对于油泥：
    据资料显示，燃油对于油泥产生的影响会比要大。因此使用高质量的燃油是十分有必要的。所以建议车主加油时尽可能到正牌的加油站，如：中国石化。小油站为追求利益{zd0}化，会自己调配出售，降低辛烷值。辛烷值低的汽油无疑使发动机工作在一个更加恶劣的工作状态，油泥等一系列负面影响将加速产生。
    这里提醒一点，国内绝大部分的正牌加油站，使用的油品都是从国内的石油公司油库运来的。因此除了各品牌油站在汽油中添加的添加剂外，本质上没有太大的区别。也不用迷信说，合资品牌就是比国产的好。

（国内的汽油大多来源于油业老大——中国石油）

    而润滑油中的绝大多数添加剂或转化物在油泥中均有存在。因此使用质量过关的润滑油以及按照厂商规定的保养周期对润滑油以及机油滤清器进行更换是很关键的。
    在润滑油的选择上，需要根据车辆日常使用状况来确定使用润滑油的种类。在城市里拥堵路况，可选择SM等级的油品；高速公路驾驶和低转速匀速条件，可选择SL等级的油品；如果驾驶状况比较严酷，推荐使用类似灰壳和1号等的全合成润滑油。

（根据车辆使用情况选用合适的润滑油）

    请经常检查自己爱车的机油油位。不足时应尽快补充，以减轻原有油品承担的压力。
    请不要使用坊间传说的，使用柴油等一类的低粘度油品作为机油来清洗发动机油泥。由于柴油的粘度比机油低很多。虽然不是长期使用，但是在短暂的油泥清洗过程中，发动机内部的部件已经受到磨损。这样清洗油泥非但没有好处，反而降低发动机的使用寿命。

这里补充几个知识点：

机油的等级：

    机油分类体系以美国石油协会(API)品质分类系统使用最广泛。它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机的机油的。其中“S”类用于发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多。

机油的粘度：

    以0W40、5W30这两种在南方地区常用的机油为例。
    “W”前面的数字表示低温粘度，是反应机油冷启动性能的一个指标。越小说明发动机冷启动时的保护能力越好，在冬天的启动性能越好。
    “W”后面的数字表示高温粘度，是机油耐高温性的指标。越高表示高温时生成的油膜强度更强，更利于高负荷时发动机的保护。
    综上所述，同品牌，同配方的0W40要比5W30的性能要好。

（机油高低温粘度标识通常会印刷在瓶身显眼的位置）

半合成机油和全合成机油的区别：

(一号全合成机油，罐身有“SuperSyn”标识)

    全合成机油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成机油可用较低的黏度就可达成，而半合成机油就需用相对于合成机油较浓的黏度才可达到要求。

    在相同的工作环境下，全合成机油用较低的黏度就可以达到保护发动机的目的。

    在相同的工作环境里，全合成机油的使用期限比半合成油长很多。

    因此，全合成机油较之半合成机油具有以下特点：

    1）全合成机油有更好的高低温性能
    2）全合成机油有有更长的换油周期
    3）全合成机油有适合更恶劣的车况

对于积碳：
    积碳的产生，主要是因为油品的质量低。中国的汽油质量和外国相比，普遍偏低。因此在中国，汽车产生积碳不足为奇。面对恼人的积碳，我们提供以下的对策。

    1.请添加汽油添加剂。

    汽油添加剂的作用是使进气系统及油路中的积碳物质从金属表面脱落,进入发动机燃烧室烧掉,以达到保持进气系统干净度的目的。同时，可改善排气污染、防锈、抗乳化，并能提高发动机的燃烧性能。

（德国tunap 173汽油添加剂，加满汽油后，直接加到油箱里）

    2.请在大保养的时候对发动机进行积碳清洗。

    市面上有多种积碳清洗产品可供使用。比较常见的是类似3M积碳清洗剂一类的清洁剂。使用时，拆除，把清洁剂喷进各个汽缸；一段时间后（大约半小时），使用高压风枪xx燃烧室内部已经溶解了的积碳；{zh1}组装好发动机即可。在使用上来说非常方便。但是要提醒想要自己动手的车主，由于积碳清洁剂属于有毒化学产品，并影响人的神经系统以及生殖系统。如果没有很好的防护设备的话，建议还是到正规的4s店或者授权点来做。毕竟，专业维修店的设备比较齐全。

(3M积碳清洁剂)

结语：

    说了这么多，我想各位车主已经对油泥和积碳有了一个比较全面的认识了。请记住下面两点。定期对车辆进行必要的保养，使用合格的油品将{zd0}程度地保护您的爱车免受积碳和油泥的损害。