捷达车故障40例1、捷达轿车冷车起动难的故障

诊断及排除：捷达轿车冷车起动困难，冷天早上需打十多次马达才着车，着车后正常。检查火花塞、高压线、分电器上盖、点火线圈，测量数值基本正常，检查配气相位正常，清洗化油器、调整尾气至正常值后，早上试车仍不好起动，更换火花塞、高压线、分电器上盖、点火放大器等元件后，故障仍然存在。只有更换点火线圈后，故障被排除。在冷车时，发现用旧点火线圈比新点线圈火花塞上火花相对弱一些，检测线圈电阻值正常。可见，故障在点火线圈，冷车时次级电压过小，导致点火强度过弱，起动困难。后来维修冷起动不好故障时，只要发现火花稍弱些，更换新的点火线圈后，故障能马上被排除。


2、捷达轿车起动时发出尖锐的声音

诊断及排除：起动时，有尖锐的声音，发动机起动后，声音消失，拆下起动机发现起动机单向离合器齿轮限位块破碎，引起尖叫声，更换起动机，故障排除。



3、捷达轿车在起动时起动机无反应

诊断及排除：经检查发现，起动时起动机上的电磁线圈电源线无电，拆下点火开关，更换，故障xx，故障为点火开关接触不良引起


4、捷达轿车发动机有时起动不着

诊断及排除：经检查，电流没有到达起动机，原因是点火开关损坏，更换点火开关故障排


5、捷达轿车冷车不易起动的故障

诊断及排除：捷达冷车不易起动，在地区有十二辆次，行驶里程在10000公里左右，经检查，我们认为是由于点火能量不够造成的，更换火花塞后，故障xx。

（市汽车修理有限公司）


6、捷达轿车起动不了的故障

诊断及排除：检查油路有油，电路有高压火花，配气相位正确，但发动不着车。在回钥匙的瞬间，化油器回火，将点火提前角大幅度提前，能起动着车，但发动机工作不良，突突，加速时有爆震现象，说明分电器点火提前装置失效。更换分电器，调整点火提前角，故障排除。

（市汽车修理有限公司 崔新佳）


7、装备2E2化油器的捷达轿车冬季冷起动冒黑烟故障分析

装备2E2化油器的捷达轿车冬季冷起动冒黑烟的故障原因一般如下：

A、电加热自动阻风门在冷车起动时开度不够，或拉下单元调整不当，造成混合气过浓。应检查阻风门打开的两个间隙是否符合标准，如不符合标准，可分别调整拉下单元头部和尾部的调节螺钉，达到正确的间隙，满足冷起动时有正确的混合气浓度。

B、冷车时膨胀单元膜片杆位置不对或膨胀单元失效，造成节气门开度不够，混合气浓度不正确，怠速低、冒黑烟，重新调整或更换膨胀单元，故障可排除。

C、阻风门拉下单元真空管堵塞，或真空管泄漏，造成冷起动时阻风门打不开，混合气过浓、冒黑烟，应清理真空管堵塞处或更换真空管，可排除故障。

（汽车修理公司一厂 张燕红）


8、捷达轿车早上着车后，怠速不稳，有缺缸现象，加油时，有熄火现象，热车后故障消失

诊断及排除：检查点火系统正常，配气相位正常，在检查火花塞时发现与其它车不一样，火花塞表面有胶质状的黑色物质，判断为冷车时气门被粘住。冷车测缸压，果然有的气缸缸压为零，并且不固定在某一缸。拆卸缸盖、清xx门、清洗油箱，故障被排除。原因是由于加注劣质汽油引起的。

（汽车修理公司一厂 张燕红）


9、装备2E2化油器的捷达轿车尾气超标，有时调不下来的故障分析

诊断及排除：装备2E2化油器轿车尾气调不下来的原因有以下几点：

1） 油面高，由于浮子漏油或三角针阀密封不好造成，应更换浮子或三角针阀及化油器上盖，尾气可调至规定的值。

2） 怠速量孔不合格也会造成尾气高，应清理更换新怠速量孔。

3） 过渡加浓阀损坏，引起怠速状态供油过多，造成尾气高，更换加浓阀故障可排除。

（汽车修理公司一厂 张燕红）


10、捷达轿车发动机加速突突

诊断及排除：检查高压线有断火现象，更换高压线，故障解决。

（交运集团轿车修理有限公司）


11、捷达轿车加速冒黑烟的故障分析

诊断及排除：捷达（凯虹化油器）轿车加速冒黑烟，该用户曾找到三家修理厂，均没修好，来我站维修。经拆检，发现化油器真空加浓阀卡死，造成主量孔供油过多，加速冒黑烟。将真空加浓阀清洗恢复原位后，装车试验，故障排除。

（市汽车修理有限公司）


12、捷达轿车在行驶中突然熄火

诊断及排除：车辆在行驶中或在怠速运转中突然熄火，车辆的所有数据均正常，经反复查找发现为该车霍尔传感器插头松动。

（轿车维修有限公司 彭芷平）


13、捷达轿车没有高速的原因分析

诊断及排除：捷达（凯虹化油器）轿车，该车行驶到260000公里时，行驶无力，{zg}时速为每小时110公里。又继续行驶了一个星期后，{zg}时速只达到80公里，在社会上没有修好，到我站检修。经检查该车化油器、汽油泵及连接管路和点火系统都正常，气缸压力在11.8—12巴。经过研究决定，拆卸气缸盖，检查是否因进、排气道堵塞，引起进气不充分，排气不彻底，导致发动机工作不良。拆下缸盖后，证实了我们的判断，该车进、排气道因燃油质量差被积炭堵塞了近三分之一。清理积炭后，将车装配好，起动试车一切正常，用户很满意。

（市汽车修理有限公司）


14、所谓捷达轿车费油的分析

该车化油器为凯虹Ⅱ型，低排放发动机，属双腔分动式结构，具有加速快、排放低、结构可靠等优点。但我们经常遇到驾驶员抱怨车辆费油的情况，现对此情况进行一下分析：

所谓化油器费油，我们认为造成化油器费油的因素很多，不能简单下定义说化油器费油。化油器费油的主要因素有三点：

1） 化油器确实存在质量问题，但主要故障不是反映费油，而是其它故障现象；

2） 其它因素造成化油器费油，：气缸压力不足、离合器片打滑、汽油标号不够等；

3） 人为因素造成的化油器费油，：用户在驾驶中由于操作不当造成的化油器费油。

根据以上分析结果，我们在日常维修当中遇到类似问题时的处理方法：

1） 从0—1000km以内的车辆可用VAG1363等仪器检查车辆尾气，将CO含量调整到1.0?.5%左右，即可解决问题。

2） 对10000km—100000km以内的车辆，应清洗化油器，重点放在怠速油道、主腔空气量孔等处以防因汽油中杂质多而堵塞油道形成的车辆费油。

3） 对100000km以上的车辆，我们采取检查排除法处下。{dy}，检查气缸压力是否正常；第二，检查离合器片是否工作正常，有无打滑现象；第三，检查火花塞燃烧情况，汽油标号是否不够。如果以上都不是造成费油的因素，我们按第1）和第2）条处理。

在这里特别说明的是，有不少用户是凭主观感觉车辆费油，其理由是觉得别人的车辆{yt}用80元的汽油，而我的车辆为什么{yt}用100元的汽油。我们碰到这样问题时的处理方法是：{dy}，向用户说明车辆费油的检查标准不应以用多少钱的汽油来衡量；第二，应该询问用户加满油箱后可行驶多少里程，我们认为在城市路面上行驶的车辆能跑500公里以上，就可以认为该车燃油消耗情况正常；第三，如果每天车辆行驶的路面状况不好，也是造成车辆费油的原因。

（省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力）


15、捷达轿车尾气排放超标的分析

捷达车的排放是合格的，但近两年，很多用户反映，该车在发动机检测线上检查时尾气超标。C0值高达8.0%以上，HC值高达1200ppm，远远高于国标。（CO>45%，HC>700ppm），更高于该车本身技术要求，经我们对来站车辆检查，发现情况基本属实。我们处理方法是：将车辆的CO、HC值调整到标准值后，再经检测线检查基本上一次合格。值得我们注意的是用户反映调整后的车辆发动机没有以前“冲”，来站检查，点火正时正常，经我站维修人员试车的确发现发动机略显无力，而且此类现象多发生在新车（5000km左右），少数的车辆在10000km以内也有这种现象发生。重新检查，发现CO、HC值发生变化。是什么原因造成了CO、HC值发生变化呢？经我站维修人员细心检查和反复试验确实是化油器CO调节螺钉失效或主腔空气量孔堵塞造成尾气排放超标。针对这种情况，我们认为造成CO、HC值变化的主要因素不是CO调节螺钉失效，多数情况下是用户使用劣质汽油或不及时清理空汽滤清器造成主腔空气量孔堵塞而形成的。主要处理方法是：清洗化油器，重点是怠速油道、主腔空气量孔和主油道。同时建议用户使用合格的汽油或标号高的汽油，并保持空滤清洁。对少数极个别的化油器经反复清洗、调整仍无效的，更换化油器。

（省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力）


16、发动机加速不良故障分析

发动机加速不良一般表现为：1）加速慢，2）加速耸车，3）发动机空档加速无故障，带负荷之后就表现出加速无力。

我们通过反复检查、试验、调整，确定大多数情况下形成这类问题的原因是：1）加速泵堵塞；2）化油器付腔节气门不开启或付腔油道不畅；3）化油器加速凸轮侧滚轮磨损严重。针对上述情况我们的具体做法是：1）清洗化油器，重点清洗调整加速泵和加速泵油道；2）清洗化油器付腔油道，调整付腔节气门，使节气门开闭自由；3）对化油器加速凸轮侧滚轮进行润滑处理，{zh0}是经常润滑，以保证滚轮不受磨损。

（省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力）


17、捷达轿车水温开锅的故障

诊断及排除：用户反映开空调时一切正常，当关掉空调行驶一段距离后，水温指示灯报警，水温表指示为900C，但已经开锅了，经检查是因为冷却液不够导致开锅，原因是补偿罐盖的密封圈松旷，导致提前开锅，更换补偿罐盖后，故障排除。

（市梅花园汽车修理厂 尢文生）


18、捷达机油报警处理方法的分析

机油润滑对发动机来说是非常重要的。如果润滑系统出现故障，将会对发动机造成严重的损害。捷达车安装了机油声光报警系统，当润滑系统出现故障时，仪表板机油报警灯就亮，在发动机转速高于2000转/分时,报警蜂鸣器就会响起来，提醒司机同志注意。如果机油报警灯亮起来，就应立即停车检查，以免造成不可挽回的经济损失,千万不可再继续行驶，因为在短时间之内,机油润滑不良就会造成发动机损坏，也就是几分钟的功夫。停车熄火后，可拨出机油标尺检查机油油面，油面应在{zg}和{zd1}标记之间，如果油面过低，应进行添加机油到正常油面位置，然后,再起动发动机，查看机油报警灯是否再亮，如果机油灯不再报警就可以正常行驶了。如果机油油面正常或添加机油后，机油报警灯仍亮，就需要到一汽-大众服务站进行检查修理。

汽车进入服务站后，通常的检查方法是，首先检查机油压力，机油压力正常,则需检查电路。拆下气缸缸体侧面的机油压力开关，装上机油压力表VAG1527，起动发动机检查机油压力，怠速时至少0.3bar，将发动机提高转速，使机油温度升高至800C，散热风扇转动，将发动机转速稳定在2000转/分，机油压力至少2.0 bar，一般机油压力在3.5—4.5 bar之间。检查机油压力正常，机油报警灯仍亮，故障一般出在电气系统，需对机油压力传感器、机油压力传感器开关、线路及报警单元进行检测。检查方法如下：