2010年2月份乘用车市场GAIN•指数分析

2010年GAIN·2月整体终端优惠指数0.82，较1月同期下降0.27。进入2月，春节前整个车市延续了1月份的销售态势，购车人群不断增加，使得终端货源供不应求，优惠继续减少，整体市场呈现热销局面；春节后市场逐渐冷却，终端客流量有所减少，经销商开始对部分车型进行优惠促销，但由于车源依然紧缺，市场在消化年前的订单，使整体市场未能出现大幅度的优惠促销活动，但市场优惠幅度仍呈现小幅增加。

以下从各级别市场的表现和特征来阐述：

（一）   A00级终端优惠指数为1.49，较1月同期上升0.91。

a)        春节前后A00级车型销售较好，二三线市场购车人群不断增加，使得终端货源比1月份还紧缺，热销车型QQ、夏利等终端出现一车难求的现场，优惠相比1月减少，部分车型加价销售，使得该级别整体优惠幅度减少。

（二）   A0级终端优惠指数为0.81，较1月同期下降0.01。

a)        本月A0级走势平稳，优惠幅度同1月份持平，终端市场车源依然紧缺，合资品牌部分车型小幅加价销售，提车周期依然为10~20天，部分车型如207、自由舰等仍维持春节前的促销，该级别本月优惠先减少后增加，总体未出现大的波动。

（三）   A级终端优惠指数为0.56，较1月同期下降0.41。

a)        A级车本月优惠整体呈现增加，该级别车型销量占整个乘用车销量的40%左右，竞争非常激烈；春节前整个市场车源较少，终端优惠仍在不断减少，春节过后市场逐渐转淡，终端车源有所增加，部分车型如赛拉图、标致307等为抢占市场份额开始增加优惠销售，使得其他车型纷纷跟进，最终使该级别终端优惠环比上月增加。。

（四）   B级终端优惠指数为0.43，较1月同期下降0.53。

a)        本月B级优惠呈现先减少后增加的局面，主要原因在于本月处于春节前后，市场整体波动较大。节前提车人群较多，终端优惠不断减少，节后订单较少，终端增加优惠以吸引客流量。通用“双君”组合显示出其巨大的市场潜力，凯美瑞、天籁等畅销车型在终端增加促销扩大销售量，该级别本月终端优惠幅度环比上月大幅增加。

（五）   C级终端优惠指数为1.67，较1月同期下降0.03。

a)        新xx已2个多月，终端车源依然较少，各地均需交定金排队购车，大部分城市出现加价提车。宝马、奥迪等终端现车较少，广州、济南区域经销商价格联盟使该级别优惠较上月基本持平。

（六）   MPV级终端优惠指数为0.46，较1月同期上升0.32。

a)        2月MPV市场终端优惠减少：奥德赛、GL8等主力车型在大部分城市无现车，终端经销商不断减少优惠以确保利润，瑞风、风行等二线品牌终端优惠也有所减少，一定程度上使该级别整体优惠减少。

（七）   SUV级终端优惠指数为1.03，较1月同期下降0.29。

a)        春节前后，SUV级市场需求相对平稳，受到RAV4召回影响，途胜、狮跑等车型在终端通过促销来扩大销量，同时RAV4在部分城市平价销售，一定程度使得该级别优惠环比上月小幅增加。

（八）   北京、上海等地的市场整体优惠幅度比上月有所增加，整体市场成交均价均有小幅上升。

a)        北京：春节前市场优惠大幅减少，春节后受整体市场影响，优惠幅度较1月份增加，这与厂商的销售政策有一定的关联，本月终端整体优惠幅度环比增加。

b)        上海：前期市场持续热销使得终端订单较多，春节过后市场逐渐冷却，车源不再紧张，客流量也有所减少，经销商推出各种促销信息以吸引客户到店，整体市场优惠环比大幅增加。。

备注：

1)        GAIN•指数由ISENGINE 发布的，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系

2)        GAIN·指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布

3)        GAIN·指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成

4)        主要跟踪北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、沈阳、济南等八个城市，监测占各级别总销量80%的主力车型