噪声是由声源作无规则和非周期性振动产生的声音,噪声的强度可用声级表示，单位是   分贝（dB）
汽车噪音主要来源是：   
   发动机-------噪声可达90分贝。
   轮胎噪音--车速90公里以上，轮胎噪音可达95分贝。
   风 噪-----车速120公里以上，风切噪声将大幅增加。     
   排气噪声-----随油门加速而增加。
   低频共振----车厢体振动
可令人听力下降、耳聋、头昏、耳鸣、xx乏力。

严重影响人体的听觉、消化、神经等系统，特别对婴儿和孕妇危害极大。对人体构成危害的噪音分贝在85分贝以上，大部分未经隔音处理的汽车正在范围之内。
  
   我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统 。

隔音的选配注意事项
隔音，现在对很多车主来说并不陌生。但是，很多时候车主所掌握的只是表面的、比较粗略的知识，花了不少的米，但却没有得到预想的效果，或者在如今产品种类繁多的市场环境下，车主所选择的品牌不是周围朋友等赞可的品牌，无不是心中的一大憾事。所以，在这里我简单的描绘下隔音前车主应了解、学习的一些简单常识，以便在实际选择中能得到满意的结果。如下：

1）、您所了解的品牌是否环保？汽车是一个密封的厢体，隔音材料是否环保直接关乎着车主的健康。与您的驾驶心情、舒适性、健康等息息相关。这里所说的环保，不单在常温下是环保，而且在高温下（汽车经过长时间的暴晒等之后）也必须是环保的。如果选择的材料不是环保的，危害健康的话，即使效果再好，建议也不要选择，不然得不偿失，后悔莫及！
2)、要明白为什么把减振放在首要位置。我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!！！汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，使得噪声更为严重。所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音xxx的方法就是阻尼减振 即在该传播途径上增加弹性阴尼材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。如：在车内使用优质高效的减振材料。
3）、其次必须知道“隔音”和“吸音”的区别，不能把它们混为一谈。
我们可以按字面理解，隔音材料指阻碍声波的透射，使其透射声波减小。而吸音材料指吸收声能，使其反射声能减小。
隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类隔声材料密实,声波难以透过和被吸收，使其反射能力强,但它的吸声性能差。如铅板、钢板等这类材料。
吸音材料的材质的要求是多孔、疏松和透气的,由于这类吸音材料多孔，所以它的隔声性能差。如：玻璃棉、岩矿棉等这类材料 。
4）、{zh1}了解密封主要是针对车体哪部位。封主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到xx轿车的压耳感。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。当然对汽车音响来说，密封还包括车门的密封。

在做全车隔音之家首先要对车子做好全面的检查和保护

准备工作：原车内饰的拆卸

做好防火墙处理，粘贴隔音板

座椅地板处开始施工

地板的处理可抑制低频共振

车门也是不可忽视的重要部位哈，这样可以减少风燥

为减少轮胎噪音和路噪，所以后箱处也要做好隔音处理