去年买的踏板车,只开了300公里就坏了火花塞,800公里时又坏了,韶关乐昌的冯先生在虎年开头便遭遇了烦心事。更让他窝火的是,因为无法证明车本身有问题,最终只能干吃哑巴亏。

　　今年315的主题是“消费与服务”,但部分摩托车厂商服务极差,让消费者很头疼。如果消费者想要维权,就必须逾越“提供证据”这一障碍,但举证之难,检测费之高,足以让众多消费者望而却步。

车行◥＞

不信你就推去别处修

　　2009年9月9日,冯先生在当地花了八千多块钱买了一台某合资品牌的踏板车×鹰。可冯先生挑着“99”的日期,冲着车的口碑购回爱车之后,却没有换来预期的质量和服务。行程表刚跳到300公里时,车子就打不着火了。

　　冯先生推着车去车行保修,维修师傅的{dy}个动作就是调化油器。冯先生疑惑:“刚买不久的车,化油器怎么会出问题?”不料维修师傅张口就将冯先生的话堵了回去,“不信我,那你推去韶关修。”{zh1},在车行给换了一个火花塞后,车子才勉强可以启动。

　　好景不长,当车子行驶到800公里的时候,车子又打不着火了。冯先生又不得不把车子推回车行,这回,维修师傅也没找出其他的问题,还是换个火花塞了事。但前一次修车经验告诉冯先生,这样只是治标不治本。“谁知道再开个300公里它会不会又坏了?”

　　“×鹰质量这么差?同样的车,人家的都没问题,我的却老坏,难道我这台车是不合格产品?”冯先生十分郁闷。

　　冯先生的遭遇并非个案。湛江的张先生也致电本报反映,他的弯梁车启动时有奇怪的声音,但维修店的师傅却说没问题,他想投诉,却不知道该向何处投诉。因为不知道哪部分零件出了问题,他也找不到有力的证据。

厂家◥＞

有证据可以投诉我们

　　“摩托是机械产品,质量是动态的,故障很难xx避免,车行没有责任和义务退换,只负责维修”。这句话,相信去过车行要求退车或换车的摩托车用户都非常熟悉。一般来说,用户认为自己的车存在质量问题,{dy}个想到的是找车行。而车行{dy}个想到的,就是上面那句说辞。

　　据众多车主反映,即使他们坚决认定产品质量存在问题,车行还会以“是用户的不当操作引起的损坏”为由,拒绝退换。车子坏了,究竟谁弄坏的?拿不出证据的车主只能吃哑巴亏。

　　车行不给退换,消费者唯有找厂家。可是,对大多数摩托车主而言,厂家只是一行很难拨通的电话号码。即使能够拨通,面对用户的投诉,客服代表一般会以“我们会尽快处理这事”答复用户,但用户苦等之后却一直没有结果。有的客服代表甚至直接表明,“怀疑我们的产品存在质量问题,可以拿出证据到相关部门投诉我们”。

　　对此,广东合众拓展律师事务所何雁飞律师认为,面对用户的投诉,尽量拖延时间,或者将责任推给生产厂家,成为商家的选择。

质监◥＞

旧车鉴定收费超三千

　　找厂商投诉无门后,消费者接下来只有去找消协。作为一个半官方性质的群众性社会团体,消协在消费者与生产销售方中间承担着第三方协调的功能。

　　在《中华人民共和国消费者权益保护法》规定的职能中,消协受理消费者的投诉后,只能对投诉事项进行调查、调解,并向有关行政部门反映、查询,提出建议,却没有裁决权。这意味着,如果消协在用户和商家之间调解不成,用户{zh1}可能还是要走法律的途径。一旦走到诉诸公堂这一步,对普通用户而言,要付出的代价就更大了。

　　起诉,首先要有证据。何雁飞律师表示,在出现质量问题的纠纷时,特别是纠纷较大的质量问题时,经营者往往以法律原则要求消费者举证或要求消费者寻求鉴定机构检验。

　　但由于消费者缺乏有关摩托车使用、维修、保养的知识,当车辆出现质量问题时,消费者同企业技术信息、专业知识的不对称,这样经营者便占有明显的优势,而消费者往往会陷入举证困难的窘境。

　　此外,加上鉴定机构少、费用高、难度大等因素,使得这个看似公平的举证条款成为一道消费者难以逾越的鸿沟。

　　据了解,在广东,有资质做摩托车质量检测的,只有佛山质监局下属的鉴定机构。据佛山质监局相关人士介绍,一台摩托车常规性能(如质量,{zg}速度)的鉴定费用要超过1万元,记者在鉴定价格目录表上看到,单一项摩托车轮胎耐久性能鉴定便要收费1540元。

　　如果是旧车,在佛山质监局还不能检测,要向广东省质监局提交书面申请,省质监局鉴定科郭女士告诉记者,旧车质量鉴定要请专家,然后根据专家等级不同来收费,收费不会低于3000元。除了举证,还有律师费、诉讼费,算下来,花的钱已经远远超过了一台摩托车的价格。