最近国家颁布了新的电动车国家标准，2010年1月1日即将实施的电动车“新国标”， 40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，这意味着，超过标准的电动自行车必须行驶在机动车道上，驾驶者必须拥有驾驶执照并购买保险。

    中国{zd0}的电动车企业——江苏新日电动车公司总经理赵学中说，“按照这个标准，中国90%以上的电动车企业都在超标生产之列。”

在多位电动车生产企业高层看来，这是摩托车生产企业要把电动车企业逼上绝路。中国自行车协会首席专家、清华大学教授马贵龙直言：“这就像在你家门口修一堵墙。一个标准，把2000家企业的活路堵死了。”

                                        ——以上节选自《新浪新闻》

刚刚看了央视二台熊熊主持的节目，很显然，从电动车及驾车人等问题上，主持人最为高收入人群支持了这次的新标准，而不能站在老百姓的立场上说话。

众所周知，电动车之所以受到高层的重视，他们的理由是电动车超重、超速带来的不安全问题已经成为社会问题。

很显然，这次新标准的实施，并没有全方位地考虑问题，更多地照顾了少数人的利益，不能被广大老百姓接受，因此才引起全国舆论一片哗然。

1、电动车是我们穷人交通最理想的工具

电动车之所以在短短的几年里迅速超过了汽车的数量而接近2亿，说明对于我们这个不发达的国家来说是最合乎国情的，。

2、限制并不能解决安全问题，当务之急是改进电动车的性能问题，对行人的遵纪守法教育和监管问题。

电动车的安全问题有两方面，首先是公众的法规意识问题，这一点我们不可否认，公民交通法规意识很薄弱，但不能因此为理由限制电动车，因为，行人违章的现象更多，你让他步行也未必会减少交通事故。

其次是电动车的安全性能问题，俺对汽车是外行，为什么汽车不限重量和速度呢？汽车事故少吗？为什么国家不加快研制具有良好性能的电动车呢？真的很困难吗？比如电动车的刹车系统，不合格的零配件遍地都是，国家给以重视了吗？

鄙人以为，既然摩托车的技术已经成熟，电动车和摩托车除了动力不同，不应该有说明区别。电动车同样应该很安全。

3、电动车能远不是坏事

电动车的重量主要来自电池，如果减轻电动车的重量，电动车一次充电行走路程就会减少，这和电动车的发展趋势相悖，老百姓不喜欢。

4、限速是愚蠢的

电动车的限速20公里，本人以为这是一个非常愚蠢的规定。中科院院士，何院士指出，电动自行车提速，就能大幅度减少人均占道路面积的时间，缓解交通拥堵。

在马路上，自行车和汽车相比，单位面积小，道路占有率小，自行车一个车道超过了机动车三个车道的人数，就这还是有人嫌老百姓碍事，做出如此愚蠢的规定。

因此电动车限速与公众的需要相悖，在央视的调查中，熊熊透露，如果电动车限速，将有70%的人放弃电动车。恐怕这对电动车产业是一个灭顶的打击。

5、开辟电动车通道势在必行

既然电动车车速介于汽车和普通自行车之间，很显然它和哪一个一个车道都不安全，但电动车人数已经成为了马路上的主力，电动车一族已经代表了广大市民，为什么还不开辟电动车道呢？只有这样才能解决其中所有问题。

综上所述，电动车基于电动车绿色环保、快捷方便、经济等原因，它是{zfh}我们国情的一种交通工具，政府应该大力扶持和正确的监管、引导才对。

作为电动车一族，我们老百姓不愿意看到电动车被受到限制，我们也同样希望它能够再安全一些，对老百姓再有利一些。