据了解，按照油耗标识管理规定，所有在国内销售的国产或进口、{zd0}设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车，都应在销售时粘贴油耗标识，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。而消费者可根据购车后的预期使用情况，参照相应的燃料消耗量选择车辆。随着新规定的出台，以为代表的部分以发动机技术{lx1}市场，节油高效同步的车型，将有望领军市场。在油价飞涨的今天，挑选一辆节油高效的车型已经成为了消费者的共识。

　　节油高效同步 成新规定至大受益者

　　以前买车时，汽车油耗标注都是由厂家自己说了算，标注的理论油耗与实际油耗大相径庭，参考价值不大。而新出台的“油耗标识”规定，汽车油耗要经过国家xx检测机构统一测试后再标识，其准确性大大提高。对于一直热销市场的来说，无疑更加增添了一份制胜的砝码。

　　自上市以来，就以主流的发动机技术{lx1}市场，在满足消费者需求方面走在了市场的前面。 1.8 T搭载的是当今世界至新技术水平的Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。这意味着 1.8 T在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的{zd0}功率大约可增加30%。此外，该款发动机还采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统，这些高科技技术的利用使其动力性和燃油性达到了xx的统一。至于 1.8 DVVT，其发动机采用了时下至先进的进排气双连续可变气门正时技术，高效、节能、环保是这款发动机最显著的特色。通过数据测试可知， 1.8L DVVT能提高10%的动力，降低5%的油耗，90公里等速油耗仅5.6L/100KM，排放同步降低，可达欧IV标准。

　　不被忽悠 消费者知情权得到{zd0}满足

　　“原来买车时，汽车的真实油耗只能向老车主取经，因为一些车标识的油耗都是厂商自己测算的理论油耗，一点不可信”，在走访某4S店的时候，笔者就碰到一位去年才买车的车主，他表示，厂家的理论油耗是车辆保持匀速状态下测出来的，而且空调等费油设备都已经关闭，这其实是一个理想状态，平常根本达不到。新规出台后，消费者就可以避免被忽悠了。而上海某荣威4S店的销售人员也表示，以前我们给客户讲车的油耗的时候，客户总是半信半疑。现在新的能耗标识贴出，更xx更可信，用户更放心。

　　除了出色的节油高效的发动机技术，全新上市的 2010款，更是在节油的同时兼顾驾驶乐趣。上海汽车精心打造出“超频”版1.8T发动机。自动档车型，只要将排档选择运动模式“S”或者“手动模式”，就能实现超频运动模式，感受无限动力。选择“超频”，不需要额外的付出，也不需要有特殊的操控技巧，只需要有一颗平常心，保持正常的驾驶习惯，就能体验到“超频”不平常的操控表现。正常情况下，不论城镇道路，还是高速行驶，其综合动力表现只发挥极限工况的一部分；而一旦“超频”介入，在正常驾驶情况下，其动力输出将以接近极限工况的表现，赢得赞美！