故障现象：一辆流动 ，两前轮轮胎的内缘花纹出现锯齿状磨损，齿尖向前（轮胎下半圈则向后），右前胎比左前胎磨耗尤甚。  

    故障原因：前桥（工字梁）弯曲变形。  

    故障分析：检查前后轮轴距、转向节主销（即工字梁主销）与铜套间隙、前轮前束、前钢板斜铁等均未发现异常。将停放于平坦水平地面上，目测所及，发现该车空车时，左前轮没有外倾，右前轮有反外倾现象。查阅EQ1090E汽车使用说明书可知，车前轮外倾角为1°（空车时），前轮前束为3mm-7mm，工字梁主销内倾角为6°（即工字梁主销中心线与水平线之夹角为96°），工字梁主销后倾角为1°30’。  

    前轮4个定位既有区别又有联系，它们共同维持着汽车的正常行驶，在行车中各起不同的作用。其中前轮外倾与前轮前束两者相辅相成，对前轮胎的寿命影响{zd0}。空车时外倾角为1°，将两前轮胎摆成倒“八”字；重车时外倾角为0°，倒“八”字消失，轮胎侧面与路面垂直，胎面整个与路面接触，载荷经过胎面中心作用到路面上。行车时，由于前束的扶正作用，使前轮实现纯滚动，胎面磨耗均匀，轮胎寿命长。  

    该 空车时左前轮没有外倾，右前轮有反外倾，在重车时，左前轮将出现反外倾，右前轮反外倾更加严重。此时，两前轮如同一个正“八”字着地，胎面只有两内缘与路面相接触，不但接触面积大大减少，而且负载点由中心转移到内缘，使内缘磨耗加剧。由于前轮为被动轮，两前轮在正“八”字与前束共同作用下，滚动阻力大大增加，在后轮驱动力的推动下，滚动中出现脉动式的推磨。由于经常行驶在水泥或沥青路面上，使胎面内缘花纹受推磨而损耗，且呈锯齿状，轮胎寿命大大降低。  

    正常情况下，前轮外倾是转向节与工字梁由主销穿在一起后转向节轴与水平线所形成的夹角来实现的，对于，主销与水平线的夹角为96°，主销与转向节轴的夹角为97°，后者比前者大1°，这1°表示转向节轴处于水平线之下的倾斜度。前轮装于转向节轴，前轮外倾角1°由此产生。该 空车时左前轮没有外倾，右前轮反外倾，表明工字梁已经弯曲变形，而工字梁一旦向下弯曲（一般于前钢板座处下弯），工字梁主销与水平线的夹角将增大，从而影响到转向节轴所处的位置。若工字梁主销与水平线夹角由96°变到97°，即与工字梁主销和转向节轴的夹角相等时，转向节轴不再向下倾斜而处于水平线上，此时前轮外倾角为0°，即没有外倾；若工字梁主销与水平线夹角大于97°，比如达到98°，转向节轴将处于水平线之上而翘起，前轮便出现反外倾现象。  

    故障排除：更换新的工字梁，使该 前轮外倾恢复正常，两前轮轮胎内缘齿状磨耗故障消失。

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