【讯】在还留存着虎年春节气息的三月初，2010年东风风神华南区域营销大会在中山东兴专营店举行。在这次商讨大计的事件结束之后，我们采访了东风乘用车公司副总经理李春荣先生，这让我们对这个备受关注的厂家，以及其在2010年乃至近几年的市场计划有了一些深入而全面的了解。

东风乘用车公司 李春荣副总经理

　　问：风神两厢车H30已于1月份上市，到目前为止市场表现怎么样？是否达到了预期？2010年的销量计划又如何？与H30的销量计划比又是怎样的呢？

　　李春荣：风神H30从2010年1月27日上市到现在，市场上的表现超出了预期，截止目前已经收获了2000多个订单，而我们目前主要问题是货源跟不上。

　　2009年，在只有风神S30一款车的情况下，我们实现了20000台的销量。2010年，我们还增加了两厢车H30，结合目前的市场表现，我们为2010年定的销量计划是60000台，其中风神S30是48000台，风神H30是12000台，两款车型形成4:1的比例。

　　问：东风风神旗下目前两款车型：风神S30、风神H30，这两款车型价格上面保持一致，那么其在目标客户群体上面有差异吗？另外，风神S30上市已有半年多时间，但是价格一致保持稳定，这是你们的策略？还是因为什么？

　　李春荣：事实上，两厢车的成本要高出三厢车3000元左右。但我们当初在H30定价的时候还是给出了和风神S30一样的价格，这是考虑到全国的客户的认知和需求。购买风神S30也好，风神H30也好，客户都是希望有实实在在的价格，因此包括当初风神S30定价的时候也是一样，我们始终考虑的是“实在”这两个字。分析其他品牌车型的价格就可以发现，我们的起步价格以及{zg}定价都是很实在的，更不存在有价无车的现象。而且同价格的车型，我们的车配置最丰富。

　　风神S30的目标客户是24-48岁，职业比如老师，企业管理层，记者等群体。而H30的客户群体相对来说要更年轻，文化层次更高，收入更高，女性更多一些，但两款车的目标客户本质没区别。

　　至于说到价格稳定的问题，这是我们的一个策略问题，因为我们当初在制定这款车的价格时候就很实在，有一种超前考虑。还有一个原因，我们对自己的产品有足够信心。

　　问：随着车型的增多，东风风神是如何保障售后服务，达成客户满意的？在向二三级市场推广方面，2010年又有一些什么计划？

　　李春荣：目前，东风风神在全国有80个一级经销店，320多家二级网点，合计400多个经销网点。就目前来看，我们的服务半径是160公里，（不包含西北）。今年，我们计划继续拓展经销网点，将服务半径缩小为95公里。

　　目前，全国汽车市场布局上，二三级市场占了46%的贡献率，而东风风神目前还没有达到这个平均数，因此我们今年会在二三级市场方面进行多层次的多元推进。
以上是网点建设方面，另外，我们也会非常注重对老客户的关怀，销售方面我们也会体现差异化。

　　问：请问李总怎么看待2010年车市？同时，在2010年乃至未来的几年内，东风风神有什么新产品计划？

　　李春荣：2010年的汽车市场不好预计，因为影响的因素太多了，但预计未来的5-10年内，整体上可以保持5-8%的增长。这个增长一个是经济增长惯性影响，另外一个是城镇化进程的加速也会促进汽车市场的增长。2010年的目标增幅，就全国整体而言是19%，东风是12%。

　　新产品计划方面，我们在上半年会推出型，下半年晚些时候或者明年我们将会推出2.0升排量更xx次的风神系列，后年我们可能朝着低排量比如1.3以及更高级别车型发展，向两级延伸拓展。另外，东风自主研发的1.6升发动机也会在不久推向市场。一个原则，我们会坚持“以客户需求为导向”，给客户提供更多选择。

　　问：李总如何看待车的发展？准备如何着力进行风神混合动力车的推广？

　　李春荣：混合动力车分为微混、中混、全混，风神将要推出的是微混。这款车在2010年的目标是300台，主要会在全国30多个城市进行小批量销售，对销量贡献不大。

　　至于何时普及，不好预测，这关系到国家政策、能源等多方面因素。

　　问：2010年，东风风神的销量目标是6万台，请问准备进行一些什么市场活动？有一些什么推广计划？在日系占{jd1}优势的华南市场，又将有一些什么市场计划和行动？

　　李春荣：2009年，风神S30上市之后，我们在全国范围内举办了操控大赛，并且取得了不错的效果。2010年，我们还会继续开展操控大赛的活动，以展示卖点，并且富趣味性，客户愿意参与的活动为主。

　　华南市场，在全国来说是很重要的一个区域，因此我们也很看重。2010年，我们将会拓展网点，在江门、珠海等城市建立经销店。目前江门的选址工作已经完成，珠海的一级经销店也计划上半年完成。除此之外，我们还会进行一些事件营销，来推动东风风神车型在华南地区的增长。

　　问：近期全球范围内召回事件频频发生，而在中国的召回与合资品牌相比要少很多，请问召回对自主品牌有什么启示？东风风神又如何对产品质量进行管制？

　　李春荣：召回不仅对汽车业，对整个制造业都有很大启示，不管怎样，安全性一定要达到甚至超出客户的需求。

　　东风截止到09年已生产了190万台，在全球已生产了超过1000万台。在一些历史性的时刻，比如香港回归，澳门回归，越南战争都有东风汽车的贡献。

　　东风风神在质量管制方面，始终以安全作为首要的因素，对于风神系列车型来说，可靠是优势。风神S30在上市之前，绕地球一百圈，行驶了312万公里的里程进行测试，因此我们有足够的信心。

　　后记：这是记者首次见到李总，也是首次全面对东风风神进行深入的了解。李总的随和、亲切、爽朗、健谈、睿智，让这次采访非常成功。虽然江门地区的风神一级经销店才选址完毕，珠海的一级经销店也还在筹备阶段，不过看得出来李总对于华南市场充满信心。

　　关于东风风神：
东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。与、上汽荣威并称为“华系车三杰”；
2009年4月20日，东风风神S30在上xxxx；
2009年6月30日，东风风神S30正式下线，服务品牌“满意到家”（It’s home）同时发布；
2009年7月22日，风神S30在北京上市
2009年9月1日，东风风神S30“我是车王”全国操控大赛启动；
2009年11月23日，东风风神H30在上xxxx；
2010年1月27日，东风风神H30在成都自由上市。