耗时3年半研发，武汉新未来科技有限公司制造出纯轿车。昨日这款新车的量产仪式在汉启动，年内可望生产1万台。

这是武汉{sk}量产的纯轿车，造型为两厢紧凑型，类似传统能源轿车的微型车。新未来公司拥有同体外观、发动机、电控等核心系统的xx自主知识产权。

{zx1}的纯轿车，经过优化匹配的电控及驱动电机系统，使整车具备良好的动力性能和行驶舒适性，并配备有铅酸电池和锂电池两种动力电源系统。其中锂电池纯轿车{zg}车速可达到90公里，一次充电续航里程分180公里和320公里两种，并配有助力转向、中控门锁、升降门窗、后视镜等配置。

新未来科技透露，首批纯轿车8月份可望下线，约50台进行示范运营。在湖北省内，新未来科技正在扩建纯轿车生产线，预计今年10月全部竣工，规划初期年产能1万台。

纯轿车0污染，0排放，已成为汽车厂商新一轮的竞争热点。目前，国内几乎所有厂商都陆续宣布新能源汽车的上市计划，然而多数都是“雷声大雨点小”，至今并没有一款真正意义上的新能源汽车上市销售。

此前，东风汽车公司已在国内率先实现混合动力公交车的产业化。武汉汽车界人士表示，新未来率先在武汉量产纯轿车，显示武汉在这一领域的再次{lx1}，丰富了汽车产业结构，为打造“中国车都”输送了新鲜血液。

昨日现场，众多汽车零部件企业前来洽谈。不少企业表示，看好新未来纯轿车的商业运行模式，正在接洽双方的合作。

双盛科技生产汽车电池。上周刚刚获得国家认定，可以配套在纯汽车之上。这家企业负责人表示，纯轿车现在厂家很多，但真正量产的很少。相比一汽、上汽、奇瑞等厂家，新未来科技只生产纯轿车，与其他厂家既有纯，又有传统能源车不同，不会“两手互搏”，因而推进的速度可能更快。“3年从空白变成实物生产，已说明了效率。”

山东一家零部件企业则认为，在现有市场环境下，新能源汽车想迅速增加私家车主的保有量，困难不小。新未来选择的突破口，是在出租车与租赁市场先期启动，通过示范运营逐步扩大规模，更符合现实需求。“希望能在双方合作中，把这个市场越做越大，形成规模。”