1．什么是OLSS系统?
如要调整，方法是在2个柱塞泵的出油口安装上压力表，把2个泵的油压调整在规定值内（32Mpa）然后把TVC阀的调节螺丝旋出一些。加大油门，将大臂提升到使大臂过载阀溢流阀溢流，观察发动机转速的变化。如果发动机负荷不重，可以把调节螺丝再拧进一些（螺纹半圈左右，不可太多）。用同样方法再次提升大臂，观察发动机负荷和转速的变化。如果仍然无变化，再把调节螺丝拧进一些，直到提升大臂时发动机感到有荷重为止，此时再将调节螺丝退出半圈，再次提升大臂，直到确认大臂提起时无负荷、转速不会有明显下降即可。
CO阀是分功率调节器。当主油泵的排油压力小于压力调节器过载压力时，滑阀2被弹簧1推压到下面，使a孔与b孔互相接通，令T．V．C阀输出压力Pt等于CO阀输出压力Pc0。此时，CO阀的输出压力Pc0变为{zd0}，伺服阀使主油泵的倾斜角达到{zd0}。因此，泵流量也是{zd0}。主油泵排油压力接近压力调节器过载压力时，Pp2推动活塞3，再加上Pc0的压力推动活塞4。两者的推力超过了弹簧1的弹力，滑阀2便向上移动。由于滑阀上的切口作用，a孔到b孔的油路变窄，而b孔到c孔的排放孔变宽，因此，CO阀输出压力下降，伺服阀使柱塞泵倾斜角变小，泵流量也随之变小。CO阀是分功率的调节阀，也就是说它只能调节自己1个柱塞泵的流量。
NC阀是靠射流传感器送来的信号工作的。射流传感器与NC阀的关系见图15所示。其工作原理是：在控制阀处于中间位置时，射流传感器的压力达到{zd0}值（1.6MPa）。这样，射流传感器的输出压力Pt对活塞的推力大于弹簧的力与射流传感器另一个输出压力Pd之和，于是滑阀被推动下移。此时c孔与b孔之间的通道变窄，而b孔与d孔之间通道（排放孔）变宽，从而NC阀的输出压力Pi变得最小。伺服阀使柱塞泵倾斜角变小。泵流量也变小。扳动操作杆时，射流传感器的压力差（Pt－Pd）缩小，达到最小值。能达到压差等于零。于是滑阀向上复位。c孔与b孔之间的通道变宽，NC阀输出压力增加，伺服阀使柱塞泵倾斜角变大，泵流量增大。
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