到2010年，全省总人口控制在6215万人以内，城镇化率达到50%左右；到2020年，全省总人口控制在6600万人以内，城镇化率达到55
%左右。
武汉城市圈包括武汉、黄石、孝感、黄冈、咸宁、鄂州、仙桃、潜江、天门等九个城市，面积7.19万平方公里，占全省土地面积的31.1%，2005年，GDP占全省的61.3%。
支持仙桃、潜江、天门等市发展现代农业，推进新型工业化。
“沪蓉高速公路暨长江湖北段”复合发展轴连接武汉城市圈和宜昌副中心，贯穿鄂西生态文化旅游圈南部，沿线带动武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌和恩施州等地发展。
加强天门、潜江、仙桃、孝感所辖平原县市、咸宁所辖平原县市以及鄂东沿江平原等地基本农田保护和建设。
形成“四主十九重”（即：地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响广的武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港等4个主要港口；位于水运主通道或主要通航河流上，在区域社会经济和交通运输发展中起着重要作用的巴江港、秭归港、宜都港、枝江港、石首港、洪湖港、嘉鱼港、鄂州港、黄州港、阳新港、武穴港、襄樊港、丹江口港、钟祥港、沙洋港、潜江港、天门港、仙桃港、江川港等19个重要港口）的港口布局，建成武汉长江中游航运中心。
民用机场发展用地。根据全国民用运输机场布局规划，适时扩建武汉天河、襄樊刘集、恩施许家坪、宜昌三峡机场，新建神农架和武当山旅游机场，建设包括直升机在内的各类通用航空机场。
规划期间，为天河机场扩建、三峡机场扩建、神农架机场新建等民用机场建设项目安排新增用地0.10万公顷，其中，“十一五”新增民用机场用地0.04万公顷。
天然气门站位于园林城南新区南侧、章华大道以西，用地控制1公顷。天然气门站分别出高压和中压天然气干管。高压管道向广华、五七、王场、熊口输气，经过高 -中压调压站后向居民及工业用户供气，调压站占地0.1-0.3公顷；中压管道直接向园林、泽口、竹根滩供气，采用中压一级系统，楼栋调压供气。
园林城区的旧城区范围为：保驾路以北、晶鹏路以南、百里长渠以东、东方路以西区域。总面积约7.28平方公里。
1、低层与多层混杂的七、八十年代的居住区，重点以提升居住质量，改善居住环境，完善配套设施为主。
2、低层平房为主的居住区，以拆建为主，重建良好的居住环境。
3、加快对城中村的改造。
逐步搬迁城区内效益差、占地面积大、污染严重的工业企业，置换成居住用地和公共服务设施用地，进一步提高城区的环境质量和居住用地的使用效率。
重点改善绿地分布，增加点状绿地，打通原有城市支路，联系各片滨河绿化，使绿化渗透到老城区。建设县河北公园、县河南公园、城南公园等城市公园和绿地广场。以绿化贯穿南门河、县河、城南河与百里长渠，组成旅游线路，吸引游客进入城区内旅游购物，促进旅游经济发展。修建城市街头广场、城市步行街等室外活动空间，同时强调对重点地段做城市设计与景观设计，以改善整体空间效果。
交通便捷、人口密集、土地价值较高的区域可布置高层区。城市中央商务区、商业中心区以高层或超高层建筑为主。规划形成沿城市发展轴、沿河轴和高层建筑集聚区相结合的高层建筑分布格局。
主要过境交通干道：
以规划中心城区南外环替代现状的国道318和建设中的318复线，原国道318线则改作老城区中部一条东西方向上主要的交通干道。
将省道潜监线城区部分东移至东环大道，向北过五泽大道后接天泽路，由竹根滩汉江大桥连接天门市。
将原省道荆潜线改为荆潜线-幸福公路-后新线，原荆潜线城区段改为城市道路。
沿汉江规划连接高石碑、王场、竹根滩的道路，并增加东荆河大桥，作为中心城区的北外环路和王场化工产品运输通道。
规划建设中的沪蓉高速铁路从城区南部通过，规划在园林城区东南部建设潜江客货运站，预留后湖铁路客货运站；规划建设园林至潜江经济开发区以及后湖至张金的铁路专线。
规划道路系统由快速路、主干道、次干道和支路组成。各规划道路见附表。
规划快速主干道呈“二横三纵”的网状布局，“二横”包括广七大道接广泽大道东段和红梅西路；“三纵”包括长渠大道接袁光大道、潜熊路和友谊大道。其中，长渠大道南段利用现状袁光大道，广泽大道向西跨过东荆河后向北改线（即广七大道），绕至规划城区范围北侧，避免穿越交通。快速主干道红线宽度控制不小于40 米（广泽大道现状为60米），设置双向六车道，沿线尽量减少交叉口，在交叉口密集处进行交通管制，限制支路穿越快速路（禁止直行和左转）。
其他城市主次干道形成比较规则的方格网形态（除园林老城区外），与快速道路系统进行衔接。
规划主干路有准快速功能。规划中心城区主干路红线宽度35-62米不等，设计时速40-50公里/小时。一般为双向4-6车道。并设港湾停靠站，控制站距。每条车道宽不超过3.5米。
次干路为组团内交通服务，可汇集非机动车流和人流，道路红线宽度18-30米不等，设计车速30-40公里/小时，双向4车道，每条车道宽不超过3.5米。
支路作为到达性道路，是进出街坊、居住区和承担短距离交通的主要道路。规划中注重支路的连贯性，以利于公交线路进入居住区设置站点，方便自行车出行，要求在详细规划中能保证其用地和密度，支路的平均密度为2～3km／km2，支路红线宽度12-18米不等，设计车速30公里/小时，老城区应低于30公里 /小时。支路也包括步行街。
规划共设置6座跨东荆河的车行桥，1座跨汉江连接天门的车行桥。其中东荆一桥为国道318线改线桥，另5座座桥中东荆五桥为现状广泽大道桥，其余为新建桥梁；同时将原国道318线桥（现为危桥）改造，成为步行景观桥，可通行非机动车。规划机动车桥梁的单向车道数应和衔接道路的单向车道数相同。
划定老城区的外环路交通保护范围，该范围的边界分别为：西侧长渠大道、南侧保驾路、东侧东环大道和北侧晶鹏路；同时划定殷台路、湖滨路、东风路、红军路、殷台中路作为老城区的内环，以保护内环区域内的步行交通优先，并延续历史存留下的城市肌理。
对外环路以内区域采取限制穿越交通的管理措施，引导穿越和过境机动车绕行，具体绕行流线组织为：
由南向北：章华南路—保驾路—东环大道—晶鹏路—章华北路；
由北向南：章华北路—晶鹏路—长渠大道—保驾路—章华南路；
由东向西：潜阳大道—东环大道—保驾路—长渠大道—潜阳大道；
由西向东：潜阳大道—长渠大道—保驾路—东环大道—潜阳大道。
外环交通保护范围内全天禁止大型货运机动车进入，减少老城区内货运交通产生的交通压力及各类污染。
在内环商业步行优先区内白天禁止所有货运车辆进入。
行政办公用地集中整合原有城区内的办公用地，新城区行政机构集中在五泽大道路以北、新城北大道以南地区。部分园林城区及广华城区内的行政办公机构，可在原地改扩建。
市级商业金融服务中心有两个，一个是园林城区传统商业中心，位于沿章华中路、江汉路，东风路以北、马昌垸路以南地区；新建市级商业金融服务中心位于新城区中部，位于五泽大道两侧，规划建设集会议、展览、购物、宴会、文化娱乐、影视放映等功能于一体的商业金融中心。
规划形成章华中路、江汉路、东风路、潜阳大道、五泽大道、周矶老国道318线、五七大道、广华大道8条商业街；结合旧城改造，利用城市支路连接绿地公园，形成6条步行的综合商业饮食街。
规划建设5个市场群，分别为：潜阳中路建材市场群、东环路汽车交易市场群、江汉农副纺织市场群、火车东站综合市场群、火车西站汽车零配件市场群。
市级文化娱乐中心：在新城区五泽大道东部滨河规划建设文化广场，重点布置大剧院、青少年宫、市图书馆、群众艺术馆、博物馆等大型公共设施。在园林城区南部红梅路以南，结合红星一、二支渠绿化带，建设城南文化娱乐中心。
园林片区以章华中路、东风路和保驾路划分为4个居住区，城东居住区、城南居住区、武德居住片区、城西居住区、城北居住区。
中心片区以新周东路划分为东西两片居住区，中心居住区和滨河居住区。
园林老城区形成“一环两轴”的结构，由东环路、晶鹏路、长渠路、保驾路构成老城区内环，内环内主要发展老城商圈；由章华南路构成南北发展轴，联系北部老城商圈和南部行政办公区；保驾路构成东西向发展轴，连接老国道318线，沟通园林城区与新城区周矶片区，发展轴串联城东居住区、城南商业区、园林工业园以及滨河旅游服务中心。
新区
潜江政治经济文化中心，现代服务业基地，承担主要的生活功能。
划分为南北两个城市组团，北部组团依托318复线和广泽大道东西向展开，东部滨河布置高教科研园区，中部建设新城中心区，西部布置商业区同时服务于五七组团；南部组团依托周矶老镇区，沿老国道318线东西向发展。依托安远大道和油田机械厂产业基础，发展城市高新产业区，提升新城区的发展活力与功能结构。
垃圾处理厂
现状城市生活垃圾卫生填埋场，位于杨市办事处刁庙村境内，距离市区7.5公里。工程征地336亩，工程处理规模340吨/日，总库容量248万立方米，远期规划改建为垃圾焚烧厂。规划新建垃圾处理厂，位于潜熊路沪蓉高速公路西南，工程处理规模300吨/日。
污水处理厂
新增新城区污水处理厂，位于周矶片区东部，规划占地5公顷，处理规模7万吨/日，尾水排入东干渠。王场和泽口两个化工区内单独设工业水处理厂。
2010年，市域人口规模达到107万人，城镇化水平达到51%，市域城镇人口总量为54.6万人；
2020年，市域人口规模达到118万人，城镇化水平达到63%，市域城镇人口总量为74.3万人。
潜江中心城区
含园林、潜江经济开发区、江汉油田（广华）、周矶、周矶管理区、杨市、后湖、高场原种场、王场、竹根滩、种畜场、棉花原种场
张金镇
原西大垸并入张金镇
熊口镇 保留
浩口镇
原运粮湖并入浩口镇
老新镇
原渔洋镇并入老新镇
龙湾镇 保留
总口镇 保留
高石碑镇
原积玉口镇与高石碑镇合并，新镇区驻高石碑
“一横两纵”即以国道318线（规划城区南外环）和沪蓉高速公路作为一条横轴，省道荆潜线和省道潜监线作为两纵轴；
自北向南串联高石碑水利枢纽、积玉口三芦湾遗址、后湖返湾湖风景区、熊口红军街、龙湾章华台、张金遗址墓葬群等历史文化、自然风景旅游点。
1、高速公路
市域内高速公路为沪蓉高速公路，分别在园林、后湖有两个出入口。运拖公路向东延伸接随岳高速公路出入口。
2、国道、省道
以规划中心城区南外环替代现状的国道318和建设中的318复线，原国道318线则改作老城区中部一条东西方向上主要的交通干道。
将省道潜监线城区部分东移至东环大道，向北过五泽大道后接天泽路，由竹根滩汉江大桥连接天门市，向南侧过杨市后接原潜监线连接监利市。
将原省道荆潜线改为荆潜线-幸福公路-后新线，加强几个重点镇之间的交通联系。市域中部加强了王场、周矶、熊口的道路连接；
规划国道、省道全部达到一级公路标准。
沪蓉高速铁路从城区南部通过，规划在园林城区东南部建设潜江客货运站，预留后湖铁路客货运站；规划建设园林至潜江经济开发区以及后湖至张金的铁路专线。
沿沪蓉高速铁路预留武汉至潜江城际铁路，站址位于潜江客货运站。
潜江中心城区及高石碑镇的饮用水源为汉江，浩口的饮用水源为田关河，熊口、总口和老新镇的饮用水源为东荆河，张金和龙湾镇以地下水作为城镇水源。
潜江市远期以天然气为气源。离“忠—武”天然气管线较远的镇，由于输气干管还未到达镇区，近期仍使用液化石油气，远期使用天然气。
根据潜江各乡镇的具体情况，近期气化率为50一90%，远期为80-95%。
总人口达到118万人，城镇化水平达到63.0%。
潜江新城区
潜江经济文化中心，现代服务业基地。
重点建设具有城市综合功能的居住新城区，作为未来潜江的主要城市中心区，辐射园林城区与广华城区，同时主要依托东荆河景观带发展休闲服务产业和高尚居住社区。
划分为南北两个城市组团，北部组团依托318复线和广泽大道东西向展开，东北部布置高教科研园区，中部建设新城中心区，西部布置商业区同时服务于五七组团；南部组团依托周矶老镇区，沿老国道318线东西向发展。依托安远大道和油田机械厂产业基础，发展城市高新产业区，提升新城区的发展活力与功能结构。
中心片区以新周东路划分为东西两片居住区，中心居住区和滨河居住区。
（汪东摘录于潜江市规划管理局官方网站）
武汉城市圈包括武汉、黄石、孝感、黄冈、咸宁、鄂州、仙桃、潜江、天门等九个城市，面积7.19万平方公里，占全省土地面积的31.1%，2005年，GDP占全省的61.3%。
支持仙桃、潜江、天门等市发展现代农业，推进新型工业化。
“沪蓉高速公路暨长江湖北段”复合发展轴连接武汉城市圈和宜昌副中心，贯穿鄂西生态文化旅游圈南部，沿线带动武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌和恩施州等地发展。
加强天门、潜江、仙桃、孝感所辖平原县市、咸宁所辖平原县市以及鄂东沿江平原等地基本农田保护和建设。
形成“四主十九重”（即：地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响广的武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港等4个主要港口；位于水运主通道或主要通航河流上，在区域社会经济和交通运输发展中起着重要作用的巴江港、秭归港、宜都港、枝江港、石首港、洪湖港、嘉鱼港、鄂州港、黄州港、阳新港、武穴港、襄樊港、丹江口港、钟祥港、沙洋港、潜江港、天门港、仙桃港、江川港等19个重要港口）的港口布局，建成武汉长江中游航运中心。
民用机场发展用地。根据全国民用运输机场布局规划，适时扩建武汉天河、襄樊刘集、恩施许家坪、宜昌三峡机场，新建神农架和武当山旅游机场，建设包括直升机在内的各类通用航空机场。
规划期间，为天河机场扩建、三峡机场扩建、神农架机场新建等民用机场建设项目安排新增用地0.10万公顷，其中，“十一五”新增民用机场用地0.04万公顷。
天然气门站位于园林城南新区南侧、章华大道以西，用地控制1公顷。天然气门站分别出高压和中压天然气干管。高压管道向广华、五七、王场、熊口输气，经过高 -中压调压站后向居民及工业用户供气，调压站占地0.1-0.3公顷；中压管道直接向园林、泽口、竹根滩供气，采用中压一级系统，楼栋调压供气。
园林城区的旧城区范围为：保驾路以北、晶鹏路以南、百里长渠以东、东方路以西区域。总面积约7.28平方公里。
1、低层与多层混杂的七、八十年代的居住区，重点以提升居住质量，改善居住环境，完善配套设施为主。
2、低层平房为主的居住区，以拆建为主，重建良好的居住环境。
3、加快对城中村的改造。
逐步搬迁城区内效益差、占地面积大、污染严重的工业企业，置换成居住用地和公共服务设施用地，进一步提高城区的环境质量和居住用地的使用效率。
重点改善绿地分布，增加点状绿地，打通原有城市支路，联系各片滨河绿化，使绿化渗透到老城区。建设县河北公园、县河南公园、城南公园等城市公园和绿地广场。以绿化贯穿南门河、县河、城南河与百里长渠，组成旅游线路，吸引游客进入城区内旅游购物，促进旅游经济发展。修建城市街头广场、城市步行街等室外活动空间，同时强调对重点地段做城市设计与景观设计，以改善整体空间效果。
交通便捷、人口密集、土地价值较高的区域可布置高层区。城市中央商务区、商业中心区以高层或超高层建筑为主。规划形成沿城市发展轴、沿河轴和高层建筑集聚区相结合的高层建筑分布格局。
主要过境交通干道：
以规划中心城区南外环替代现状的国道318和建设中的318复线，原国道318线则改作老城区中部一条东西方向上主要的交通干道。
将省道潜监线城区部分东移至东环大道，向北过五泽大道后接天泽路，由竹根滩汉江大桥连接天门市。
将原省道荆潜线改为荆潜线-幸福公路-后新线，原荆潜线城区段改为城市道路。
沿汉江规划连接高石碑、王场、竹根滩的道路，并增加东荆河大桥，作为中心城区的北外环路和王场化工产品运输通道。
规划建设中的沪蓉高速铁路从城区南部通过，规划在园林城区东南部建设潜江客货运站，预留后湖铁路客货运站；规划建设园林至潜江经济开发区以及后湖至张金的铁路专线。
规划道路系统由快速路、主干道、次干道和支路组成。各规划道路见附表。
规划快速主干道呈“二横三纵”的网状布局，“二横”包括广七大道接广泽大道东段和红梅西路；“三纵”包括长渠大道接袁光大道、潜熊路和友谊大道。其中，长渠大道南段利用现状袁光大道，广泽大道向西跨过东荆河后向北改线（即广七大道），绕至规划城区范围北侧，避免穿越交通。快速主干道红线宽度控制不小于40 米（广泽大道现状为60米），设置双向六车道，沿线尽量减少交叉口，在交叉口密集处进行交通管制，限制支路穿越快速路（禁止直行和左转）。
其他城市主次干道形成比较规则的方格网形态（除园林老城区外），与快速道路系统进行衔接。
规划主干路有准快速功能。规划中心城区主干路红线宽度35-62米不等，设计时速40-50公里/小时。一般为双向4-6车道。并设港湾停靠站，控制站距。每条车道宽不超过3.5米。
次干路为组团内交通服务，可汇集非机动车流和人流，道路红线宽度18-30米不等，设计车速30-40公里/小时，双向4车道，每条车道宽不超过3.5米。
支路作为到达性道路，是进出街坊、居住区和承担短距离交通的主要道路。规划中注重支路的连贯性，以利于公交线路进入居住区设置站点，方便自行车出行，要求在详细规划中能保证其用地和密度，支路的平均密度为2～3km／km2，支路红线宽度12-18米不等，设计车速30公里/小时，老城区应低于30公里 /小时。支路也包括步行街。
规划共设置6座跨东荆河的车行桥，1座跨汉江连接天门的车行桥。其中东荆一桥为国道318线改线桥，另5座座桥中东荆五桥为现状广泽大道桥，其余为新建桥梁；同时将原国道318线桥（现为危桥）改造，成为步行景观桥，可通行非机动车。规划机动车桥梁的单向车道数应和衔接道路的单向车道数相同。
划定老城区的外环路交通保护范围，该范围的边界分别为：西侧长渠大道、南侧保驾路、东侧东环大道和北侧晶鹏路；同时划定殷台路、湖滨路、东风路、红军路、殷台中路作为老城区的内环，以保护内环区域内的步行交通优先，并延续历史存留下的城市肌理。
对外环路以内区域采取限制穿越交通的管理措施，引导穿越和过境机动车绕行，具体绕行流线组织为：
由南向北：章华南路—保驾路—东环大道—晶鹏路—章华北路；
由北向南：章华北路—晶鹏路—长渠大道—保驾路—章华南路；
由东向西：潜阳大道—东环大道—保驾路—长渠大道—潜阳大道；
由西向东：潜阳大道—长渠大道—保驾路—东环大道—潜阳大道。
外环交通保护范围内全天禁止大型货运机动车进入，减少老城区内货运交通产生的交通压力及各类污染。
在内环商业步行优先区内白天禁止所有货运车辆进入。
行政办公用地集中整合原有城区内的办公用地，新城区行政机构集中在五泽大道路以北、新城北大道以南地区。部分园林城区及广华城区内的行政办公机构，可在原地改扩建。
市级商业金融服务中心有两个，一个是园林城区传统商业中心，位于沿章华中路、江汉路，东风路以北、马昌垸路以南地区；新建市级商业金融服务中心位于新城区中部，位于五泽大道两侧，规划建设集会议、展览、购物、宴会、文化娱乐、影视放映等功能于一体的商业金融中心。
规划形成章华中路、江汉路、东风路、潜阳大道、五泽大道、周矶老国道318线、五七大道、广华大道8条商业街；结合旧城改造，利用城市支路连接绿地公园，形成6条步行的综合商业饮食街。
规划建设5个市场群，分别为：潜阳中路建材市场群、东环路汽车交易市场群、江汉农副纺织市场群、火车东站综合市场群、火车西站汽车零配件市场群。
市级文化娱乐中心：在新城区五泽大道东部滨河规划建设文化广场，重点布置大剧院、青少年宫、市图书馆、群众艺术馆、博物馆等大型公共设施。在园林城区南部红梅路以南，结合红星一、二支渠绿化带，建设城南文化娱乐中心。
园林片区以章华中路、东风路和保驾路划分为4个居住区，城东居住区、城南居住区、武德居住片区、城西居住区、城北居住区。
中心片区以新周东路划分为东西两片居住区，中心居住区和滨河居住区。
园林老城区形成“一环两轴”的结构，由东环路、晶鹏路、长渠路、保驾路构成老城区内环，内环内主要发展老城商圈；由章华南路构成南北发展轴，联系北部老城商圈和南部行政办公区；保驾路构成东西向发展轴，连接老国道318线，沟通园林城区与新城区周矶片区，发展轴串联城东居住区、城南商业区、园林工业园以及滨河旅游服务中心。
新区
潜江政治经济文化中心，现代服务业基地，承担主要的生活功能。
划分为南北两个城市组团，北部组团依托318复线和广泽大道东西向展开，东部滨河布置高教科研园区，中部建设新城中心区，西部布置商业区同时服务于五七组团；南部组团依托周矶老镇区，沿老国道318线东西向发展。依托安远大道和油田机械厂产业基础，发展城市高新产业区，提升新城区的发展活力与功能结构。
垃圾处理厂
现状城市生活垃圾卫生填埋场，位于杨市办事处刁庙村境内，距离市区7.5公里。工程征地336亩，工程处理规模340吨/日，总库容量248万立方米，远期规划改建为垃圾焚烧厂。规划新建垃圾处理厂，位于潜熊路沪蓉高速公路西南，工程处理规模300吨/日。
污水处理厂
新增新城区污水处理厂，位于周矶片区东部，规划占地5公顷，处理规模7万吨/日，尾水排入东干渠。王场和泽口两个化工区内单独设工业水处理厂。
2010年，市域人口规模达到107万人，城镇化水平达到51%，市域城镇人口总量为54.6万人；
2020年，市域人口规模达到118万人，城镇化水平达到63%，市域城镇人口总量为74.3万人。
潜江中心城区
张金镇
熊口镇
浩口镇
老新镇
龙湾镇
总口镇
高石碑镇
“一横两纵”即以国道318线（规划城区南外环）和沪蓉高速公路作为一条横轴，省道荆潜线和省道潜监线作为两纵轴；
自北向南串联高石碑水利枢纽、积玉口三芦湾遗址、后湖返湾湖风景区、熊口红军街、龙湾章华台、张金遗址墓葬群等历史文化、自然风景旅游点。
1、高速公路
市域内高速公路为沪蓉高速公路，分别在园林、后湖有两个出入口。运拖公路向东延伸接随岳高速公路出入口。
2、国道、省道
以规划中心城区南外环替代现状的国道318和建设中的318复线，原国道318线则改作老城区中部一条东西方向上主要的交通干道。
将省道潜监线城区部分东移至东环大道，向北过五泽大道后接天泽路，由竹根滩汉江大桥连接天门市，向南侧过杨市后接原潜监线连接监利市。
将原省道荆潜线改为荆潜线-幸福公路-后新线，加强几个重点镇之间的交通联系。市域中部加强了王场、周矶、熊口的道路连接；
规划国道、省道全部达到一级公路标准。
沪蓉高速铁路从城区南部通过，规划在园林城区东南部建设潜江客货运站，预留后湖铁路客货运站；规划建设园林至潜江经济开发区以及后湖至张金的铁路专线。
沿沪蓉高速铁路预留武汉至潜江城际铁路，站址位于潜江客货运站。
潜江中心城区及高石碑镇的饮用水源为汉江，浩口的饮用水源为田关河，熊口、总口和老新镇的饮用水源为东荆河，张金和龙湾镇以地下水作为城镇水源。
潜江市远期以天然气为气源。离“忠—武”天然气管线较远的镇，由于输气干管还未到达镇区，近期仍使用液化石油气，远期使用天然气。
根据潜江各乡镇的具体情况，近期气化率为50一90%，远期为80-95%。
总人口达到118万人，城镇化水平达到63.0%。
潜江新城区
潜江经济文化中心，现代服务业基地。
重点建设具有城市综合功能的居住新城区，作为未来潜江的主要城市中心区，辐射园林城区与广华城区，同时主要依托东荆河景观带发展休闲服务产业和高尚居住社区。
划分为南北两个城市组团，北部组团依托318复线和广泽大道东西向展开，东北部布置高教科研园区，中部建设新城中心区，西部布置商业区同时服务于五七组团；南部组团依托周矶老镇区，沿老国道318线东西向发展。依托安远大道和油田机械厂产业基础，发展城市高新产业区，提升新城区的发展活力与功能结构。
中心片区以新周东路划分为东西两片居住区，中心居住区和滨河居住区。
（汪东摘录于潜江市规划管理局官方网站）
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