“大型客机”。

早在1970年，中国开始自主研制大飞机运10。1980年9月，xx自主设计制造的运10首飞上天，使中国一举成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级大型客机的国家。但由于继续研制所需资金无法落实，1985年运10项目下马。

随着民用航空快速发展和国防现代化步伐加快，中国对大型飞机的需求日益紧迫。自主研制大型飞机，发展有市场竞争力的航空产业，对于转变经济增长方式、带动科学技术发展、增强国家综合实力和国际竞争力，加快现代化步伐，具有重大意义。

我国航空工业经过多年的发展，已经具备发展大型飞机的技术和物质基础。2007年2月，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。大飞机项目立项以来，中国有序推进大飞机研发，布局大飞机产业链，确定5大主制造商，启动国内供应商招标。到2009年3月，相关部门已初步完成大飞机研制“初步总体技术方案”，中国大飞机项目进入预发展阶段。

航空产业对其他产业拉动作用明显。大飞机的研发制造，势必带动整个产业链的同步大发展，原材料、机械装备、电子及仪器仪表、金融服务、民用航空、航空物流等相关产业都将迎来重大发展机遇。

大型客机总装基地落户上海，大型运输机将在西安研制，两地率先赢得大飞机项目带来的发展契机，大型飞机制造必将带动两地航空材料、机械设备等相关产业发展。凭借良好的航空工业基础和一批技术先进、实力雄厚的飞机制造企业，沈阳、天津、成都、南昌四市也将受益大飞机研制，成功融入大飞机项目产业链。

中国民航市场大飞机需求量巨大，为国产大飞机提供了广阔的市场前景。预计到2015年，中国有望完成大型运输机研制。2014年，国产大型客机C919将实现首飞，2016年可交付航线使用。

中国行业咨询网发布的《2009-2016年中国大飞机项目深度调研及投资前景分析报告》共十一章。首先介绍了飞机的定义、分类、制造过程、大飞机的定义等，接着全面分析了国际国内飞机制造业和大飞机制造业的现状，并对中国大飞机项目的发展情况进行了深入细致的分析。随后，报告对大飞机项目做了产业链分析、区域发展分析、技术研发分析、国内外重点企业经营状况分析和产业链投资分析，{zh1}预测了大飞机项目的未来前景。您若想对中国大飞机项目产业链有个系统的了解或者想投资大飞机项目相关行业，本报告是您不可或缺的重要工具。


报告目录：
{dy}章　大飞机相关概述
　　1.1　飞机及飞机制造概述
1.1.1　飞机定义及分类
1.1.2　飞机制造的过程
1.1.3　飞机制造方法和特点
1.2　大飞机简介
1.2.1　大飞机定义
1.2.2　波音747系列
1.2.3　空客A380系列

第二章　飞机制造业的发展
2.1　全球飞机制造业发展分析
2.1.1　金融危机冲击国际民用飞机制造业
2.1.2　全球民用飞机市场竞争态势
2.1.3　2008年飞机制造业{lx1}企业订单及交付情况
2.1.4　2008年美国民用飞机制造业发展综述
2.1.5　韩国飞机制造业发展迅猛
2.2　中国飞机制造业的发展
2.2.1　中国飞机制造业发展历程
2.2.2　中国飞机制造工业总体发展分析
2.2.3　中国军机出口状况分析
2.2.4　中国民用飞机制造业进军国际市场
2.2.5　中国民机制造基本模式介绍
2.2.6　中国民机产业主承制商—供应商模式简析
2.3　支线飞机
2.3.1　中国支线航空市场发展概况
2.3.2　中国支线飞机需求进入增长期
2.3.3　国内支线飞机市场竞争态势
2.3.4　2008年国产支线飞机新舟60成功首航
2.3.5　2009年我国ARJ21新支线飞机批量生产
2.4　直升飞机
2.4.1　中国直升飞机制造业发展阶段
2.4.2　我国大力推进直升飞机产业发展
2.4.3　我国直升飞机的应用状况
2.4.4　中国直升飞机主要机型介绍
2.4.5　中国民用直升机的适航管理

第三章　大飞机制造业发展概述
3.1　国外大飞机制造业成功经验
3.1.1　美国
3.1.2　日本
3.1.3　俄罗斯
3.1.4　空客模式
3.2　国外大飞机制造业失败教训
3.2.1　加拿大庞巴迪冲击干线飞机受限
3.2.2　国力贫弱使印尼大飞机项目夭折
3.2.3　残酷竞争导致荷兰大飞机制造企业倒闭
3.3　中国研制大飞机的必要性
3.3.1　大飞机项目的军事意义
3.3.2　大飞机项目将加速航空工业结构调整
3.3.3　大飞机产业链有利于提升国际分工地位
3.3.4　大飞机项目可带动科技和经济发展
3.4　中国研制大飞机的可行性
3.4.1　中国具备研制大飞机的物质基础
3.4.2　中国积极推进航空工业体制调整改革
3.4.3　中国航空制造技术取得较大进展
3.4.4　我国研制大飞机条件基本成熟

第四章　中国大飞机项目总体分析
4.1　中国大飞机项目历程回顾
4.1.1　中国大飞机项目决策进程
4.1.2　运10下马的历史教训
4.1.3　战略分歧在于依赖国外还是自主设计
4.1.4　国家意志主导大飞机发展
4.1.5　2007年中国重启大飞机研制项目
4.2　中国大飞机项目发展现状
4.2.1　中国大飞机项目SWOT分析
4.2.2　我国大飞机项目进入预发展阶段
4.2.3　中国顺利推进大飞机研发
4.2.4　我国开始布局大飞机产业链
4.2.5　大飞机项目5大主制造商确定
4.2.6　大飞机项目国内供应商招标启动
4.2.7　上海浦东成为大飞机项目研发基地
4.3　大型客机
4.3.1　国外大型客机制造业发展经验
4.3.2　大型客机研制总体技术方案和定位明确
4.3.3　国内民间资本积极参与大型客机研发
4.3.4　市场问题成民用大型客机的发展关键
4.3.5　推进中国大型客机研发制造的措施
4.4　大型运输机
4.4.1　中国引进大型运输机的作用及影响
4.4.2　我国大型运输机项目落户西安
4.4.3　大型xx运输机发展关键在于技术突破
4.4.4　大型xx运输机装备与技术发展方向
4.5　大飞机项目存在的问题及发展对策
4.5.1　我国自主研制大飞机面临的主要挑战
4.5.2　民机技术差距制约大飞机项目进展
4.5.3　国产大飞机进入国际市场的瓶颈因素
4.5.4　中国大飞机项目发展的对策措施
4.5.5　发展大飞机项目的战略原则

第五章　大飞机项目产业链分析
5.1　原材料
5.1.1　航空材料是大飞机研制的基石
5.1.2　中国大飞机研制大量使用复合材料
5.1.3　大飞机研制拓展化工复合材料应用领域
5.1.4　大型飞机钛合金使用量持续增长
5.1.5　中铝宝钢成为大飞机原材料主要供应商
5.1.6　重庆钢铁集团建设特殊钢铁材料研发基地
5.2　机械设备业
5.2.1　大飞机项目促进装备制造业创新发展
5.2.2　大飞机项目可带动数控机床业实现新突破
5.2.3　我国大飞机液压机研发进程加快
5.2.4　轴承行业联合攻关大飞机配套轴承研发
5.2.5　2009年大飞机项目关键件浇铸成功
5.3　电子及仪器仪表业
5.3.1　民机综合航空电子系统介绍
5.3.2　我国航空电子产业有待进一步突破
5.3.3　中国大飞机项目导航系统分析
5.3.4　大飞机客舱内设系统集成项目落户镇江
5.3.5　大飞机项目将拉动xx仪器仪表发展
5.4　金融服务业
5.4.1　大飞机项目需要金融服务业资金支持
5.4.2　金融危机下十家银行亿元xx支援飞机制造业
5.4.3　国家开发银行融资支持大飞机项目
5.4.4　2009年中国商飞与工商银行签订金融合作协议
5.4.5　2009年商飞公司与交通银行开展金融合作
5.5　民用航空业
5.5.1　中国民用航空业发展现状
5.5.2　研制大飞机是民航业发展的必由之路
5.5.3　我国民航市场对大飞机需求旺盛
5.6　航空物流业
5.6.1　中国航空物流业发展概况
5.6.2　中航物流公司运营平台移师上海
5.6.3　大型运输机将成为航空物流业发展新动力

第六章　大飞机项目产业链重点区域分析
6.1　上海
6.1.1　上海航空工业发展历程
6.1.2　大飞机项目落户将带动上海航空业发展
6.1.3　大飞机项目有利于上海相关产业调整升级
6.1.4　沪企抢抓机遇对接大飞机项目
6.1.5　上海市推出航空运输服务公约
6.1.6　上海航空公司组建上海航空物流企业联盟
6.2　西安
6.2.1　西安大力推动航空产业集群化发展
6.2.2　西安市具备大飞机研制力量集聚优势
6.2.3　大飞机项目有助于西安产业升级
6.2.4　西安开工建设大飞机关键支撑装备项目
6.2.5　西安航空基地积极推进航空旅游项目
6.3　沈阳
6.3.1　沈阳航空产业发展势头良好
6.3.2　沈阳市获批建设{gjj}民用航空产业技术基地
6.3.3　沈阳研制新支线飞机ARJ21重要部件
6.3.4　2009年沈飞民机公司Q400项目开工建设
6.3.5　2020年沈阳将建成国内{zd0}规模航空产业基地
6.4　天津
6.4.1　天津航空工业发展基础
6.4.2　天津航空产业发展的重点领域
6.4.3　天津市不断完善航空产业链
6.4.4　航空工业集团直升机产业基地落户天津
6.4.5　天津推进大飞机制造产业集群发展
6.5　成都
6.5.1　成都建设民用飞机产业园区
6.5.2　美国沃特飞机公司航空产业基地落户成都
6.5.3　成都斥巨资建设航空物流枢纽
6.5.4　成都市航空航天产业集群发展规划（2008-2017年）
6.6　南昌
6.6.1　南昌航空工业城建设步入实质阶段
6.6.2　昌飞公司融入全球飞机制造产业链
6.6.3　大飞机项目将为南昌带来巨大经济效益
6.6.4　南昌市有望成为大飞机主力生产基地

第七章　大飞机制造技术分析
7.1　国外飞机制造技术概述
7.1.1　树脂基复合材料构件制造技术
7.1.2　胶接结构制造技术
7.1.3　先进数控加工技术
7.1.4　化铣技术
7.1.5　先进焊接技术
7.2　中国大飞机项目的技术背景
7.2.1　运10为民用飞机制造业发展提供平台
7.2.2　麦道合作项目初步确立飞机制造业分工格局
7.2.3　转包生产对技术提升贡献有限
7.2.4　空客A320总装项目提升中国飞机制造水平
7.3　中国飞机制造技术进展分析
7.3.1　中国已掌握飞机复合材料核心技术
7.3.2　我国涡桨飞机安全性大幅提升
7.3.3　中国实现飞机储存技术自主创新
7.3.4　数字化技术在航空领域的发展
7.3.5　高效电加工技术广泛应用于飞机制造业
7.4　大飞机研制的关键技术
7.4.1　大型飞机研制的基本技术特征
7.4.2　我国大型飞机研制中的关键技术
7.4.3　大飞机项目10项关键技术有待突破
7.4.4　中国攻克大型飞机地面模拟试验技术
7.4.5　中国初步掌握大飞机工装技术
7.4.6　中国大型xx运输机关键技术储备情况
7.4.7　大型民机发动机的特点及关键技术
7.5　大飞机项目的技术合作
7.5.1　中国与乌克兰签署xx大飞机合作协议
7.5.2　俄罗斯愿与中国合作研制大飞机
7.5.3　法国做好与中国大飞机项目合作准备
7.5.4　中英联合培养大型飞机设计人才
7.5.5　国外厂商参与我国大飞机项目技术合作

第八章　国际大飞机主要供应商分析
8.1　波音公司
8.1.1　公司简介
8.1.2　2007年波音公司经营状况分析
8.1.3　2008年波音公司经营状况分析
8.1.4　2009年{dy}季度波音公司经营状况分析
8.1.5　2008年波音公司飞机交货量下降15%
8.2　空客公司
8.2.1　公司简介
8.2.2　2008年空客天津总装公司正式投产
8.2.3　空客公司压缩成本以保持长期竞争力
8.2.4　2015年空客公司与中国合作总值可达4.5亿美元
8.3　庞巴迪宇航集团
8.3.1　公司简介
8.3.2　2008财年庞巴迪经营状况分析
8.3.3　2009财年庞巴迪经营状况
8.3.4　2010财年{dy}季度庞巴迪经营状况
8.3.5　2007/08财年庞巴迪宇航集团发展迅猛
8.3.6　庞巴迪下一代支线客机原型飞机完成首飞
8.4　巴西航空工业公司
8.4.1　公司简介
8.4.2　2008年巴西航空工业公司经营状况
8.4.3　2009年{dy}季度巴西航空工业公司经营状况
8.4.4　巴西航空积极开拓中国支线飞机市场

第九章　中国大飞机制造相关企业介绍
9.1　中国商用飞机有限责任公司
9.1.1　公司简介
9.1.2　商飞公司承担我国大型客机研制
9.1.3　商飞公司布局大飞机研制三大中心
9.1.4　商飞公司ARJ21-700飞机订单量已逾200架
9.2　哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
9.2.1　公司简介
9.2.2　2007年1-12月哈飞股份经营状况分析
9.2.3　2008年1-12月哈飞股份经营状况分析
9.2.4　2009年{dy}季度哈飞股份经营状况分析
9.2.5　哈飞股份积极融入全球飞机制造产业链
9.3　西安飞机工业（集团）有限责任公司
9.3.1　公司简介
9.3.2　2007年1-12月西安国际经营状况分析
9.3.3　2008年1-12月西安国际经营状况分析
9.3.4　2009年{dy}季度西安国际经营状况分析
9.3.5　西飞集团成为中国大飞机研制核心力量
9.4　成都飞机工业（集团）有限责任公司
9.4.1　公司简介
9.4.2　成飞集团承制波音747飞机零部件
9.4.3　成飞民机公司ARJ新支线机头研制进程
9.4.4　成飞集团建设民机产业园制造大飞机机头
9.5　沈阳飞机工业(集团)有限公司
9.5.1　公司简介
9.5.2　沈飞集团成我国支线飞机主要制造商
9.5.3　沈飞集团参与庞巴迪C系列飞机研制
9.5.4　沈飞集团制造波音737飞机尾段
9.6　陕西飞机工业（集团）有限公司
9.6.1　公司简介
9.6.2　陕飞集团飞机公司积极提升生产能力
9.6.3　陕飞与乌克兰企业合资成立飞机工程中心

第十章　大飞机项目产业链投资分析
10.1　中国航空产业的投资机遇
10.1.1　金融危机下中国宏观经济渐现回暖趋势
10.1.2　政府出台《装备制造业调整和振兴规划》
10.1.3　体制改革加速我国航空工业整合发展
10.1.4　中国航空工业蕴含丰富商机
10.2　大飞机项目产业链投资热点
10.2.1　大飞机项目产业链重点投资领域
10.2.2　钢铁行业积极研制大飞机项目专用产品
10.2.3　大飞机项目带动氮化物航空材料市场需求
10.2.4　大飞机项目成机床工具业发展契机
10.2.5　民企争抢大飞机项目零部件商机
10.2.6　国际物流巨头追随大飞机项目发力浦东机场
10.3　大飞机产业链投资概况
10.3.1　中国大飞机项目总投入将达2000亿元
10.3.2　大飞机项目投资受到严格监管
10.3.3　中国民间资本有意参投大飞机项目
10.3.4　中铝母公司10亿元参股商飞公司
10.4　大飞机项目投资风险
10.4.1　航空领域研发周期较长
10.4.2　国产大飞机价格优势小
10.4.3　大飞机研制技术门槛高
10.4.4　大飞机项目的市场风险

第十一章　中国大飞机项目前景展望
11.1　中国飞机制造业发展趋势及前景
11.1.1　民用航空领域发展趋势
11.1.2　中国航空运输业“十一五“发展目标及思路
11.1.3　中国需求将拉动全球飞机制造业发展
11.1.4　我国支线飞机市场前景广阔
11.2　中国大飞机项目未来发展预测
11.2.1　中国大型飞机市场前景看好
11.2.2　大飞机项目将助推相关行业发展
11.2.3　国产大型客机C919将于2014年首飞
11.2.4　2015年中国有望完成大型运输机研制
11.2.5　2016年国产大型客机将交付航线使用

图表目录：
图表1　1978-2007年中国国内生产总值情况
图表2　1978-2007年中国人均国内生产总值情况
图表3　2007年成都航空航天产业主要经济指标表
图表4　2007年成都航空产业主要经济指标表
图表5　2007年民用航空业优势地区发展情况比较
图表6　2008-2017年成都航空航天产业年度目标情况
图表7　成都民用航空航天产业空间布局示意图
图表8　成都民用航空航天产业用地规模计划表
图表9　运10和同时代主要机型性能对比
图表10　中国主要飞机制造企业的分工合作情况
图表11　美国进口民机和零部件及中国所占比重
图表12　2007年中国飞机制造业转包生产主体比例
图表13　空中客车A320系列飞机天津总装线合资企业股权比例
图表14　2006-2007年波音公司综合损益表
图表15　2006-2007年波音公司各部门收入情况
图表16　2006-2007年波音公司各部门营业利润情况
图表17　2005-2007年波音公司收入分地区情况
图表18　2006-2007年波音民用飞机集团交付量
图表19　2005-2007年波音公司各类飞机订货数量
图表20　2006-2007年波音综合国防系统集团交付量
图表21　2006-2007年波音公司订单储备情况
图表22　2006-2008年波音公司综合损益表
图表23　2006-2008年波音公司各部门收入情况
图表24　2006-2008年波音公司各部门营业利润情况
图表25　2006-2008年波音公司收入分地区情况
图表26　2006-2008年波音公司各类飞机交付数量
图表27　2006-2008年波音公司各类飞机会计数量、未交付及累计订货数量
图表28　2008-2009年{dy}季度波音公司综合损益表
图表29　2008-2009年{dy}季度波音公司各部门收入情况
图表30　2008-2009年{dy}季度波音公司各部门英语利润情况
图表31　2008-2009年{dy}季度波音公司各类飞机交付情况
图表32　2008-2009年{dy}季度波音公司各类飞机会计数量、未交付及累计订货数量
图表33　2007-2008财年庞巴迪综合损益表
图表34　2007-2008财年庞巴迪部门经营情况
图表35　2007-2008财年庞巴迪收入和其他分地区情况
图表36　2007-2008财年庞巴迪飞机交付量
图表37　2007-2008财年庞巴迪公务飞机交付量
图表38　2007-2008财年庞巴迪支线飞机交付量
图表39　2007-2008财年庞巴迪净增飞机订货量数据
图表40　2008-2009财年庞巴迪综合损益表
图表41　2008-2009财年庞巴迪不同部门主要财务数据
图表42　2008-2009财年庞巴迪不同地区收入细分情况
图表43　2008-2009财年庞巴迪喷气公务机交付量
图表44　2008-2009财年庞巴迪民用飞机交付量
图表45　2009-2010财年{dy}季度庞巴迪综合损益表
图表 略。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。