中国商用汽车网北京3月6日讯(记者张家伟)进入2010年，我国商用车市场异常火爆，春节前后，商用车产销继续大发“虎威”，在延续去年年底的高产销后，一月份继续向利好态势看齐。随着商用车销售和保有量的持续增长，商用车业内人士就商用车相关的配套设施的完善表示担忧。

    时至两会，商用车业内人士呼吁，参加两会的汽车行业代表们要xx商用车配套设施的建设和完善。目前我国经济形式整体向好，对于商用车行业来说，宏观政策方面不会有太大的波动。

    业内人士预期，对我国商用车行业产生巨大影响的因素将是物流运输业和新能源技术应用。然而，这两大因素的发展，离不开国家对基础配套设施的建设和完善，这将关系到我国商用车未来发展的趋势。

    业内人士指出，配套设施的建设和完善将直接影响到商用车运营。“首先，作为物流行业基础运输单位的商用车，道路路面情况的好坏，将直接影响到物资配送效率高低。对于载重量达数十吨的商用车来说，路面情况不好可能直接导致车辆桥、梁等关键承重部位受损。”商用车行业资深观察家赵宇日前表示。“其次，商用车的行驶里程较高，对‘续航能力’有着较高的要求。商用车往往穿梭在郊区、农村的道路上，由于这些区域道路资源有限，各种维修保障、保养维护和燃料供给根本无法满足商用车辆的持续运作。”

    业内人士认为，推行低碳经济、发展新能源汽车，相关配套设施的建设尤为重要。随着国家低排放标准的颁布与实施，推行低碳经济已势在必行。全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英指出，发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业饯行低碳模式的两大途径。

    纵观国内新能源商用车的发展，以电动力和混合动力为主的新能源动力一直雷声大雨点小，由于技术研发能力和用户认可度等原因，市场化程度不高。目前除天然气外，可供商用车选择的替代燃料很少。以天然气为动力的商用车已经成为目前实现低排放标准的{zj0}选择。

    业内人士认为，我国在新能源相关配套设施建设方面缺乏力度。在国内，标着中石化、中石油的加油站随处可见，对于需要天然气动力的新能源汽车，补充新动力却是一个大问题。

    “我国已跃居世界{dy}大汽车市场，随着国家推行低碳经济，两会汽车界代表xx发展新能源，我国新能源汽车产销量将会呈现跨度式发展。此时更需要国家投入大量基础设施的建设及城市相关配套设施的完善，才能满足日益剧增的新能源汽车的动力补充。”行业资深观察家赵宇表示。

    为此，商用车行业呼吁两会代表委员们xx相关基础配套设施建设。为更好地探索商用车行业的新形势、新变化，及时判断影响商用车行业发展的障碍，我们希望两会代表委员们xx商用车行业，为我国商用车发展提出有效的策略和建议。

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