汽车驾驶与维修类基础课xx参考答案及评分标准

汽车底盘构造与维修（130分）

六、选择题（每小题3分，共30分）

38．A 39．D 40．D 41．C 42．A

43．C 44．C 45．B 46．B 47．A

七、判断题（每小题2分，共30分）

48．√ 49．√ 50．× 51．× 52．√

53．× 54．√ 55．√ 56．√ 57．×

58．× 59．× 60．√ 61．× 62．√

八、名词解释题（每小题3分，共15分）

63．主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销轴线与地面垂线之间的夹角。（3分）

64．转弯半径：从转向中心到外侧转向轮与地面接触点之间的距离。（3分）

65．半浮式半轴：半轴内端不承受弯矩，外端承受全部弯矩。（3分）

66．平衡式车轮制动器：为提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的车轮制动器。（3分）

67．主动悬架：根据汽车行驶条件，自动地对弹性元件的刚度、减震器的阻尼力及车身的高度和姿势进行调节。（3分）

说明：意思正确，可酌情给分。

九、简答题（每小题5分，共25分）

68．答：变速器在运转试验时应符合的技术要求：

（1）换挡轻便灵活。 （1分）

（2）没有脱挡或乱挡现象。 （1分）

（3）各挡位在运行时无异响。 （1分）

（4）所有密封部位不漏油。 （1分）

（5）走合一段时间之后，齿轮油温不得比室温高出40℃。 （1分）

69．答：变速器空挡发响的原因：

（1）在安装时变速器一轴轴线与曲轴轴线不同心。（1分）

（2）第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 （1分）

（3）常啮合齿轮啮合不良。 （1分）

（4）{dy}轴轴承损坏。 （1分）

（5）第二轴弯曲或轴承受力不均等。 （1分）

70．答：传动轴摆振的原因：

（1）传动轴不平衡量偏大。 （1分）

（2）传动轴弯曲、径向圆跳动过大。 （1分）

（3）万向节凸缘叉与花键xx。 （1分）

（4）平衡片脱落。 （1分）

（5）中间轴承松动歪斜或损坏。 （1分）

71．答：悬架的作用：把车桥和车架弹性连接起来，并用它来吸收和缓和车架的冲击和振动（1分）；传递路面作用于车轮的力和力矩（1分）。

悬架一般由弹性元件（1分）、减振器（1分）和导向机构（1分）组成。

72．答：机械式转向系转向沉重的原因：

（1）转向拉杆球头销装配过紧或缺油； （1分）

（2）主销与衬套装配过紧或缺油； （1分）

（3）转向节止推轴承缺油或损坏； （1分）

（4）转向节臂变形； （1分）

（5）转向横拉杆弯曲。 （1分）

说明：意思正确，可酌情给分。

十、问答题（每小题10分，共30分）

73．答：(1)离合器打滑的原因：

①离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在膜片弹簧上，

使压盘处于半分离状态。 （1分）

②膜片弹簧弹力下降。 （1分）

③摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化，沾有油污或铆钉外露。 （1分）

④离合器与飞轮连接螺栓松动。 （1分）

⑤分离杠杆调整不当。 （1分）

(2)故障的判断与排除：

①起动发动机，拉紧手刹，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑。（1分）

②检查离合器踏板的自由行程，如无自由行程，但能xx抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高。（1分）

③若自由行程正常，可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等。如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄、有油污、硬化或铆钉外露，若有则应更换或清洗。（1分）

④分解离合器，检查弹簧弹力，若弹力过小应予更换。 （1分）

⑤调整分离杠杆高度。在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整。（1分）

74．答：（1）液压制动装置制动跑偏的原因：

①左、右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量、规格不一样。（1分）

②左、右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太大，或轮胎气压大小不—样。 （1分）

③个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，

或油管堵塞，或制动鼓失圆。 （1分）

④车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。（1分）

(2)诊断与排除：

①汽车行驶中制动，若汽车向左倾斜，则为右轮制动性能差；反之为左轮制动性能差。（1分）

②当汽车制动后，察看轮胎在路面上的拖印情况，若拖印短或没有拖印的车轮，则为制动力有故障的车轮。（1分）

③若查出有故障车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否达到技术标准。若正常，再检测制动间隙是否符合技术标准，否则予以调整。若仍无效，应拆下制动鼓，逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸要严格检测。（2分）

④经检修后，仍跑偏，则故障不在制动系，应检测车架或前轴的技术状况。若出现忽左忽右的跑偏现象，应检查前束或纵横拉杆球头销是否松旷。（2分）

75答：检修制动防抱死系统的注意事项：

(1)当点火开关闭合时，不能拆装有关的电器元件和线束插头。 （1分）

(2)为使电控单元(ECU)正常工作，必须保证蓄电池电压符合该装置的技术标准。 （1分）

(3)维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，应先泄压。同时，不要接通点火开关，防止电动油泵工作，使系统压力升高。（2分）

(4)在维修轮速传感器时不能硬撬或敲击，平时应保持清洁。 （1分）

(5)应按规定加注和更换制动液，并能正确的排除装置中的空气。 （1分）

(6)在换用轮胎时，应选用规定的轮胎，否则影响制动效果。 （1分）

(7)当制动防抱死故障灯点亮启动普通制动装置工作时，驾驶员应控制制动强度，防止发生制动抱死的状况。（1分）

(8)在维修过程中，制动防抱死装置与普通制动装置应作为一个整体进行维修。（1分）

(9)若轮速传感器，电控单元(ECU)和液压调节装置损坏时，不可修复，应整体更换新件。 （1分）

说明：意思正确，可酌情给分。