3月4日9时，工人们冒着绵绵的春雨在连云港港口34号泊位，用力拉动刚刚从17万吨级外籍货轮“诺德”放下的缆绳，系牢在码头面上的系缆桩上。至此，自当日0时，连云港港口在9个小时内相继进出港船长达290米、载重吨达17万吨左右的开普墩超大货轮5艘。这在全国沿海港口中也少见。港口集团、海事局、引航站等单位打破常规、盘活港口作业的要素，让港口的航道、泊位、船舶能力发挥{zd0}化，创新升级港口接纳超大船舶的能力。

【全国两会】彭钊:带来两个提案 加快西江黄金水道建设 将建大唐山水利枢纽

　广西政协副主席彭钊

　　首先我们要认识到这个航道的建设非常重要,航运可以和铁路运输、公路运输做个比较,现在的铁路货运每公里每吨的运费成本是0.15元,公路运输成本是每公里每吨运输成本是0.05元,而水运成本非常低,只有0.04元。同时水运建设和公路、铁路建设,特别是云贵发展很快,在这样的情况下,我们建议国家把西江黄金水稻建设发展战略,把它作为国家进一步西部大开发,中国东部和西部区域的协调发展,作为重点产业推进西部、西南地区大发展,使得这个地区能够成为边黔桂鄂重要的交通通道。

　　第二,要把国家西江水道建设作为重点建设,广西、广东连接的黄金段,长江水利枢纽现在已经成为西江水利一个瓶颈,尽管已经建设了一线、二线的船厂,但远远不是现在快速增长的水运、货运量,因此,要加快建设长江水利枢纽的三线、四线建设,这样的重点项目,国家要加大支持力度。

　　第三,要把开工建设北设水利枢纽和龙滩电站同行的设施,使得西江航道全线贯通,现在是把西江水运的两个重要瓶颈。

　　第四,要尽快开工建设大唐山水利枢纽,大唐山水利枢纽在广西的桂平市,建防水、航运工程,每一年广东和澳门需要广西西江调水,通过这个枢纽进行调节,它还具有生态平衡,因此,这个水利枢纽非常重要。我建议国家尽快开工建设。

　　第五,要建立高层的协调机制,要建立起西江综合开发的协调机制,需要国家建立部省级的协调机制,高级别的协调机制,协调云南、贵州、广西、广东四个省区在水利、航运、矿产资源、物流、生态综合开发的协调。我从这几个方面提出建议。

马士基对箱运期货存戒心 

　马士基航运行政总裁高尔汀昨日在伦敦表示，集箱海运市场不宜推出期货合约，否则投机心态将可能令期货交易市场变成“运费xx”。

　　在伦敦克拉克森证券和摩根士丹利共同推动下，比利时集箱运输集团Delphis和摩根士丹利在今年1月完成全球首宗集装箱运费期货交易，交易以每标箱租金(美元)为单位，以上海出口集装箱运价指数(SCFI)为对象。

　　瑞信证券日前亦宣布首次加入该市场，但马士基航运行政总裁高尔汀对期货市场发展表示忧虑，并认为假如集箱海运业界进入期货交易市场，将是一大错误，又指投机心态会酝酿“运费xx”。

　　他直言：“海运并非一种商品，而是供应链服务的一部分，较可靠的长期运费成本预算才是客户真正的需要，业界不愿投机交易为运费带来不稳定性。”对于业内人士期望通过期货缓冲运费波动风险的考虑，高尔汀笑道：“只要与马士基签订长期运货合约，你便会安全。”

　　高尔汀早前接受另一家伦敦报章访问时表示，马士基航运在推出集箱运费期货合约一事上保持中立，虽然他本人能明白期货在缓冲运费波动风险的好处，但始终认为班轮公司和付货人订立长期合约，才是稳定运费的主要途径。新加坡海皇东方航运行政总裁云杜斯亦曾表示，对有关集装箱运费期货交易不感兴趣。

　　尽管目前已有两家主要班轮公司总裁表明对期货交易的负面看法，摩根士丹利执行总监尼克逊却坚持，多家班轮公司已表示有意参与有关交易，但在交易系统发展初期，暂较难为合约觅得对家。而鉴于集箱现货运费持续波动，部分付货人不愿订立多年合约。

钦州拟用三年时间建亿吨大港

中共钦州市委书记张晓钦日前表示，该市将用三年左右时间构建具有亿吨吞吐能力的南方大港，全力以赴运营发展好钦州保税港区，努力建设面向中国—东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心。

　　据钦州日报报道，2月26日，中共钦州市委书记张晓钦，钦州市委副书记黄伟京，广西钦州保税港区工委副书记、管委常务副主任王乃学，钦州市副市长、广西钦州保税港区管委副主任李杏等党政官员走访广西自治区商务厅并与自治区商务厅负责人座谈。

　　张晓钦在座谈中说，随着中国—东盟自由贸易区建成以及钦州当前和今后的经济社会发展，该市更加需要自治区商务厅的大力支持。他希望广西自治区商务厅一如既往支持钦州商务发展。

高栏港3年增建6码头 

高栏港经济区管委会今天透露，继10万吨级主航道扩建工程动工后，15万吨干散货码头、10万吨煤炭码头及集装箱码头2期10万吨项目等6个深水码头，亦将于3年内建成，届时高栏港货物吞吐能力将超过1亿吨。

　　高栏港经济区是依托华南沿海主枢纽港高栏港而设立的经济功能区，开发总面积380平方公里。作为国家一类对外开放口岸，高栏港口岸拥有珠三角{zd0}吨位的液体化工品码头泊位和建设30万吨级石化大码头的良好自然条件，但主航道距国际航道(大西水道)-27米等深线仅11公里，主航道通航能力仅为5万吨。

　　为提升高栏港航道等级规模、增强港口竞争力，目前国家交通运输部1.76亿元补助已经到位，促使10万吨级主航道扩建工程正加速施工建设，建成后高栏港将成为珠江口西岸通航等级{zg}、水深条件{zh0}的港口。

　　高栏港经济区管委会还透露，继高栏集装箱码头1期项目两个5万吨泊位建成运营后，2期10万吨级项目目前已通过国家审批，包括建设1个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位，码头水工结构均按靠泊10万吨级集装箱船设计；而秦发10万吨煤炭码头、2个15万吨干散货码头、南水作业区弃土岸壁整治工程也已动工建设，以上深水专业码头将在3年内建成，届时高栏港货物吞吐能力将超过1亿吨，集装箱量达到300万至500万标箱，工业总产值达到1000亿到1500亿元；而经过8到10年的努力，建成全国沿海主枢纽港，成为集群效应强、生产规模大、产业链条长、发展水平高的现代重化产业基地。

汉堡南美停开一条地中海-美湾线
汉堡南美即将停开旗下一条地中海-加拿大-墨西哥-古巴航线，但将通过向赫罗伯特租借MGX线舱位的方式继续提供地中海-墨西哥服务。据预计，该服务的首航将定于3月2日，从利沃诺出发，船为“BARCELONA EXPRESS”号，但仍需以美国xx海事局的批准为准。