车型：东风风行

故障现象：发动机怠速时发抖，变速箱漏油

故障分析：

在金杯汽车的悬挂系统中，用于吸震的零件主要有（扭力杆、减震机、上下悬挂臂缓冲胶，上下悬挂臂衬套）。由于减震机吸震时产生的阻力很小，不可能出现减震机过硬的情况。

维修经过：

先把车开到四主举升机上，拉好手刹，用四个固定小铁架固定好后轮，放好保险，把车升起。我走到车底下面，当看到东风风行的底盘时有一种很熟识的感觉，因为东风风行的底盘和金杯的底盘很相似。开始检查下悬挂臂衬套和缓冲胶，发现左边的下悬挂臂的衬套有裂开磨损的现象，如果下悬挂臂衬套有磨损就会松动，也就会导致车上前轮定位参数的改变。例如：（前轮前束，前束调不好就会导致吃胎，容易加快轮胎的磨损。前轮外倾角，外倾角调整不好，打方向时就会有重的感觉。主销后倾角，后倾角调不好就容易导致方向盘回位不好，直行状态下稳定性不足，容易出现跑偏等现象。）只要下悬挂臂衬套出现磨损，必须更换下悬挂臂。还发现两边下悬挂臂的缓冲胶出现严重被压过的痕迹。

车主说汽车在走不平的路上时，就会听到有撞击的声音，这是因为车身高度调整不够，造成下悬挂臂上的缓冲胶行走不平的路面时，由于下上悬挂臂的上下移动，上悬挂臂和减震机就会吸收从地面传来的震动，但是由于上下悬挂臂移动的距离太短，导致车身压到了下悬挂臂缓冲胶，所以走不平的路上时，才听到有撞击的声音，只要将车身适当调高就好了。又检查了稳定杆，稳定杆还好，接着是检查平衡杆连接杆的两个球头，发现左边的连杆球头有轻微的磨损，上悬挂臂衬套正常，上下悬挂臂的球头也正常。然后检查了后钢板衬套，全部还好。悬挂系统的部分都检查过了。{zh1}检查了发动机和变速箱，都发现有漏油的现象。

经过检查发现前轮胎内侧有吃胎的现象，还可以看到轮胎的内侧有一道被磨擦过的痕迹，仔细一看，两边轮胎都有，而且稳定杆也有一道被磨擦过的痕迹。为什么会出现这道痕迹呢？原来是车主在行车转弯时打死了方向，使轮胎侧面与稳定杆磨擦留下的一道痕迹。在检查轴承的间隙时，用手抓住轮胎上下的两端，前后的推动轮胎感觉有没有间隙？我发现在摇摆轮胎过程中前轮轴承都有间隙。如果前轮轴承有了间隙会导致轮胎容易磨损、前轮外倾角改变、拖刹车、行车时刹车跑偏等等。可想而知，只要车上任意一些零件改变或损坏都会导致很多地方出现问题。所以一出现问题就立即维修，只有这样才可以延长车的寿命。

所有可能出问题的地方都已经检查过，现在开始维修前轮轴承。

首先，用风炮（风动板手）将轮胎固定螺丝拆出。我看到了东风风行的前制动系统和金杯上的制动系统很相似。在拆前制动分泵时固定分泵的两颗螺丝很紧，而制动片比较厚还能用。把分泵螺丝拆下时，我发现它的设计是利用分泵固定螺丝跟导轨结合一起用；金杯就不同，它分泵螺丝和导轨是分开的；还有风行的前制动分泵是双活塞的，而金杯是单活塞的。把前制动分泵固定支架拆下，同时把轮毂密封盖也拆下，这时发现里面的MP润滑脂（油）很黑，还能闻到一股臭味。应该是轴承高速运转时产生高温导致黄油变黑，MP润滑脂（油）了这么黑。接着把前轮轴承预紧度调整螺帽上面的黑黄油擦干净，取出插销，用鲤鱼钳把前轮轴承预紧度调整螺帽拆下。这时看到风行的前轮轴承预紧度调整螺帽和锁止片是结合一起的，而金杯的前轮轴承预紧度调整螺帽和锁止片是分开的。拆下前轮轴承预紧度调整螺帽后，把止推片取出，用手震一下轮毂轴承就可以拿出来，我发现轴承有高温烧过的痕迹，只要轴承磨损了都要更换。{zh1}把轮毂和制动碟一起取出，又发现轮毂里面的黄油也是又黑又臭的，反转后看到轮速传感器齿轮上面有很多的油泥，这些油泥应该是前轮油封漏黄油所造成的，油封漏油一定要换前轮油封。

其次，在安装时先把轮毂上面的油泥清洗干净，这时一定注意只要是油都不可以碰到制动碟。如果制动碟上面有油，在踩刹车时，制动片与制动碟在磨擦时就会出现打滑的现象，导致制动距离过长、制动跑偏、甚至没有刹车，没有刹车自然会很容易造成严重的交通事故。把轮毂上面清洗干净，再把轮毂里面的黑色黄油全部清洗出来，涂上新的黄油（注意要把轮毂内的槽填到平为止）。这时就可以把轮毂和制动碟一起装上。下一步是装轴承，装轴承之前先要将轴承上的缝隙里都涂上黄油，如果黄油不够很容易磨损轴承。装好轴承再装止推片，止推片也要涂点黄油，接着装前轮轴承预紧度调整螺帽，安装时注意要用扭力尺将扭距拧到1kg/m，因为它是用来调整前轮轴承的松预紧度，所以一定要准确的调好预紧度。调好后再装插销，记得一定要装插销，因为插销是用来卡死前轮轴承予紧度调整螺帽不允许它返松的。接下来把轮毂盖里面填充三份之一左右的黄油，如果是旧的轮毂密封盖，必须要在盖的密封边上加密封胶，再装好就可以了。装制动分泵固定支架时要把螺丝上紧。装上制动片后再装前制动分泵，安装时要注意一定要在分泵螺丝上涂点润滑油，一定要是专用的润滑油，因为如果随便涂点黄油上去，过一段时间那个制动分泵防尘套就会膨胀损坏，这就会导致导轨生锈，踩刹车时跑偏（因为两边的制动力分配不均匀，导致刹车跑偏）。装好制动分泵、上紧螺丝就好了，再把轮胎装好，用手抓住轮胎上下两个支点前后推动轮胎感觉一下有没有间隙，没有就说明可以了。{zh1}，检查两边前轮轴承都没有间隙了（也就是现在前轮轴承有预紧度，而且转向节没有磨损，横拉杆球头及悬挂上下球头没有磨损）。

再次，就是调车身高度。调车身高度时一定要注意，要把前轮举起离开地面才可以调整车身高度。扭力杆在车上起到支撑车身重量和减震的作用，所以扭力杆在车身调整螺帽的力是很重的。以前有个师兄就是没有把车举起离开地面，拆到{zh1}一颗螺帽的时候，螺帽就象一颗子弹打到地面，出现了一个坑，大家可以想象到底有多危险。跟着我把两边的螺帽调上四格罗纹，再用力把两个螺帽反锁紧。

{zh1}，把车头盖打开，准备调整离合器踏板。东风风行离合器的传动是拉索式的，而金杯是液压式的。调整离合器踏板间隙是在发动机仓左后方，只要将调整螺帽逆时针方向转动就可以调整了，当感觉到离合器踏板有间隙，我准备调的时候发现有一颗螺帽没有反锁紧，这应该是之前的修理工在换离合线的时候没有反锁紧。从这里就可以看出换离合线的那个修理工做事不专心，没有太强的责任感。

08机电11班邓潮炼

东风汽车学校：