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    众所周知，天使与魔鬼永远是对立的，如果将两者融合在一起会发生什么？我们一概不知。但宝马却为我们演绎出了一段叹为观止的经典神话，而宝马5系正是这段神话的主角。诞生于1972年的宝马5系轿车，至今已有将近40年的历史，如今的5系已成功演变至第五代车型，其底盘代号为E60。

    华晨集团与宝马合作后一直致力于在华推广5系加长版车型，2009年8月，华晨宝马推出2010款5系车型，尽管车身外观无任何改动，但却增加了一款520Li豪华版以及对旗下多款车型配置进行了升级，而消费者较为xx的价格方面没有做太大的改动。今天编辑介绍的这款车是2010款宝马525Li豪华版，其官方售价为62.86万，与老款车型相比，新车增加了不少人性化配置。

实拍车型：2010款宝马525Li豪华型

    外观篇：

    用艺术品来形容宝马5系一点不为过，从1972年至今，宝马5系已演变了5代车型，新一代版本由荷兰设计师Adrian van Hooydonk操刀设计，其外观与宝马老牌设计师克里斯·班戈有着天壤之别。无论是车身线条处理，还是整体结构设计，都能与时代特色相吻合，体现出一种处事不惊的老练态度。因此，宝马5系{jd1}是一款商场精英们{sx}的车辆。

    2010款宝马5系与老款车型相比在车身尺寸方面并没有做太大改动，长宽高依旧分别为4981*1846*1477mm，与同级别车型相比较似乎不占有优势，但宝马轿车的精髓并不是以大占优，设计师已经为5系赋予了相当xx的车身比例，让人赏析时怎么看怎么舒服，同时也能{dy}眼认出，它就是宝马5系。

    与海外版宝马5系不同的是，国产5系在车身轴距方面进行了加长，加长后的轴距更是达到了3028mm，这一参数几乎让目前所有同级别车型感到汗颜，例如，刚刚上市不久的新xx，尽管车身长度为5005mm，但轴距却只有2925mm。此外，奥迪A6L的轴距为2945mm，而奔驰E级也仅仅只有2874mm。更值得一提的是，宝马5系前后配重比为50：50，宝马所倡导的“纯粹驾驶乐趣”得到了{zd0}限度的保留。

    如今演变至第五代的车型与{dy}代相比，变化{zd0}的地方非车头部分莫属。在荷兰设计师加入宝马团队后，新的元素也随之融入其中，尽管新款5系车头设计颇具争议，但它依旧继续将宝马打造得经典风格传承下去。

    天使眼已逐渐成为继宝马双肾型进气格栅、鲨鱼鳍天线后又一大经典设计。作为日间行车灯，前宝马首席设计师克里斯·班戈并没有采用传统造型，而是由环状LED所取代。如今天使眼以不再成为宝马专属品，个大汽车改装厂也纷纷推出天使眼改装业务，许多追求时尚的青年同样将自己的爱车双眼改为天使眼。改装归改装，无论怎样装饰，归根结底也将无法达到宝马那种炉火纯青的地步。

    与天使眼前大灯设计一样出彩的还有新5系的尾灯总成，新5系尾灯采用了大量LED光源灯组，包括由27颗LED组成的橘黄色转向灯，5条LED CELIS光导纤维以及侧面的4颗红色LED示宽灯。此外，整个灯面采用全透明设计，反光板结构相对原灯有极大的调整，拥有更好的照明和反射效果。例如尾灯最下沿的一条混合反光板，改由微距反光板和常规反光板共同构成。这些设计在提升安全性的同时极大地活跃了汽车尾部的造型风格。

    新宝马5系外观设计也有遗憾之处，与老款车型相同，新款外后视镜依旧没有设计LED转向灯，黑色预料与漆面材质相搭配显得过于呆板，这一点似乎与时尚理念有所脱节。

    内饰篇：

    第五代宝马5系带来了全新的时尚外观，让人沉醉不已。同样，新5系的内饰也非常值得我们去xx。自从2003年第五代宝马问世以来，如今第五代车型也仅仅只有几次改款，内饰布局整体变化不大，但细微之处的改变让能让我们感受到宝马的蜕变。

    打开车门看内饰，2010款宝马5系内饰采用了黑米双色夹杂桃木装饰板风格，整体特点与老款相比变化不大。桃木装饰板的介入让新5系内饰出现了定位不准的症状，编辑对桃木装饰板确实比较“过敏”，往往经典的设计全都被桃木装饰毁于一旦。不过欣慰的是，第六代宝马5系桃木装饰板已被钢琴漆所代替，希望国产加长版能保留此处设计。

    新宝马5系门板采用了黑米双色风格，门板中最为醒目的地方为手肘休息区，波浪形的风格xx按照人体工程学理念进行设计，手部放置于此非常舒适。另外，配合xx材质，长时间不易弧线疲劳症状。

    说宝马车就不得不提宝马i-drive系统。此次，2010款宝马5系采用了第二代i-drive系统，与{dy}代相比人性化更为突出。为了配合强大的娱乐功能，宝马5系中控台处拥有一块儿6.5英寸超大液晶屏，其材质为TFT液晶，分别率出奇的高，画面相当细腻。第二代i-drive系统有7个按键和1个旋钮组成，其中旋钮可“前后左右上下”六向调节，由于第二代i-drive系统过于强大，受版面限制，编辑就不在这里做过多介绍，但值得注意的是此套系统可玩度很高，想达到熟练程度至少需要一周的时间。

    新宝马5系采用了自动恒温双区调节空调系统，由于i-drive系统的介入，因此，中控台上方舍去了众多按键，仅留下了空调系统按键与旋钮。在烟灰缸的两旁分别设有DTC车身稳定控制系统按键、倒车辅助系统启动键与前排座椅加热启动键，值得注意的是，DTC键与座椅加热键设置得过紧，日常使用很有可能出现误操作，而关闭DTC系统后，对于新手来说，5系将变得非常难以驾驭。

    在新5系所有储物格设计中，编辑最喜欢的就是中控台上的杯架。如图所示，两个杯架设计的十分巧妙，左面的弧形设计可为驾驶者的拿取提供方便，在平日不使用时，杯架可收纳起来。一旦使用，只需轻轻按下按钮，杯架将缓缓弹出，这种设计还是比较新颖独特的，人性化理念很强。

    本次评测车辆为宝马525Li豪华型，从内部配置来看，新车配备了无钥匙点火系统。与大多数豪华车相比，宝马5系的无钥匙点火系统相对落后，车辆本身没有设计成感应钥匙，因此，要想启动需将钥匙插入锁孔后方可按下Engine Start按键。不过，宝马5系的电子排挡杆却是内饰中{zd0}的亮点，形如艺术雕塑的电子挡杆式宝马设计师历时四年精心打造的智慧结晶，行车过程中的手自切换行云流水，驻车时按下顶部P键的动作，给人的科技感很强。

    宝马525Li豪华版强大完备的娱乐功能并不只有i-Dirve系统，后排中控台依旧相当精彩，其中包括六碟CD播放器与带有视频输入功能的DVD播放器。在中控台的下部，我们可以看到左右独立耳机插口以及后排座椅加热按键，就连点烟器也是左右独立设定，宝马似乎在向世人宣传车内四个座椅上的乘客均会有独立自主的空间，且互不干扰！

    后排{zd0}亮点在于两块8英寸头枕显示屏，分别率相当高。值得一提的是，在副驾驶后部还有一个折叠桌，打开后桌面可自由伸缩，此处设计让编辑联想到飞机的头等。但主驾一侧则没有，可见宝马设计师严格遵守了车内座椅礼仪，一般领导级人物会{sx}右后座，此处视野开阔，如果副驾驶无人可将座椅前移，进一步扩充腿部空间。

    艳阳是毒辣的，当车窗紧闭后，车内极易形成温室效应，因此车窗遮阳帘的出现是很有必要的。让人欣喜的是，宝马新5系后排角窗也设有遮阳帘，设计师想得确实很周到！

    新宝马5系行李厢容积达到了520升，xx足够日常使用，收纳两副高尔夫球具不在话下！

    说在{zh1}：通过此次评测，编辑的确感受到了德国人造车的严谨性。宝马5系作为宝马全系车型中的中坚力量，无论从动力性能，还是科技含量均能xx时代潮流。遗憾的是，本次编辑没有对宝马引以为傲的直列6缸发动机进行测试，但通过启动车辆后的声音可以感受到宝马525Li那颗魔鬼的心。{zh1}编辑提醒新手，千万要记住雪天不要尝试关闭DTC，不然后果很严重！

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