马自达系列车型从来看在国内的销量以及知名度确实很高，经介绍，在春日的艳阳下见到了这辆鲜艳的小车，倾向于低调的外观风格在一瞬间也让我有点低估了它的动力变化，但启动后暴躁的表现足以让你信服它在街道上的能力。这里就为各位改装爱好者带来这辆马自达3改装的外观、内饰篇以供借鉴。

外观改装

        就像开头提到的，原车的红色车漆未经任何变化，中规中矩的外观也让你很难察觉到它的与众不同，如果不是经常与量产的马自达3为伍，雾灯以及中网的变化确实很难被察觉。当然，与红色车身截然不同的红色轮毂部分是最容易被人从外观上发现的改装特征。 这辆注重街跑风格的马自达3的前脸，已经不再是国内量产版车型的设计，而是车主刻意寻觅的日规车型的原版前杠，所以才能如此的贴身。而原本就以外形获宠的车灯，内部已经不再是廉价的卤素灯泡，双透镜加魔鬼眼在日间的光泽足够鬼魅。开启示宽灯及近远光照明的效果截然不同，在启用氙灯保证照明效果的同时，在前车的后视镜中也将成为一道风景。可惜加装涡轮之后的马自达3往往懒得屈居人后，在你想要仔细看清漂亮灯光的时候早已变线超越而去了，诡异的红蓝光影也随之一闪即逝。 车身的侧面其实改动并不大，但是局部的升级同样能够看出车主对于细节的关注。作为升级品的侧窗雨挡部分就是如此，前部与外后视镜三角区匹配的线条以及中央用来避免风阻影响的凹陷都提现这副雨挡的材质及设计精致程度。   国产的马自达3的外后视镜是没有转向灯配置的，所以这部街跑版的改装马自达3此部分也是被改装过的部分，车主介绍此部分与前杠相同均是换装的日规配件。黑色的罩体xx的配合了整车的色调变化，而LED照明则提升了夜间行路的安全。

        转到车尾，终于见到了街跑改装的必须品——碳纤维。车主为了保持低调的风格并未在车头及车身侧面采用碳纤材料，但为降低车尾的重量还是将尾盖整体换为了碳部品。同时配合头灯的升级，将分体式尾灯也换为了台湾版马自达3尾灯，在灯组的样式及照明效果上都远远超越了量产车型的尾灯。 在碳纤尾盖的上部，添加了材质相同的单层固定式尾翼，侧重点在稳定性提升而非压榨极限性能。从侧面仔细观察尾盖的表面，光滑的表面足见压制模具的精细，没有任何褶皱以及气泡等常见的碳纤配件问题。相信在减少了尾部的重量负担之后，后轮的随动相应性将明显提升，增加过弯时的畅快感觉。    相比量产车型，车主将尾杠也整体移植了日规车型的改装套件，不仅是为了改善车尾下部的乱流产生，更多的实为保持车辆改装的一体感，这一点往往是最容易被忽略的部分。而在量产车型之上的两侧反光板，也升级为具刹车灯、示宽灯提示作用的LED灯组。   改装后的马自达3，其内饰的全面升级为红色背景灯光，与仪表光融为一体，加之黑色内饰整体风格更显个性。内饰风格的升级并未破坏原车整体的结构布局，在多处细节方面的改装则体现了车主营造个性街跑的意愿。 碳纤维部件在车内饰的应用之处很多，马自达专属改装工厂MAZDA SPEED的档把以及手刹拉杆套件早已取代量产车平淡无奇的配件，每每接触都能小小的刺激一下肾上腺素的分泌。 暖光照明的外加仪表，是多数人很难注意到重要改装项目------TOSER五环表（涡轮 油温 油压 排温 水温）被分别安排在一体DVD的上部和下部。看来车主对于驾车的安全考量更为细致，毕竟直接加装在仪表板之上的一排仪表会影响到行车的视野。   与前文提到的挡把及手刹相同，整车的门板内饰都经过仔细的打造，配合车体的红色而选用的红色xx内饰表达了驾驶者的激情，而碳纤维材质的扶手面板则是改装者专业性的提现。

        针对这辆改装马自达3的性能提升以及底盘行走系统的详细介绍将随后推出，将重点介绍涡轮系统添加、引擎动力的升级以及底盘及悬架、制动系统的改装特点等。请各位改装爱好者们不要错过，随时关注车马驿站的改装车实拍详解。