一、API认证

　　１、API背景介绍

　　API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国{dy}家{gjj}的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。

　　API的一项重要任务，就是负责石油和天然气工业用设备的标准化工作，以确保该工业界所用设备的安全、可靠和互换性。制定协调标准是API最早和最成功的项目之一，自1924年发布第1个标准开始，API现在已发布了500个标准。API是ANSI认可的标准制定机构，其标准制定遵循ANSI的协调和制定程序准则，API还与ASTM联合制定和出版标准，此外，API积极参加适合全球工业的ISO标准的制定工作，是ISO/TC 671SC9井口设备和管线阀门的秘书处。

　　API标准应用广泛，不仅在国内被企业采用和被美国xx和州法律法规以及运输部、国防部、职业安全与健康管理局、美国海关、环境保护署、美国地质勘查局等政府机构引用，而且也在世界范围内被ISO、国际法制计量组织和100多个国家标准所引用。

　　API标准主要是规定设备性能，有时也包括设计和工艺规范，标准制定领域包括石油生产、炼油、测量、运输、销售、安全和防火、环境规程等，其信息技术标准包括石油和天然气工业用EDI、通信和信息技术应用等方面。

　　API在美国国内以及在世界其他国家都享有很高的声望，它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用，中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时，一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。因此，拥有API标志的石油机械设备不仅被认为是质量可靠而且具有先进水平。目前，在包括勘探和生产、运输、精炼和市场营销等各个方面拥有来自全世界的会员。今天，API已发展成为不仅在美国，而且越来越多地成为世界石油工业活动的有机组成部分。

　　２、API标志及其使用权

　　API会标是美国石油学会的学会产品标志，始于1924年，目的是为了鉴定生产的设备、材料，并提供能符合API质量体系和产品标准的生产企业。该标志经美国注册登记，未经许可任何人不得使用。

　　API取证即通过一个申请、检查、确认程序，有API向产品技术商符合API产品规范、质量保证体系（ISO9000）符合API质量纲要规范的制造厂授予证书，允许制造厂在其产品上使用API会标标志。API取证的实质是商标转让使用的授权活动。

　　3、API对会标的说明
　　(1)只授予通过API认证的制造厂
　　(2)不是对制造厂的担保
　　(3)不是对设计的赞同
　　(4)不是对产品的担保
　　(5)制造厂保证经确认的产品，每一个都符合制造时的API规范
　　(6)API承认制造厂在遵守制定的API标准方面受到了API的信任

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　　除API的标准外还有其它一些xx机构也制定了相应的标准来评定发动机油的品质，现在介绍一下评定机油品质等级的几个国际组织。

二、ACEA标准

　　ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔，是1991年5月取代CCMC而成立的组织，CCMC是欧洲共同市场汽车制造商协会它是ACEA的前身,有与ACEA相似职能。ACEA组织每两年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分指标与API通用。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！

　　1、发展历史：

　　由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重組，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原則上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。現在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。

　　按照发布时间；它有ACEA 1996、ACEA 1998、ACEA 1999、ACEA 2002系列规范标准，详细关系看下表：

　　公布日期 启用日期 停用日期：

　　ACEA 1996 1997 2000.
　　ACEA 1998 1999 2002.
　　ACEA 1999 2000 2004.
　　ACEA 2002 2003.

　　{zx1}的ACEA 2002标准指标大幅度提高，看来汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗， 同时非常强调机油粘度的STAY-IN-GRAND（实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内）的能力以保证润滑性能。

　　２、级别类别标准：

　　ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；{dy}个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；96表示这一规范从1996年1月开始应用。

　　在{zx1}的ACEA 2002标准中：

　　1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：
　　A1经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)。
　　A2主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)。
　　A3较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)。
　　A4、A5{zg}等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。

　　2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：
　　B1经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)。
　　B2主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)。
　　B3较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)。
　　B4、B5{zg}等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。

　　3. 重柴油引擎类润滑油被区分为四种品质等級：
　　E2中型到重型功率。
　　E3重型的功率。
　　E4高品質的產品。(半合成及全合成）。 　　E5{zg}等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。

因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能，他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求；

附件：润滑油行业组织简介

常见的汽车用润滑油的主要组织有美国和欧洲的三联体。

1. 美国的三联体：API、ASTM、SAE是美国润滑油体系的三方组织，简称美国三联体。

　　 API：美国石油学会（American Petroleum Institute）

　　在汽车润滑油方面，负责制订质量分类。API将汽车发动机油分为S - 汽油机油，C - 柴油机油。S的含义是Service，服务；Spark，点燃。C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。汽油机油规格从1930年的SA发展到目前{zgd}的SJ，分别是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ，其中SI空缺是为避免与国际单位制缩写SI混淆。柴油机油规格从CA发展到现在{zgd}的CH-4，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4，其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油，CF和CD的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广。API将齿轮油分类为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等。读者可在我们的网站上找到各档质量分类的详细介绍。

　　 ASTM：美国材料及试验学会（American Society for Testing and Materials）

　　在汽车润滑油方面，制订台架试验方法。如汽油机油测高温粘度增长的程序III和低温油泥控制的程序V试验等。

　　 SAE：美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）

　　在汽车润滑油方面，负责制订粘度分类。如SAE 40，SAE 5W40在发动机油中分别表示只能在北方夏季使用的单级油和四季通用的多级油。W表示冬天（Winter），W前面的数字对应冬季的使用温度，表示在零下25℃可顺利启动；W后面的数字表示高温粘度。读者可在我们的网站上找到粘度分类的详细介绍。

　　 2. 欧洲的三联体：ACEA、ATIEL、ATC是欧洲的三联体，如果在加上CEC则称为四联体。

　　 ACEA： 欧洲汽车制造商协会（Association des Constructeurs Européens dAutomobiles）

　　 是在CCMC（Committee of Common Market Automobile Constructors，欧洲共同体汽车制造商委员会）解散后成立的组织。在汽车发动机油方面制定适合欧洲的发动机油规格。ACEA于1995年12月颁布了汽油机油和柴油机油新规格。1996年1月起xx代替过去CCMC的老规格--G4、G5（汽油机油），D4、D5（柴油机油）。1997年1月起强制执行。其规格每两年变动一次。

　　 3、此外，还有以下组织：

　　 ILSAC：国际润滑剂标准化和批准委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）:

　　于90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起。制订了汽油机油的GF-1和GF-2规格。ILSAC于1990年10月颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格GF-1。而GF-1和GF-2除了分别满足API SH和SJ的所有要求外，还要通过ILSAC规定的节能要求。简单地说，GF规格就是API规格+节能。 　　

　　 JASO，日本车辆标准组织，也是评定车用发动机的机构之一，它是由日本的石油公司、添加剂公司、汽车制造商及日本政府共同组成，所制订的规范适用于日本及太平洋国家，用于补充API测试规范。

　　 美国军部、德国军部、法国军部也制定了其自己的标准，用于保证xx机油的品质。　　

除以上几个国际组织外，一些xx汽车制造厂商也制定了自己的规范。例如美国康明斯公司、德国奔驰汽车公司、宝马公司、大众公司、保时捷公司、瑞典沃尔沃汽车公司均制定了自己的机油测试标准，这些标准比API的标准更加严格和苛刻。中国一共有7个企业通过API的标准，通过汽车制造厂机油测试标准的企业更少，目前得到这些认证最多的国内润滑油厂家是北京统一石油化工有限公司。世界各国及各公司制定汽车用油规范主要是让润滑油厂家所生产的油品能够保证汽车的使用要求，所以消费者购买润滑油时一定要看生产厂家是否经过以上xx机构认证。