汽车信号装置

汽车的信号装置分为车外信号装置和车内信号装置。

车外信号装置的作用是为了保证行车安全 , 向其他道路者使用者发出一种灯光或声响信号,以告示本车的存在及行驶的意向。这些信号装置的安装部位、数量、安装尺寸、灯光强度、灯光颜色以及声响强度和频率等,在相关标准中都有明确的要求，标准中的规定 都是汽车生产厂必须遵守的。

车内信号装置的作用是向驾驶员提供汽车的行驶状态及整车各大系统工作状况的信号。

车外信号装置

一、车外信号装置分类

按作用不同 , 车外信号装置可分为主动信号装置和被动信号装置。

( 一 ) 主动信号装置

主动信号装置是指本身具有光源的信号灯具,如 : 制动灯、转向灯、示廓灯、驻车灯等。

1. 转向灯和危险警告灯

转向灯是用来向其他使用道路者表明车辆将向左或向右转向的灯具。国家标准GB-4785 规定,汽车和挂车必须装备转向灯,灯泡功率为 21W 。如果需要 , 还可配备 2 只侧转向灯。

     控制转向灯的开关应独立于其他灯具 , 在车辆同一侧的转向灯应由一个开关控制同时打开和关闭 , 并同步闪烁,闪烁频率为 (90 士 30) 次 / 分。

     前后转向灯必须配备工作指示灯 , 可以是指示灯 ( 视觉的 ) 或发声器 ( 听觉的 ), 也可以两者兼有。若是指示灯,应为闪烁的。

在前或后转向灯中的任何一个发生故障时,若为指示灯,应或熄灭,或不再闪烁,或以另一种明显不同的频率闪烁,若为发声器,声频应明显变化,用以提示驾驶员及时xx故障,确保行车安全。

危险警告灯（危险报警闪光灯）是向其他使用道路者表明车辆暂时具有某种特殊危险情况的灯具。要实现此功能,需通过按下驾驶室内的危险警告灯开关,这时全部转向灯同时闪烁报警。

     在有些汽车上 , 转向灯还作变道灯使用 , 作用是提醒其他车辆 , 本车即将变换车道行驶。

     2. 制动灯

     制动灯是向车辆后方其他使用道路者表明车辆正在制动的灯具。制动灯为车辆必装件,灯泡功率为 21W 。

     3. 后雾灯

后雾灯是在大雾、雨、雪等视野条件恶劣的情况下,从车辆后方观察,使得车辆更为易见的灯具。每车配备 1 只或 2 只。若只配备一只后雾灯,则应安装在车辆前进方向的左侧(右侧通行的车辆) 。灯泡功率为 21W。

     只有当远光灯/近光灯或前雾灯打开时,后雾灯才能打开。但后雾灯可以独立于其他灯关闭。前雾灯为选装件 , 后雾灯为必装件。

4. 位灯

     位灯包括前位灯和后位灯 , 位灯为必装件。前位灯是从车辆前方观察 , 表明车辆存在和宽度的灯具。后位灯是从车辆后方观察 , 表明车辆存在和宽度的灯具。在未选装驻车 灯的汽车上 , 可用车辆同一侧的前、后位灯来实现驻车灯的功能。

5. 驻车灯

     驻车灯是表明在某区域内有一静止车辆存在的灯具。在此情况下 , 驻车灯可代替前位灯和后位灯。长度不大于 6m 和宽度不大于 2m 的汽车可以选装驻车灯 , 其他车辆禁 用。无论发动机是否工作 , 驻车灯都应能打开。每车使用驻车灯的数量根据布局而定。

6. 示廓灯

示廓灯安装在车辆的最外缘和尽可能靠近{zg}顶部附近 , 用来表明车宽的灯具 , 对于某些特殊车辆和挂车 , 示廓灯还用来补充前、后位灯 , 以引起对其整车的特别关注。只有宽度大于 2.1m 的车辆才必须配备示廓灯 , 对宽度介于 1.8m~2.1m 的车辆 , 示廓灯则为选装件。

7. 侧标志灯

侧标志灯是从车辆侧面观察 , 表明车辆存在的灯具。除了带驾驶室的底盘外 , 只有长度大于 6m 的车辆必须配备侧标志灯。

( 二 ) 被动信号装置

被动信号装置是指本身无光源 , 通过将另一辆汽车前照灯的灯光反射的途径发出信号的装置 , 如 : 回复反射器。

     回复反射器是通过外来光源照射后的反射光向位于光源附近的观察者表明车辆存在的信号装置。

回复反射器依其光度特性分为三级 :I A 级、ⅡA 级 ( 用于挂车 ) 和Ⅲ A 级。ⅠA 级 反射器的发光面外形必须是一个等边三角形 ,I A 级和 IVA 级反射器的发光面外形可做 成除等边三角形外的各种简单形状。反光器发光面的面积必须至少为 25cd 。反射器的色度为红色、琥珀色或元色透明 ( 白色 ) 。红色反射器安装在车辆后面、琥珀色反射器安装在车辆侧面、元色 ( 白色 ) 反射器则只能安装在车辆前面。

二、车外信号装置的组成

早期的车外信号装置灯都为独立灯 , 即具有独立的配光镜、独立的光源和独立的壳体。

近年来 , 应汽车造型的要求 , 越来越多的汽车生产厂开始使用组合灯。所谓组合灯 , 即具有分开的配光镜、分开的光源和共同的壳体的灯具。组合灯通常由配光镜、光源和壳 体组成。

1. 配光镜

     配光镜通常以PMMA和 PC 为基本材料 , 这两种材料具有良好的透光性、耐腐蚀性和耐温性。

     由于法规要求倒车灯发白光、转向灯发玻王白色光、制动灯发红光 , 故配光镜也通常由三种颜色组成。当然 , 通过使用特殊的设计方法 , 配光镜也可以为两色或单色。

2. 光源

过去的信号灯常常以白炽灯泡作光源 , 随着设计和加工业的发展 , 还可以使用 LED 、 NEON 和微型灯泡作光源。这些新型光源 ,不仅降低电能消耗 , 还大大节约了灯具的安装空间 , 使车灯的多样化设计成为可能。

3. 壳体

壳体可由薄钢板冲压成形 , 也可以用塑料注塑成形。对于形状比较简单的壳体来说 ,可用冲压成形的方法 , 成形后还要在其上电镀上铜-镍-铬三层保护膜 , 以提高光线的利用 率。

由于现代灯具的几何形状越来越复杂 , 对壳体的要求也越来越高 , 用钢板冲压难以成形 , 这时通常使用塑料注塑成形法。当然 , 成形后也要用覆盖层来提高光线的利用率。

三、设计中需要注意的问题

1. 通气孔

点亮一只功率为 21W 的信号灯 , 其灯仓内部的平均温度可达 80 ℃ , 过压可达3 × 104pa(0.3 大气压 ) 。当信号灯被熄灭时 , 灯壳内的空气冷却之后 , 将出现反压差 , 灯壳内的压力会突然降低。

如果没有通气孔 , 点亮信号灯时 , 由于灯仓内的压力过高 , 有可能将配光镜同后壳间 的热板焊接部分破坏 , 造成灯仓进水现象；当熄灭信号灯时 , 灯壳内的压力突然降低 , 灯仓外部的空气会在灯具同线束联接的插头处被吸入灯仓 , 如果外部的空气比较湿润 , 被吸入灯仓的空气中的水分将随着灯仓内温度的降低而以水滴的形式沉积在配光镜的内表面 , 造成灯仓内部零件的腐蚀 , 影响信号灯的光效率。

因此 , 必须通过设置通气孔来保证信号灯内、外部的压力平衡。可以利用孔本身和信号灯仓的截面的突然过渡 , 也可以将孔布置成类似迷宫的形式 , 实现“通气不通水” 的目 的。

     注意 , 如果需设置两个以上的通气孔 , 不允许形成 " 过堂风 ", 即两个通气孔应布置在不同的水平面上。

     2. 减振垫

由于汽车的振动 , 汽车灯具也将承受强烈的振动 , 尤其是安装在刚性的汽车车架后部的信号灯具, 如果这些振动传给灯泡和灯泡座,会导致灯具的过早损坏。故须在车架和灯 具之间设置减振垫 , 将使外界施加的高频率的或大幅度的振动变为低频率或小幅度的振动 , 以延长灯具的使用寿命。

3.10.2 车内信号装置

车内信号装置分为六类 :

(1) 照明类信号装置;

(2) 加热、通风类信号装置 ;

(3) 声音报警类信号装置;

(4) 发动机信号装置 ;

(5) 其他信号标志类信号装置 ;

(6) 性能控制类信号装置。

1. 照明类信号装置

照明类信号装置的名称、颜色见表 3.10.1, 图形见表 3.10.7(I) 。