桑塔纳轿车在更换悬架支承轴橡胶轴承时，一般需要拆下减振器，取下螺旋弹簧。这样不仅费劲费时，并且还有肯定的危险性。有没有一种容易可行的办法，既可少拆一些部件，又能节约一些时间呢？假如使用车身重量拆装，则可达到这种成效。

　　将前减振器固定螺丝拆掉，然后，将车用举升机起飞，这样，前减振器应会在自重重量下降4～5cm，用扁铲和锤子进取砸橡胶轴承下面的定位盘，这样，悬架支承轴橡胶轴承就会进取弹出。再用铁丝将轴承钩出就可以了。

　　安设轴承时，先把轴承放好，然后将车从举升机上搁下，这样，轴承就会被车的自重压进去。拧紧减振器固定螺丝。更换悬架支承轴橡胶轴承的工序即已达成。

　　点评：借助汽车本身重量，不仅省去了许多麻烦嚣的拆装工序，而又节约了多量时间。事实上在维修工作中借助车身重量修车的运用规模还很宽广。比如：装配策划机时，机体与车身之间的固定可以使用车身重量；拆卸变速器时为防策划机极度倾斜，可以使用车身重量；拆装轮胎、球头时也可以使用车身重量。只要肯于用心钻研，巧借外物，频频可以达到“四两拔千斤”的收效。

　　免拆火花塞测缸压

　　气缸压力测试作为策划机故障诊断中的首要参考依据，在维修检测中有十分遍及的运用。眼前在国内测试气缸压力一般选用气缸压力表。大家都知道，用气缸压力表检测气缸压力的差错是丈量偏差大，并且必需把全面的火花塞卸下，一缸一缸地进行，费时费劲。不拆火花塞，可否检测出气缸压力呢？

　　假如选用四通道示波器，将红、黑两端子分歧接到蓄电池的正负极上。别的两个端子，一端子接中心高压线，一端子接1缸分缸线。不着车起动策划机，则示波器上会按点燃按序按次显示出各缸相对缸压比。

　　对于气门间隙不当、缸垫裂损邻近两缸窜气以及某缸活塞密封不良等许多故障，经过示波器上的柱状电压波形显示，即可快捷诊断出故障原因或故障部位。

　　点评：这种办法是经过丈量在压缩冲程中各个气缸所耗损电流值来判定各缸缸压比较值。依据起动电源——蓄电池的电压降得到气缸压力。这是因为起动机工作时，蓄电池端电压的变动取决于起动机电流的变动。当起动电流增大时，蓄电池端电压降低，即起动电流与电压降成正比。而起动电流与气缸压力成正比，因此经过测蓄电池电压降可以得到气缸压力。

　　丈量时，一般都以{zd0}的电流耗损值作为100％，其他气缸与之作比较，电流耗损在70％以下的视为不合理，应当检验该缸的机械机能包罗进气体系、火花塞孔、活塞环与缸筒间隙等。

　　这种办法适用于全面分电盘点燃体系。对于化油器式策划机，测试时可以先拔掉怠速电磁阀，以使策划机不着车，在起动过程中检测；对于电控燃油喷射策划机，可以拔掉喷油嘴插头或燃油泵继电器、保险等。

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