机场工作的职业病研究
职业病是指企业、事业单位和个体经济组织（以下统称用人单位）的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。
根据职业病防治法的规定，卫生部会同劳动和社会保障部发布了《职业病目录》。这一目录规定的职业病有尘肺、职业性放射性疾并职业中毒、物理因素所致职业并生物因素所致职业并职业性皮肤并职业性眼并职业性耳鼻喉口腔疾并职业性肿瘤和其他职业病共１０类１１５种疾病。 职业病是由于职业活动而产生的疾病，但并不是所有在工作中得的病都是职业病职业病必须是列在《职业病目录》中，有明确的职业相关关系，按照职业病诊断标准，由法定职业病诊断机构明确诊断的疾因此，在工作中得的病不一定是职业病，得了《职业病目录》中的疾病也不一定是职业病。 从事机务或在机场工作的人员，在噪音，空气污染，电磁辐射的环境下，还要经常熬夜，就会引发好多疾病。 一.噪声 职业性噪声聋是指人们在工作过程中长期接触生产性噪声而发生的一种进行性感音性听觉障碍。当140分贝以上的强噪音所造成的急性听力损伤，叫作爆震性耳聋。长期接触高强度噪音（90分贝以上）造成的听力损伤，叫做慢性噪声聋。病人在临床上可有鼓膜穿孔、内耳出血等。机场每天有大量飞机起降，特别是机务人员和飞机有亲密接触，在这种高分贝的噪音环境下长时间工作，就会产生噪声聋。 二.电磁辐射 在原油提炼过程中，纯度指数{zg}当属航空煤油，向下依次是航空汽油、车用汽油、摩托车和拖拉机用油(低于90号)、燃料油(多用于发电厂、一般小型船舶、工厂等)。航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有xx的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。 航空煤油燃烧产物中有二氧化硫、氮氧化物、碳氧化物、碳氢化合物和烟尘等。 仅就英国而言，两年前就有９７００万人次乘坐飞机旅行，相当于全英国每个人平均一年乘飞机旅行１．６次，这比１０多年前多了近一倍。随着人们对乘坐飞机旅行需求的增加，航空制造业在不断研制更多、更大的飞机。波音公司每年向世界投放约１０００架客机。２００６年空中客车公司要向市场投放５５５座的大型客机。在未来２０年中，波音公司售出的客机中将有３％是４００座以上的大客机。这些空中“巨无霸”对大气的污染可想而知。
目前，国际上很难对飞机所排放的温室气体进行定量分析，但类似内容在欧盟于１９９９年通过的有关限制航空运输污染的条例中可见一斑。欧盟的这个９２５号条例规定阿姆斯特丹到纽约航班的温室气体排放量不得超过每人１吨。按照欧洲对轿车尾气排放的标准，汽车的尾气控制标准是每公里排放一氧化碳、碳氧和氮氧化合物２．２克。也就是说，一架飞机从阿姆斯特丹到纽约飞行一次平均每个乘客带来的排放量等于一个人驾驶普通的轿车行驶约４５万公里路程造成的空气污染。 三.电磁
联合国卫生组织列出电磁辐射对人体的五大影响： 四. 熬夜
1)、电磁辐射是心脑血管病、糖尿病、癌突变的主要诱因；
2)、电磁辐射对人体生殖系统、神经系统、免疫系统造成伤害；
3)、电磁辐射是孕妇流产、不育、畸胎等病变的诱发因素；
4)、电磁辐射直接影响儿童的发育、骨骼发育、导致视力下降，视网膜脱落、肝脏造血功能下降；
5)、电磁辐射可使生理功能下降，女性内分泌紊乱，月经失调。
这一点在本人有关《经常熬夜的您请注意身体健康》的文章中有较为详尽的论述，这里就不在赘述。有关内容请参阅。
五.作息不规律
机务人有时候上夜班，有时候上早班，作息xx是按照工作的安排进行调整，大多的情况是大家休息，我们还在工作，别人起来上班了，我们却刚刚睡下——大多夜猫子（住在机场的住户就深受其害）
在机场这种环境下长期工作就会带来许多职业病，因此秃顶，面目憔悴，肥胖的机务人就成为机场一道靓丽的风景。而机务人多生女孩已成为人人皆知的秘密。
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