上周六我和老伴驾A3再次去青城后山爬山，玩得尽兴，故成此文，还是先说说车吧。

    2005年买的QQ车。有了车，生活发生了变化，视野变大了，就想跑得更远，比如西藏，由于家人反对，没去成。最远只到了北海。去年有了换车的想法，标准两条：{dy}国产车;第二10万元左右的自动档。曾在瑞虎和A3之间徘徊，后来别人告诉我，现在全国的路都修得好多了，越野的地方就少了，于是坚定了我买A3的决心。去年9月成都车展华鑫定车，2.0自动档，97300元，三厢狼堡灰。今年1月提车，2010年款型，价格不变，赞华鑫，赞奇瑞。到上星期六跑了1191公里。

    对A3的感受：宽敞，稳当，操控佳。坐椅软硬适中，适于长途驾驶。加上车重1.4T，205宽胎，多联杆，ESP，坐在车里感觉特别安全，特别自信。从车主年龄看，年青朋友居多。本人今年64岁，不知是不是年龄{zd0}的车主。从我的体会看，同样适合老年人，建议老年朋友买车就买A3吧。

    噪音：A3的噪声控制还可以，冷车起动时能听到，80-90公里时有点大，100以上明显。冷起动时放脚刹，有异响，有时我就不踩脚刹，放手刹，挂D 档，出车位。还有就是左前窗升降时有沙沙声，这点就随它了。总体感觉A3噪声可以接受。有人说要求高的人快乐少，要求低的人快乐多，我可能属于后者吧。

    油耗：开QQ，不感觉。开A3，开头不注意脚的力度，瞬间油耗20、30的跳，还有点吃惊。起初这个小红数字不停的在你面前闪现，就象老有人在旁边提醒你，注意油门，注意油门，让人心烦，我就把它关了。后来想想提醒也不错，不仅能省油，还能提高车技。于是就注意脚下的力度，这次去青城后山，有市区，有快速路，也有弯曲的爬山路，来回约150公里，耗时4小时，平均7.8，还可以。

    总之，A3是一部好车，我很满意，谢谢奇瑞为老百姓造了好车。

    飞泉沟是青城后山的一个景点，就是两山之间的山沟沟，沟中有水，本来无路，后来修了路和栈道，就成了一个景点。我去过3次，{dy}次是2008年1月，观赏青城后山的雪景。坐缆车上山，下山走飞泉沟，一路美景让人至今难忘，特别是我们一行3人先后都在同一座小桥的同一处地方滑倒，这个桥就成了我们心中的滑铁卢桥。

    去年4月清明我们又去了青城后山(见2009-04-06博文）。那是大地震后的事了，后山毁损严重，景区停止开放，不收门票，缆车停开，于是我们就从飞泉沟爬上去。进到沟内，眼前的情景超出我们想象，沟中到处是地震时蹦落下来的巨石，道路塌陷，栈道断裂，大树倒塌，好几处地方都比较危险。此时才真正体会到爬山的爬字是怎么回事，单靠双脚是上不了山的，必须伸出双手才能爬上山。途中有两处印象特别深刻：一处是栈道断裂，断处临时搭了一块木板到水边，再拉着一根绳子攀登，这里最危险，大部分游客没上去；还有就是小河沟翻船，这句话说的人挺多，有几人真见过小河沟里翻船，而且是大船。由于路途危险，我们一行人中有三位男士爬上了山顶。至于滑铁卢桥也没顾及寻找。

    上周六，我和老伴驾A3再爬青城后山飞泉沟。路况虽与去年相似，但危险地段都搭上了简易木桥，虽说路还是那么难走，但危险系数降低了许多。景色依旧，有兴趣的朋友大可前去攀爬游玩。因少了上次的悬念，探索和风险，多了一份闲情和轻松，这次我们得好好找找那座滑铁卢桥。凭记忆我们仔细的找，也没有找到，也许是我们不够细心，也许已经在地震中损坏得面目全非，总之还是没找到。上到翠映湖翻船处，那只船还倒扣在那里，侧畔已是山花烂熳，满目春色了。从那里到山顶还有1.5公里,我们就没上去了,途中遇不少年青的朋友结伴上山过夜,让我们羡慕,如果有机会四上飞泉沟,我们也会上山过夜的。