有数字显示，广州每天都有超过500辆私家车上牌，而广州的停车位每天仅增加137个。由于停车位少，广州目前有八成的车是找不到合法停车位的。于是产生了缓解市中心区停车位紧张的“划线停车”——在内街道路两旁划定一定的区域作为停车之用。
这本是一项缓解停车难的权宜之计，但由于存在许多混乱的地方，“划线停车”有时候成了“非法停车”——停在“非规划车位”上。据市民反映，“划线停车”目前非常混乱，有些地方明明竖着不准停车，但下面却划了停车线。不仅市政道路的工作人员可以划线，环卫工人也可以划线，甚至街道工作人员、临聘人员也可以划线。
目前能够“划线停车”的道路几乎都是市政道路，不属于某个小区业主共同拥有的区域。从法理上，只有政府部门才能划定停车区域。但涌现了这么多“假冒圣旨”的人划线收钱，实在令人费解。难道在媒体报道之前，有关部门从来就不知情？
而令人觉得奇怪的是，即使交警管，处罚也只是对车主进行处罚，而不会取缔停车位。也就是说，所有的风险最终转嫁到车主，对划线的人丝毫无损。试问，只要在道路上划线就可以收钱，何乐而不为呢？这样“无本万利”的生意，你不做吗？
那么，究竟是交通行政管理部门管不了呢还是不愿意管？依我看，两方面都有。据称，广州每天有160万辆车停在“非规划车位”上——如果真的严格管起来，这确是一项非常繁重的任务。站在管理部门的立场看，要多管理那么多地方，人力明显不足了。这样看来，管理部门好像情有可原。
但是，我觉得，他们更可能是不愿意管。正所谓强龙难压地头蛇，政府部门再怎么能干，也有执法的盲点。因此，假如能“与民同乐”岂不是更好？可以设想，有下面的“进贡”，“上头”自然睁一眼闭一眼，也乐得清闲。
当主管部门管不了或不愿意管的时候，最终的结果就是市民遭殃——每天晚上被楼下的汽车xxx吵醒、狭窄的街道险象环生，肥了某些利益集团损了自己荷包等。
——本文于2010年3月8日发表于《新快报》
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