我国高铁投资热度不减 制砂行业持续火爆。根据铁道部提出的{zx1}规划，到2012年底，我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万公里。届时，我国将成为全球高铁运营里程最长的国家。目前铁道部规划的我国高铁建设的远景规划图为“四纵四横”。其中“四纵”客运专线为：北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。“四横”客运专线为：徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。这一系列规划透露了一个让人振奋的市场信息：铁路建设相关行业，特别是人工砂石骨料加工行业，将迎来一个持续赢利的快速发展阶段。我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国{dy}条具有xx自主知识产权的高速铁路京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。良好的市场发展前景，孕育了巨大的商机。 黎明重工科技指出：目前投资人工砂石料加工行业，市场前景明朗，将大大有利可图。经过简单的市场分析，我们可以看到，高速铁路建设带来的是大量的基础建设材料的需求，高等级砂石骨料更会是供不应求。以高速铁路每公里造价一亿元计算，未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上，年均投资额将超过3000亿元。其中砂石骨料生产商们可分得的蛋糕是相当丰厚的。 黎明重工科技高速铁路、公路专用砂石骨料生产工艺线主要由以下设备组成:GZD系列振动喂料机、PE系列深腔颚式破碎机、PE重型细碎颚式破碎机或HPC液压圆锥破碎机、PF系列硬岩反击式破碎机、圆振动筛、新型制砂机（石料整形机）等，更可采用黎明重工研发推出的新型移动式制砂机，自由进出破碎场地，无场地限制，实时破碎制砂，方便快捷高效。

在人工砂石料生产工程中，石料由振动给料机均匀地送到颚式破碎机进行粗破，粗破后的物料由胶带输送机送入细碎鄂式破碎机（或圆锥破碎机）进行进一步细碎，细碎后的物料被送到制砂机进行进一步破碎制砂，细碎后的物料被输送到振动筛进行筛分，达到成品粒度要求的物料被送入洗砂机清洗，清洗后由成品输送带输出即为成品；未达到成品粒度要求的物料从振动筛返回制砂机重新加工，形成闭路多次循环。成品粒度可按用户的需求进行组合和分级。如果选用干法生产工艺，可配备粗细粉分离机和除尘设备。 黎明重工科技以行业{dj1}的机制砂设备制造技术为保障，二十多年来为国内外众多客户提供了高效可靠的制砂机设备。其推出的高等级砂石骨料生产线设备（颚式破碎机、反击式破碎机、圆锥破碎机、制砂机等），成功应用到如郑西（郑州-西安）、武广（武汉-广州）、哈大（哈尔滨-大连）、京沪高速铁路客运专线，沈大、连霍、京珠、京沪、沪蓉、厦荣、大运、南百、厦成、广巴、沪昆、京承、二广高速公路，上海金贸大厦、北京奥运工程，小浪底水库、宝泉水库、红旗渠水库、葛洲坝田湾河电站等多个xxxx项目中，黎明重工制砂机设备的可靠性能受到施工方的称赞。黎明重工科技一贯秉承客户需求至上的服务准则，尽心尽力为客户提供优质的产品和完善的售后服务。黎明重工科技期待与众多投资者精诚合作，共同开创高等级砂石骨料加工市场新局面。2月24日，山东新矿集团董事长郎庆田到泰山建能集团塔高公司与波兰柯派克斯集团ZZM采煤机工厂董事长梅德尔一行洽谈合作生产xx采煤机项目有关事宜。泰山建能集团负责人陪同洽谈。在塔高公司，郎庆田向梅德尔介绍了新矿集团概况和“十二五”规划以及目前矿井建设、煤炭生产、非煤产业和机械加工产业方面的发展情况。双方就发展xx采煤机，拓展煤机制造业、矿井开采技术及龙固矿井所使用采煤机的技术性能、生产工期以及矿用重型支架和大功率输送机等“三机”配套技术信息等深入交换了意见。

郎庆田希望双方通过采煤机项目的再次合作，把泰山建能集团建设成为一个能够生产高精端矿山设备的制造企业，在为新矿集团服务的同时，走向全国，把煤机产业做大做强。 梅德尔说，双方合作的塔高矿业机械装备制造有限公司,具备生产大型综釆液压支架和适用于薄煤层、开采支护难度大矿井的超小型液压支架能力，技术在国际上处于{lx1}地位。项目正常运转,波方获得了较高的利润回报。希望再次扩大合作领域,投资建设世界{yl}水平的采煤机生产项目, 实现双方共赢。 郎庆田希望泰山建能集团把项目建设作为实现科学发展的基本抓手，攻克难题，在完善好综采支架、刮板输送机的基础上，集中力量做好做专做大煤机装备制造和xx技术产品，实现“三机”配套，为加快推进新矿集团新一轮发展、建成“千亿新矿、亿吨集团”打下坚实基础。朗盛集团日前宣布，扩大其高性能橡胶钕系顺丁橡胶的全球生产能力。朗盛公司将在位于德国多尔马根(Dormagen)、美国奥兰治(Orange)和巴西卡博(Cabo)的生产基地投资约2000万欧元，每年增加产量5万公吨。新增生产设施将于2011{dy}季度-2012年{dy}季度期间完工投产。未来几年内，钕系顺丁橡胶的全球需求量预计将增加近10%，若不采取此项产能提升措施，全球市场到2014年将面临此类材料的供应短缺。此外，欧盟于2009年11月通过了一项新的法规，规定2012年11月前，所有在欧洲地区销售的新轮胎都必须使用标明燃料效率、湿地附着力及外部滚动噪音的标签。此项法规旨在通过推广有安全保障的绿色环保轮胎，降低二氧化碳排放量和噪声。轮胎将按照从{zy}的“A级”到最差的“G级”体系进行分类。日本轮胎制造商主动提出将从2010年年初引入轮胎标识措施，目前美国也在评估类似的法规。钕系顺丁橡胶和溶聚丁苯橡胶都属于朗盛公司的高性能顺丁橡胶(PBR)业务部，年销售额超过5亿欧元。除轮胎外，高性能顺丁橡胶还可在高冲击强度聚苯乙烯(HIPS)的生产中用于塑料改性，以便进行注塑加工。产品还应用于高尔夫球、鞋底、输送机和传动皮带等领域。