一、零件磨损的原因

    1、接触磨损

  接触表面相对运动产生的磨损。通过加强磨擦副表面的油润滑可减小磨损。

     2、磨料磨损

  磨擦副之间存在异物（磨粒）也会产生磨损。异物主要是正常磨损产生的磨粒和外部进入的硬杂质。通过定期更换规定的润滑油或油脂可减少该种磨损。

     3、腐蚀磨损

  燃料燃烧产生的水和硫酸对气缸有腐蚀作用，通过使用规定的燃料以及加强润滑可有效减少。

二、保养的意义

  摩托车由于长期的使用，必然会产生各零部件松旷、润滑部位缺油等现象，从而使车辆的技术状况变坏，油耗增加，功率下降，行车的安全性、可靠性降低等。所以，应根据零部件磨损规律进行维护保养。

三、摩托车磨合期的保养

     1、新车磨合保养

1）  行车操纵控制机构的磨合

  车辆在行驶的前600公里之内，除整车其他部位的正常磨合外，应有意识地对转向机构、减振器内套、前后轮轴承等重点磨合。

2）  发动机的磨合

发动机的磨合分三个阶段：{dy}阶段为0-500公里，第二阶段为500-1000公里，第三阶段为1000-1500公里。发动机的磨合主要是指活塞与气缸、环与气缸、连杆小头与活塞销子、连杆大头与大头销子、曲轴轴承的磨合。

a)  {dy}阶段：0-500公里时为发动机的初期磨合阶段，零件表面的粗糙度大，磨擦阻力大，工作时机温升高快，进一步加大了磨擦阻力，所以在这一段磨合期内（单人驾驶）要求如下：

l 发动机起动预热后，不许在原地运转超过3分钟；

l 不允许急加速试验；

l 行驶时边续工作时间不许超过20分钟；

l 四冲程发动机在满足润滑条件的前提下，应尽可能选择较稀的机油；

l 混合润滑系的，应将机油的比例稍调多一点；

l 油门转把应控制在1/2之内；

l 500公里时热机放出机油，重新加注标准机油。

前500公里磨合的好环，将直接影响发动机的磨合效果。如果前500公里磨合的不好，后面的1000公里磨合已意义不大了。

b) 第二阶段：500-1000公里为发动机的二期磨合，发机机内的较大毛刺现象已经降低，磨擦阻力下降，同时在500公里更换机油时，已将磨损掉的杂质带出机内。第二阶段磨合时，车速、时间以及负荷都要有所增加，其要求如下：

l 双人驾驶时，发动机边续工作时间不能超过30分钟；

l 单人驾驶时，连续工作时间不能超过30分钟；

l 油门转把可以转到3/4行程；

l 不允许原地进行急加速；

l 发动机转速应控制在中速范围内；

l 应选择平坦、良好路面行驶；

l 应避免紧急制动；

l 满1000公里时，更换机油。

c) 第三阶段：第三阶段上整车的{zh1}一期磨合，是整车技术性能达到正常使用要求的磨合。在第三阶段的磨合中，负荷、车速、连续使用时间都可以接近正常行驶阶段，其要求如下：

l 双人驾驶时，油门转把可以转到3/4行程；

l 单人驾驶时，油门转把可以加到全开，发动机可以高速运转，但连续工作不能超过20分钟；

l 检验摩托车的经济耗油量；

l 检测发动机高速运转后的温度；

l 满1500公里时，更换发动机润滑油；

l 满1500公里后，直接进行一级保养项目。

3）  其它部位的磨合（略）

2、车辆维修后总成局部磨合

车辆的新车磨合与各总成维修后的磨合不同，新车磨合是全车各总成相互协调的磨合，在磨合期要考虑到整车各个部位的材料结构、配合公差、技术状况等条件的限制，磨合计划要考虑到各种不同因素，是一个综合性磨合要求。而总成磨合指的是对发动机、动力传递机构、操纵控制机构等部分进行了总成大修或局部维修后，有针对性地对所维修过的部位进行局部磨合。在这个磨合期，不用考虑整车其他部位的因素，仅对某一部位或某一总成有针对性地进行磨合。其主要涉及发动机、动力传递、制动系统，由于各系统的结构不同，自然磨合要求也不同。

1）  更换气缸及活塞总成后的磨合

l  更换活塞总成后，可以原地无负荷主发动机怠速工作6分钟后再让发动机熄火。反复进行3-5次后，要以让发动机无负荷原地进行低速磨合。每次连续工作时间不能超过10分钟，反复4-6次后，进行下一步磨合。

l 在600公里左右时，可以根据发动机气缸掌握油门转把的移动选种和车速，但是连续工作不能超过30分钟。600公里磨合完后，更换机油，活塞、活塞 环要以投入正常使用。

l 严禁装配后直接加速试验，否则将会导致打环、拉缸和打活塞现象。

2）  更换曲轴总成后的磨合

l         初始500公里时，油门转把应控制在1/2范围内，便不可急加速或者连续工作30分钟。

l            1000公里之内，油门转把应控制在3/4范围之内。行驶满1000公里时，更换机油后便函可投入正常使用。

l         应尽可能使用正厂生产的配件。

3）  动力传递机构维修后的磨合（略）

四、例行保养

例行保养是指用户每次出车前、后及行驶途中的维护，即出车前检查维护、行驶中检查维护、收车时的检查维护。是一种以清洁、补充各液体材料、检视车辆安全、发现问题为重点的保养。例如燃料、机油、电解液、灯光、制动等的检查。

五、定期维护

摩托车除了每次行驶前后进行例行维护外，按照其行驶里程还要进行一级、二级、三级的定期维护。

1）  一级维护：摩托车行驶1000-2000公里后，应按规定对需润滑的部位加注润滑脂或润滑油，并紧固车子外露的螺栓、螺母。是一种以紧固、润滑为中心的保养作业。

2）  二级维护：以检查、调整为中心的保养作业，一般在摩托车行驶了3000-6000公里后进行。

3）  三级维护：以将摩托车各总成分解后进行检查、xx隐患为中心的保养作业，一般是在摩托车行驶了6000-10000公里后进行。

5、季节性和地区性保养

季节性保养是指冬季与夏季气温差别较大，所以保养的要求也有所不同。例如发动机的润滑油、电瓶的电解液的选择。

地区性保养是指因为所处的地区的气侯、路况等的不同，保养的内容也有差异，例如北方与南方、城市与山区等。